Hands on : Yamaha YZF R15 Mini Me R1 สปอร์ตเร้าจับต้องได้

มาอย่างว่องไวกับการทดสอบรถมอเตอร์ไซค์ Yamaha YZF R15 ใหม่ สปอร์ต 150 ซีซี ที่ได้ดีกรีจากรถสนาม Yamaha R1

 

 

เรื่องและขี่ทดสอบโดย ณัฐยศ ชูบรรจง

 

ถามถึงรถมอเตอร์ไซค์ทรงสปอร์ที่คนทั่วโลกต่างชื่นชอบ คงไม่สามารถปฏิเสธได้เลยว่า รถมอเตอร์ไซค์ที่หลายคนคลั่งไคล้จากรายการแข่งระดับโลก  Moto GP คงไม่ใครเหนือกว่า  Yamaha  M1  ที่สร้างสมรรถนะในสนามแข่ง มาสู่ถนนปูทางให้คนที่ชอบ 2  ล้อได้มีโอกาส จับจองเป็นเจ้าของ

รถ Yamaha  M1  อาจจะเรียกว่าเป็นที่สุดของที่สุดในหมู่สองล้อจากแบรนด์  Yamaha  ที่ถูกขัดเกลาสู่ถนนในนาม Yamaha R1แต่เมื่อวันหนึ่ง คุณคึกนึกสนุกอย่างสร้างความมันส์เร้าอารมณ์ในการขับขี่ Yamaha YZF R15 ก็น่าจะเป็นคำตอบที่สามารถจับต้องได้ไม่ยากมากมายอะไรนัก

การกลับเข้ามาในตลาดรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตขนาด 150  ของ  Yamaha YZF R15   ถือว่าเป็นครั้งแรกและบันไดก้าวแรกที่ปูทางสู่รถสปอร์ตของค่ายสองล้อรายนี้ ด้วยการจัดมอเตอร์ไซค์ในสไตล์สปอร์ตเข้ามาตอบโจทย์ผู้ที่คลั่งไคล้  Yamaha R1  ชอบความเร้าใจ ด้วยทรงสปอร์ต อย่างแท้จริงจากสนามแข่ง

ตัวตนที่มาจากทรวดทรงรถสนาม ให้รายละเอียดด้วยดวงไฟคู่หน้าที่โฉบเฉี่ยว คงเอกลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวของที่ตระกูล R เอาไว้ แต่ย่อส่วนด้วยขนาดให้เล็กลงตาม การออกแบบให้เข้ากับเครื่องยนต์บล็อกเล็ก แต่ยังคงแฟร์ริ่งทรงสปอร์ตเอาไว้  ด้วยเบาะนั่ง 2  ชั้นตามสไตล์สปอร์ต

แต่หากคิดว่าจะซื้อแล้วหวังว่าแฟนจะซ้อนนั้น อาจจะต้องทนทานคำบ่นนิดหนึ่ง เพราะเบาะนั่งคนซ้อนค่อนข้างสูงไปนิดขึ้นลงลำบากยากดากติดพอสมควร โดยเฉพาะใครที่เป็นแบบติดในเรื่องการฟาดขาเวลาจะขึ้นรถ ส่วนตัวตนความสปอร์ตยังไม่ตัดจบ ด้วยชุดไฟท้ายแบบ LED  รวมถึงครบครันด้วยล้อแม็กซ์   5 ก้านพร้อมยางเรเดียลแบบไร้ยางใน รวมถึงท่อไอเสียงที่ให้ ซุ่มเสียงทุ้มลึกไม่ดูแว้น

การย่อซุปเปอร์ไบค์ที่ Yamaha R1 คุ้นเคย ลงมาเป็นรถขนาด 150 ซีซี ช่วยให้  Yamaha YZF R15  นั้น มีขนาดที่ค่อนข้างเหมาะมากต่อการขับขี่ในเมือง โดยที่คุณจะไม่รู้สึกว่าเก้งก้างจนเกินไปนักในยามที่เจอการจราจรติดขัด ด้วยความยาวของรถ  1,975 ม.ม. กว้าง  670  ม.ม. และสูง  1,070  ม.ม.

แต่เมื่อขึ้นขี่ ด้วยความเป็นคนตัวใหญ่  สูง  180  ซ.ม.  และ หนัก 90  กก.  ทำให้ รู้สึกว่ารถ Yamaha  YZF R 15  มีขนาดเล็กไปพอสมควร แต่น่าจะเหมาะกับผู้ชายไทยไซส์ปกติที่มีขนาดความสูง 160 ซ.ม. โดยประมาณ ที่น่าจะคร่อมแล้วจัดวางท่าได้อย่างลงตัวพอดี

