Full Review : Volvo XC90 D5 อัครอเนกประสงค์ไวกิ้ง .... มีดีมากกว่าแค่คำว่า หรู

“รถหรู” พวกเราหลายคนอาจจะได้แต่ปรายตามองรถยนต์ที่ดูดีมีความโดดเด่นพวกมันดูหล่อเหลาเอาการ สมรรถนะในการขับขี่ได้ใจตรงจิตสำหรับผู้บริหาร ในหมู่รถยนต์กลุ่มนี้นอกจากแบรนด์จากเยอรมันที่ขึ้นชื่อลือชามายาวนานแล้ว ใครจะคิดว่าค่ายรถยนตืจากสวีเดน Volvo ก็ได้รับความสนใจไม่น้อย โดยเฉพาะเรื่องความปลอดภัยที่ได้รับการถ่ายทอดจากรุ่นสู่จนกลายเป็นที่ติดปากว่า Volvo For Life หรือถ้าจะแปลเป็นไทยก็น่าจะแบบว่า “

 

ในหมู่รถยนต์ที่วอลโว่ผลิตออกมาวางจำหน่าย รถยนต์   Volvo  XC90  ถือว่าเป็นรถยนต์ที่มีความโดดเด่นมากที่สุด ย้อนไปเมื่อราวๆ 2002  บริษัทวอลโว่คิดว่า ตลาดรถยนต์กำลังต้องการรถยนต์อเนกประสงค์ โดยเฉพาะความนิยมอย่างมากในตลาดรถยนต์อเมริกา ทำให้ค่ายรถยนต์จากสวีเดนเริ่มสนใจในการทำรถยนต์ประเภทนี้ออกวางจำหน่ายชิมลางในตลาดรถยนต์อเมริกา ที่มีค่ายพันธมิตร   Ford  Motor   เป็นพี่เลี้ยงในการชี้นำให้

 

 การเปิดตัวรถยนต์ต้นแบบภายใต้ชื่อรถยนต์ต้นแบบ  Adventure Concept Car ในเดือนมกราคม  2001  ภายในงาน North America International Motor Show  และในปีถัดมาค่ายสวีเดนก็เปิดตัวรถยนต์รุ่นนี้ออกมาในงานเดียวกัน ทว่าจะเริ่มผลิตและส่งมอบลูกค้าก็ปาเข้าไปในปี  2003  เจ้ารถยนต์อเนกประสงค์ของแดนไวกิ้ง จึงได้ฤกษ์ออกสู่ถนนทั่วโลก

ในปีเดียวกัน   Volvo XC90   ได้รับรางวัลทรงคุณค่า  North  American  car of the year  กลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์ ในปี  2003 และใครจะคิดว่าเจ้าพ่อทางด้านรายการรถยนต์ เจนเรมี่ คลาก์สัน มีรถรุ่นนี้มากถึง  3  คัน ยิ่งกว่านั้น เขาเชื่อว่าคนที่คิดค้นและออกแบบรถรุ่นนี้ล้วนเป็นคนมีครอบครัวแล้วทั้งนั้น ... ที่กล่าวมาทั้งหมด คงจะรู้ได้ถึงความไม่ธรรมดาของเจ้าวอลโว่คันนี้

ถึงแม้เราจะไม่เห็นมันมากมายบนถนนเมื่อเทียบกับค่ายคู่แข่ง แต่   Volvo XC90   ก็ได้รับความนิมอย่างต่อเนื่อง รถยนต์รุ่นดังกล่าววางขายยาวนานถึง  10    ปี  มีการปรับเรือนร่างการออกแบบเล็กๆ น้อยเสริมความลงตัวมากขึ้นในปี  2007  ตลอดจนมีการอัพเดทเครื่องยนต์บางรุ่นเข้ามาเพิ่มเติมตามความต้องการของลูกค้า แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ตามหลังออกมาและเริ่มตีตื้นทำตลาด คงต้องยอมรับว่า วอลโว่เริ่มเสื่อมถอยในการวางจำหน่าย  Volvo XC90  จนพวกเขาต้องมาเสริมความแกร่งในรถยนต์อเนกประสงค์ด้วย   Volvo  XC60   ที่ออกมาตอบโจทย์ในราคาที่ย่อมเยากว่า

 

ช่วงปี   2012 ระหว่างที่โลกเริ่มเห็นรถยนต์อเนกประสงค์  Volvo Xc 60   ออกมาทำตลาด วอลโว่เองก็ไม่นิ่งนอนใจต่อการทำเรือธงของค่ายกลับมาโลดแล่นอีกครั้ง ท่ามกลางกระแสข่าวต่างๆมากมาย วอลโว่ยืนยันว่า  วอลโว่ อเนกประสงค์กลางจะยังไม่ตายจากไป การเปิดตัวและผลิตเริ่มขึ้นในปี  2014   และวางจำหน่ายในจำนวนจำกัดสำหรับรถยนต์รุ่นนี้ล็อตแรก และวางขายหมดอย่างรวดเร็ว ท่ามกลางการเปิดให้จองผ่านระบบออนไลน์ยิงตรงเข้าสู่บริษัทแม่ที่ประเทศสวีเดน  และปี 2015  วอลโว่จึงเริ่มวางจำหน่ายรถยนต์รุ่นนี้จริงจังในหลายประเทศทั่วโลก ก่อนจะข้ามน้ำข้ามทะเลมาประเทศไทย

Volvo XC 90   นับว่าเป็นการเปิดศักราชใหม่ของวอลโว่ที่สำคัญอย่างยิ่ง เริ่มจากการเปลี่ยนมือทางธุรกิจหลังจากได้บริษัทรถยนต์จากจีน Geely   เข้ามาถือหุ้นในวอลโว่ รวมถึงพวกเขายังเปลี่ยนการวิศวกรรมรถยนต์ของพวกเขาใหม่หมดจด ทั้งหมด ด้วยเงินลงทุนกว่า   90 พันล้านโครน ในการสร้างระบบแพลทฟอร์มใหม่ล่าสุด ภายใต้ชื่อ Volvo  Scalable Product Architect

แนวทางการวิศวกรรมใหม่ของค่ายไวกิ้งที่จะใช้ในรถยนต์วอลโว่รุ่นต่างๆ ต่อไปในอนาคตข้างหน้า ทางวอลโว่กล่าวว่า ด้วยการวิศวกรรมใหม่ของพวกเขา ในสภาวะการขับขี่ที่เลวร้ายที่สุดรถยนต์   Volvo   ก็ยังจะมีความปลอดภัยในการขับขี่มากที่สุด ยิ่งกว่านั้นพวกเขาปฏิวัติความคิดในการวิศวกรรมรถยนต์นั่งสุดหรูจากเครื่องยนต์ที่จะต้องใหญ่ยักษ์มโหฬาร  ให้เหลือเพียงเครื่องยนต์แบบ  4  สูบแถวเรียงเท่านั้น ตามทิศทางของตลาดที่ปรับเปลี่ยนมาตลอดหลายปี

Volvo XC   90 ใหม่ กลายเป็นผลงานชิ้นโบว์แดง ทันทีที่มันออกสู่สายตาคนทั่วโลก เส้นสายการออกแบบใหม่ล่าสุดของวอลโว่ ได้ทำให้ทั่วโลก แม้แต่สาวกตกตะลึง การออกแบบใหม่ล่าสุดของทีมออกแบบภายใต้การกำกับของ Thomas Ingenlath รองประธานอาวุโสฝ่ายออกแบบของวอลโว่ สร้างสรรค์ให้รถคันนี้ไม่ได้มีดีในเรื่อความหรูหราหากยังทันสมัยครบครันและลงตัวยิ่งกว่ารุ่นก่อนหน้านี้