การขึ้นคร่อม R 15  แม้รถจะไม่ได้มีขนาดใหญ่มาก แต่ยอมรับว่า ความสูงของช่วงรถนั้นเป็นปัญหาบ้างโดยเฉพาะ ถ้าในชีวิตประจำวัน ใส่กางเกงยีนขากระบอกเป็นประจำ บอกเลยว่าบางครั้งเหวี่ยงขา จะติดเบาะหลังเอาดื้อๆ แบบงงๆ  หากเมื่อขึ้นคร่อมเรียบร้อย การจัดวางแฮนด์ทรงต่ำแบบรถสนามสปอร์ตตัวจริงคงถูกอกถูกใจ มาพร้อมมาตรวัดทรงสปอร์ต รวมถึงเบาะนั่งที่ออกแบบมาให้ต่ำ และให้สะโพกเกาะกับตัวถังรถในยามขับขี่เก็บสัดส่วนช่วงขาได้ดีเมื่อต้องใช้ความเร็ว น่าจะทำให้ใครที่นักความสปอร์ตในศึกสองล้อคงจะถูกใจกันพอสมควร

แต่ในแง่การใช้งานจริงในชีวิตประจำวันด้วยท่านั่งที่ดุจถอดออกมาจากรถสนามแข่ง ก็คงต้องยอมรับว่า มันอาจจะสร้างความเมื่อยล้า ถ้าคุณต้องโหน R15 ขับเป็นเวลานานๆ ด้วยทรงที่พยายามบีบให้ผู้ขี่หมอบลงหากใช้ความเร็ว ยิ่งเมื่อใช้ความเร็วบิดหมดปลอก การหมอบกอดกับรถ จะช่วยให้ข้อมือไม่ตึงมากไป และดูเหมือนจะเป็นท่าบังคับในการคุมรถคันนี้ไปในตัว

สตาร์ทเครื่องยนต์ ด้วยความเป็นรถมอเตอร์ไซค์ขนาด 150 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ  Yamaha YZF R15  เลยยังคงไม่ต่างจากมอเตอร์ไซค์บ้านๆ ในเรื่องของขุมพลังที่แนะนำเพื่อขุมพลังสูบเดียวแคมเดี่ยว  SOHC  ขนาด 150  ซีซี เข้ามาตอบเรื่องสมรรถนะเร้าใจ และเครื่องยนต์บล็อกนี้ให้มีรอบเร่งถึง  10,500  รอบ ก่อนฟาดเข้าเส้นแดง รวมถึงยังมาพร้อมเทคโนโลยีกระบอกสูบไดอะซิล รวมถึงหัวฉีด 150 ซีซี ส่งลงเกียร์สปอร์ต 6  สปีด

การทำให้เครื่องเร่งได้เร้าใจนั้น ช่วยให้ตัวตนความสปอร์ตของ  R15  สัมผัสได้ทันที เมื่อเราเริ่มการทดสอบ ที่ต้องตัดจบบทภายใน 3  รอบสนาม แต่เมื่อออกตัวก็ต้องยอมรับว่า R15  มาพร้อมการตั้งคลัทช์ที่ค่อนข้างสูง ให้อารมณ์กระโดดออกตัวในแบบฉบับรถสนามตัวจริง

ออกตัวเข้าสู่ทางตรงสั้นๆ การเร่งเกียร์ 1  ก่อนต่อเกียร์  2  เริ่มโชว์สมรรถนของเครื่องยนต์ 150  ซีซี ที่สามารถกวาดรอบได้อย่างรวดเร็ว แม้ว่าเสียงจากเครื่องยนต์สูบเดียว จะไม่ประทับใจ แต่เมื่อมองสมรรถนะที่เข็มวัดรอบ พักเดียวเราก็มาถึง 7,000 รอบต่อนาทีสบายๆ

และเมื่อถึงโค้งก็เลี้ยวกวาดลงเพื่อเข้าสู่ช่วงทางตรงยาว 300 เมตร ซึ่ง เรามีโอกาสที่จะบิดได้ถึง 10,000 รอบ โดยที่ไม่รู้สึกว่าเครื่องยนต์จะไม่ตอบสนองในการขับขี่ และทำความเร็วจาก 40 ก.ม./ช.ม.  ไปได้ถึง 85  ก.ม./ช.ม. ก่อนที่จะเปลี่ยนเกียร์ลงเข้าเกียร์  2  แล้วเดินคันเร่งเข้าโค้งยาว ซึ่งต้องยอมรับว่าด้วยการออกแบบเครื่องยนต์มีแรงบิดมากอย่างต่อเนื่องทำให้รถสามารถคุมได้ง่ายในทางโค้ง แม้ว่าในรอบที่ 2  เราจะพลาดท่าทำให้เครื่องยนต์รอบเหี่ยว ลงไปที่ 5,000 รอบต่อนาที ซึ่งสำหรับมอเตอร์ไซค์ที่มีรอบเครื่องสูง ถือว่าเป็นช่วงที่มีแรงบิดต่ำ แต่เมื่อกระแทกคันเร่ง เครื่องก็เร่งได้อย่างเร้าใจ ส่งให้ผ่านโค้งแก้สถานการณ์ที่คับขันได้ ในยามจำเป็น