การออกแบบรถยนต์   Volvo  XC90   ถือว่าเป็นงานที่หินมากนี่คือรถยนต์เรือธงที่จะต้องตอบโจทย์ในเรื่องการออกแบบที่มีความหรูหราและมีความเป็นปัจเจกของตัวเองไม่ซ้ำกับใครในตลาด วิถีคิดอันแตกต่างหากยังนำมาซึ่งความหรูหรา ทีมออกแบบตีโจทย์แตกด้วยการนำเสนอความเป็นสวีเดนพันธุ์หรูขนานแท้

เริ่มจากการออกแบบด้านหน้า ให้กระจังหน้ารถใหม่ที่ถือเป็นเอกลักษณ์ของวอลโว่ยาวนานมากกว่า 87  ปี มันคือขีดกลางเส้นทะแยงขวางยาวที่บอกความเป็นตัวตน กระจังหน้าแบบซี่ถี่ที่ดูมีความหรูหรา พร้อมขอบโครเมี่ยมบ่งความหรูหรา ชุดไฟหน้าใหม่ทั้งหมดหันมาใช้ความทันสมัย ด้วยระบบไฟหน้า   LED   ยกเซท ยามกลางวันบ่งบอกความเป็นวอลโว่ ผ่านไฟ   Day Time Running Light ด้วยเอกลักษณ์ใหม่ “ค้อนแห่งเทพเจ้าทอร์” มีลักษณะเป็นรูปตัว   T  ขีดหน้ากลาง บรรจุอยู่ในไฟหน้า

การออกแบบตัวรถเน้นเส้นสายที่คมมากๆ ถือเป็นการปฏิวัติการออกแบบชนิดถึงพริกถึงขิง ตัวรถไม่เพียงหรู แต่หลายครั้งยังให้อารมณ์สปอร์ตในการขับขี่ มันดูดุดัน ช่วงห้องเครื่องออกแบบมีลักษณะยาวพิเศษกว่ารถยนต์อเนกประสงค์ทั่วๆไป  ช่วงซุ้มล้อออกแบบให้มีมัดกล้ามทางวอลโว่เปิดเผยว่า พวกเขาออกแบบให้ตอบรับให้สามารถใส่ล้อได้ใหญ่ถึงขนาด   22   นิ้ว เส้นสายด้านข้างเน้นความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกับด้านหน้า และมาจรดปากการการออกแบบเข้าชุดกับไฟท้ายหลังทรงยาวแบบ  LED   ที่ถือเป็นอีกการเปลี่ยนแปลงสำคัญในรถยนต์   Volvo  XC 90   ใหม่  

นายอิงเกนลัธ รองประธานฝ่าอาวุโสในการออกแบบ กล่าวว่า งานยากที่สุดในการออกแบบ   Volvo XC 90   ใหม่คือการออกแบบท้าย พวกเราไม่ต้องการใช้องค์ประกอบอื่นๆที่ใครคนอื่นเข้าใช้กันอยู่เพื่อทำให้รถดูมีพลัง ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้เส้นสายการออกแบบแนวนอน แต่เราใช้เส้นสายการออกแบบแนวตั้ง ซึ่งทำได้ยาก  แต่ถ้าคุณแน่พอมันจะทำให้รถ ดูเด่นสง่าขึ้นเราทำได้สำเร็จจากการทดลองหลายวิธีโดยใช้หลักแนวตั้งอย่างเต็มภาคภูมิ

“มันเป็นดีไซน์ที่ยิ่งมองจะยิ่งชอบ มันไม่ได้อลังการแต่อย่างเดียว แต่ยังอวดสัดส่วนและเทคโนโลยีไว้ภายใน เพื่อสร้างความเร้าใจ  คุณจะแปลกใจว่า แผ่นโลหะทางด้านข้างถึงดูเหมือนเคลื่อนไหวไหลข้ามล้อหลังไปได้”

ถ้าคุณเดินอิเกียบ่อย คุณคงพอจะเสพความคิดและการออกแบบในสไตล์ของสวีเดนไม่มากก็น้อย สิ่งนี้กำลังเกิดขึ้นในรถยนต์   Volvo  XC90   ใหม่ เจ้าอเนกประสงค์คันนี้ถูกทำให้มีความลงตัวดูดดีเรียบง่าย มันอาจจะดูไม่ค่อยหวือหวา แต่เมื่อมองมันจะรู้สึกได้ถึงคุณการออกแบบที่อยู่เหนือกาลเวลา และคุณจะรู้สึกดีแสยะยิ้มทุกครั้ง ที่มองไปที่มัน

วิถีของการออกแบบดูเรียบๆง่ายๆ ยังครบครันไม่ว่าจะไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง ราวหลังคาขนาดใหญ่ที่รับน้ำหนักได้ถึง  100  กก. และ ล้ออัลลอยขนาด 19   นิ้ว 10 ก้าน เทอร์ไบน์ ซิลเวอร์ พร้อมยางขนาด 235/55/R19  อาจจะดูไม่หวือหวาในแง่ของการวิศวกรรม แต่ถ้าคุณรู้ว่าเจ้ายักษ์คันนี้มีค่าสัมประสิทธิเสียดทานอากาศ  0.30  cd  ดีใกล้เคียงกับรถยนต์เก๋งหรูจากคู่แข่งและสปอร์ตชั้นนำหลายรุ่น ทั้งที่มีขนาดใหญ่และสูงกว่า คุณคงต้องคิดบ้างแล้วล่ะว่า รถคันนี้มีอะไรดีๆซ่อนไว้ข้างในอย่างแน่นอน

สิ่งที่เราพูดมาทั้งหมดนั้น    Volvo  XC90  ใหม่ ยังคงเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ในกลุ่ม   Mid-size  luxury Cossover SUV ตัวรถมาพร้อมความยาวตลอดคัน   4,950  มม.  มีความกว้าง 2,008  มม. ไม่รวมกระจกมองข้าง (เมื่อรวมกระจกมองข้างจะกว้าง  2,140  มม.) และตัวรถสูง 1,775  มม. (รวมราวหลังคา) มีระยะความสูงจากพื้นถึงจุดต่ำสุดของรถ  238  มม. และให้ฐานล้อที่มีความยาว 2,984  มม. เลยทีเดียว

ขนาดที่ใหญ่โตเอาการ...ทำเอาผมรู้สึกตื่นเต้น ทันทีที่เห็นรถยนต์คันนี้ตัวเป็นๆไม่ใช่ภาพจากหน้าจอทางอินเตอร์เน็ต เมื่อครั้นย้อนไปงานเปิดตัวรถยนต์   Volvo  XC90  ที่ลานหน้าห้างเซ็นทรัลเวิลด์ เมื่อวันที่  9   มีนาคม ที่ผ่านมา และวันนี้มันก็มาถึง วันที่ผมจะได้สัมผัสมันจริงๆ เสียที

 

ตามปกติแล้ว การมารับรถทดสอบจาก วอลโว่ พี่ต่าย จะสละเวลาลงมาอธิบายเรื่องราวต่างๆนานา เกี่ยวกับรถเป็นความรู้ได้ฟัง ปกติแล้ว มันจะกินเวลาไม่มากมายอะไรนัก แต่ว่าก็ไม่ใช่กับ   Volvo XC90   คันนี้

น้อง Volvo XC 90   สีดำ รุ่น  D5 AWD  จอดตระหง่านอยู่หน้าโชว์รูม พี่ต่ายเริ่มต้นการสาธยายฟังชั่นต่างๆ เริ่มจากชุดรีโมทที่มีลูกเล่นให้คุณสามารถกด ปลดล็อกและเมื่อกดค้าง ก็จะเลื่อนเปิดกระจกทุกบานในรถได้ พี่ต่ายบอก “เอาไว้ระบายความร้อนได้ ยามรถจอดตากแดด” ส่วนปุ่มล็อก ก็คงพอจะเดากันได้ นอกจากปิดรถหรือปลดล็อค แล้วก็สามารถปิดกระจกทุกบานพร้อมกันได้ นอกจากนี้ยังมีปุ่มเปิดประตูท้ายไฟฟ้ามาให้ และถ้าคุณอยากจะแกล้งคนแถวบ้านหรือหาว่ารถอยู่ไหน ลองพลิกรีโมทไปอีกด้านก็จะพบปุ่มกดให้รถส่งเสียงแตร แป้น แป้น !!