ถึงเครื่องยนต์  150 ซีซี อาจจะไม่ใช่ตัวชูโรง ที่สำคัญในรถรุ่นนี้ ด้วยกำลังที่ไม่ได้ แต่ตัวตนในจิตวิญญาณความสปอร์ตกลับอยู่ที่ระบบกันสะเทือนใน Yamaha R 15  ที่เน้นการขับขี่แบบสปอร์ตเต็มพิกัด ด้วยการออกแบบช่วงล่างทางด้านหน้าแบบเทเลสโกปิก รวมถึงช่วงล่างด้านหลังแบบโช๊คเดี่ยวกดผ่าน ชุดสวิงอาร์มอลูมิเนียม ซึ่งสามารถสัมผัสได้ในความรู้สึกหนักแน่นจากถนน ผ่านสู่มือบนแฮนด์

การให้ช่วงล่างที่แข้งเน้นหนึบไม่กระด้างเป็นผลดีในเรื่องการขับขี่ แต่อย่างหวังว่า Yamaha R 15  จะเป็นรถที่ขี่รับสาวโดยที่พวงเธอไม่บ่นเจ็บก้น ด้วยแรงสะเทือนที่ทุกรอยบนถนนสามารถสัมผัสได้ ทำให้ในยามเข้าโค้ง ในความเร็วสูง ก็มั่นใจ และถ้ามีทักษะมากพอ ก็สามารถ ทำท่าทางสวยๆ หล่อแบบในสนามได้ หรือแม้แต่โค้งกว้างกวาดยาว ด้วความเร็วสูงฝนระดับที่รถบ้านทั่วไปหรือเด็กแว้นจะมีความเหวอกับเจ้า Yamaha R15  

โดยนอกจากช่วงล่างที่ดีดีแล้วการเซทรถลงตัวกับยางที่ให้ความลงตัวต่อการใช้งานที่พอดี ของ  Yamaha YZF R15  ด้วยยางหน้าขนาด 90 /80   17M/C  พร้อมยางหลัง 130/70 17 M/C ก็ตอบเรื่องของการขับขี่ ที่ให้ความมั่นคงอีกตลอดรอบสนาม ที่ทำให้ให้บนเส้นทางธรรมดา พร้อมเครื่องยนต์ที่ไมได้กำลังมากประดุจรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ สามารถขี่ได้อย่างสนุกสนานและลงตัว

ภาพรวมของ Yamaha YZF R15  เป็นมอเตอร์ไซค์สปอร์ตสำหรับนักขี่เริ่มต้นที่มองหาความสปอร์ตตัวจริงจากสายพันธ์สปอร์ตจากสนาม แม้จะว่าเราจะพูดกันตามตรงว่า 150 ซีซี ไม่ได้เร่งระทึกอะไรมากมายหรอก แต่ทีเด็ดอยู่ที่การให้ฟลีลิ่งในการขับขี่ ไม่ว่าจะเครื่องยนต์ที่เร่งรอบได้เร้าใจ ช่วงล่างที่หนึบแน่นเกาะถนน ทุกครั้งที่เทโค้ง นั้นคือสิ่งที่ทำให้  Yamaha R15  โดดเด่นขึ้นมาถ้ามองหามอเตอร์ไซค์ใช้ทุกวันขี่มันส์ ที่สำคัญ ราคาไม่แพงเกินเอื้อม ....

 

เรื่องและขี่ทดสอบโดย ณัฐยศ ชูบรรจง

 

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com

การขับขี่ รถจักรยานยนต์ทดสอบ  Yamaha YZF R15

 

จักรยานยนต์ทดสอบ Yamaha YZF R15

ราคาจำหน่าย   85,000 บาท

 

สิ่งที่ชอบ >>>> ระบบเครื่องยนต์ที่ออกแบบให้เร่างเร้าใจ ช่วงล่างที่ทำให้มั่นใจในยามเข้าโค้งและแฟร์ริ่งที่ยกแบบ R1 มาตั้งแต่โครงเฟรม เป็นการตอบโจทย์ที่ดี

สิ่งที่ไม่ชอบ >>>> การทำให้หน้ากด ท้ายโด่งมีผลเสีย ตรงที่เวลาขึ้นลงของผู้ขับขี่ก็แอบลำบาก แต่ที่หนักกว่าคือคนซ้อน นึกถึงสตรีไทยซ์เล็กบอกเลยว่ายากที่จะรอด แต่ถ้าขี่คนเดียวก็น่าจะโอเค

สิ่งที่อยากให้มี  >>>> แม้จะมีสามสีแต่อยากให้มีลายตัวข่งออกมาในท้ายที่สุด

คำแนะนำสำหรับผู้ที่สนใจ >>>> ควรรอ Yamaha R30  รุ่นสปอร์ตที่เร้าใจกว่า เครื่อง 300 ซีซี ซึ่งเราเชื่อว่าอีกไม่นานเกินรอจะลงตลาดแน่นอน แต่ถ้าไม่แคร์อะไรนักก็จัดได้กับ  R15 แต่เอาแค่ฟีลลิ่งนะพอได้ ..

  

   [GALLERY565]