ผมเดินตามพี่ต่ายมายัง พี่ต่ายยื่นกุญแจให้ ผมก็คิดว่าเอาล่ะเสร็จพิธี ...ปรากฎว่า “เอา สตาร์ทรถ” พี่ต่ายชี้ไปยังปุ่มสตาร์ทจัดวางไว้ตรงกลาง ปุ่มสวิทช์แบบบิด โดยบิดเข้าหาตัวคนขับเพื่อเริ่มการทำงานของเครื่องยนต์ แล้วก็บิดไปยังฝั่งคนนั่งทางซ้ายเมื่อเมื่อต้องการดับเครื่อง

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน  Volvo  XC90   ต้อนรับผมด้วยความอลังการงานสร้างที่ไม่เคยคิดว่าค่ายรถยนต์สวีเดนจะทุ่มทุนสร้างได้ขนาดนี้  เบาะนั่งขนาดใหญ่นั่งสบาย ปรับท่านั่งต่างๆได้ละเอียดชนิดที่คุณจะไม่เคยเจอมาก่อน โอเค ปรับสูงต่ำ ระดับเอน หนักพิงหลัง และตำแหน่งเบาะบนราง นี่คงดูปกติทั่วไป แต่เมื่อกดปุ่มด้านหน้า คุณจะมีฟังชั่นเสริมเข้ามาให้ปรับอีก ได้แก่ เบาะรองขาทางด้านหน้าของที่นั่ง สามารถปรับระยะยืดได้อีก รวมถึงหมอนหนุนหลังในพนักพิงก็สามารถปรับได้  4  ทิศทาง และยังมีตำแหน่งบันทึกท่านั่งอีก  3  โปรแกรม

พี่ต่ายเริ่มบทเรียนแรกของ  Volvo   Xc90   กับผมว่า จอตรงกลางที่วางตั้งฝังไว้ในคอนโซลหน้า ขนาด  9  นิ้ว  คือทุกสิ่งทุกอย่างในรถคันนี้มันควบคุมฟังชั่นต่าง การใช้งานทั้งหมด จอนี้คือจอ   Volvo  Sensus connect  มันปฏิรูปการใช้งานระบบต่างของรถยนต์วอลโว่ใหม่ทั้งหมด ลดชุดปุ่มฟังชั่นใช้งานต่างๆ ที่เราเคยบ่นว่าจะรกไปไหน หายไปเกลี้ยง มันกลายเป็นความเรียบง่าย มีเท่าที่จำเป็นจริงๆ

ตัวจอเองเป็นระบบสัมผัส ยิ่งถ้าคุณเป็นสาวกแอปเปิ้ลมันมีพื้นฐานเดียว ทั้งปัด ลาก และกดปุ่มตรงกลาง ผมมองตามสิ่งที่พี่เขาสอนและ เมื่อเขาปิดไปทางขวาซ้าย ก็มีหน้าจอขึ้นมาแสดงปุ่มเซทค่าระบบต่างๆบนรถ และบทเรียนแรกคือปุ่ม  Adjust Passenger  Seat   มันเป็นป่มที่สั่งให้ปุ่มปรับเบาะคนขับ ปรับฝั่งคนนั่งได้ 

ผมลองดูทันที เบาะคนนั่งที่พี่ต่ายประจำการอยู่ มันเลื่อนได้ ปรับได้เหมือนที่เราต้องการ  พี่ต่ายบอกเอาไปแกล้งแฟนก็ได้นะ  55  แต่ที่จริงฟังชั่นนี่ออกแบบมาให้ปรับท่านั่งให้นายมากกว่า ...ผมเองก็เชื่อแบบนั้น

ตามด้วยการปรับระบบปรับอากาศภายในรถ ซึ่งสั่งการทำงานผ่านชุดจอนี้ ทั้งปรับความเร็วพัดลม อุณหภูมิที่ต้องการ ซึ่งวอลโว่อาจจะไม่ใช่รถที่เหมาะสำหรับคนขี้หนาวเพราะ อุณหภูมิเกิน  27   องศาไป จะกลายเป็นฮีทเตอร์ ตอนหน้าสามารถปรับแยกอิสระซ้าย-ขวา และยังมีชุดคำสั่ง เปิด/ ปิด แอร์ตอนหลัง พี่ต่ายชี้ไปยังช่องปรับอากาศทางด้านหลัง หน้าเบาะแถว  2 สามารถปรับแยกได้อีกตามต้องการ ให้ความสามารถปรับอุณหภูมิ  4  โซน และที่สำคัญ Volvo XC90   ใหม่ มีระบบตรวจจับคุณภาพอากาศภายในรถ สามารถตรวจจับกลิ่นและไอเสียที่เข้ามาในตัวรถ แม้คุณจะไม่ได้ใช้ระบบอากาศหมุนเวียน ก็ตามที

จากนั้นพี่ต่ายกดไปยังฟังชั่น   Headrest Fold   มันคือฟังชั่นพับฟังชั่นเฉพาะหัวหมอน ของที่นั่งผู้โดยสารตอนหลัง เพื่อทัศนวิสัยในการขับขี่ ผมว่าเป็นฟังชั่นอาจจะดูไม่สำคัญ แต่ก็แลดูมีประโยชน์ดี ผมเงยมองกระจกมองหลังแบบไร้ขอบกระจก เป็นสิ่งที่ดูงดงามพอสมควรในรถคันนี้ แถมมันยังตัดแสงให้อัตโนมัติ

ผมฟังพี่ต่ายอธิบายต่อเรื่องหน้า จอว่ามันเป็นจุดศูนย์รวมข้อมูล ไม่ว่าจะระบบความบันเทิง ระบบนำทาง   Volvo  Senssus Navigation   ไปจนถึงการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ หรือดูข้อมูลการให้บริการรถครั้งต่อไปว่าใกล้รึยัง ไปจนถึงทีเด็ดที่ผมต้องยอม คือ คู่มือประจำรถที่ยัดเข้ามาให้ในระบบ จะใช้อะไร ไม่เข้าใจอะไร หาอะไร ลากลงแล้วกด  Manual  เพียงเท่านี้ก็เข้าหาทุกอย่างที่อยากใช้ได้ในปลายนิ้วสัมผัส ...

พี่ต่ายลงจากรถมายังเบาะนั่งตอนหลัง จัดการลองพับเบาะหลังแถวสองให้ดู   Volvo XC 90   สามารถแยกพับได้  3  ตอน แบบ   40/20/40 สามารถปรับวิธีนั่งและใช้งานได้หลายแบบตามความต้องการ และเช่นเดิม  Volvo  ยังซ่อนฟังชั่นเล็กๆ น้อยๆ ไว้เช่น เบาะนั่งตอน 2  สามารถปรับเอนหลังได้อีกนิดหน่อย เพื่อความสบายในการเดินทาง หรือจะเป็นเบาะตรงกลางนั้น สามารถยกมือจับแล้วเลื่อนขึ้นซ้อนเป็นที่นั่งสำหรับเด็กที่มีอายุตั้งแต่  3 ขวบขึ้นไป ที่มีน้ำหนักตั้งแต่  15-36  กิโลกรัม จะว่าไป มันทำให้คุณพ่อคุณแม่นั้นไม่ต้องซื้อ   Child Seat   ขนาดใหญ่ ประหยัดได้อีกหลายตังค์ทีเดียว

ฟังเรื่องเบาะแถวหลังตอนที่ 2 เสร็จพี่ต่ายเดินมาทางด้านหลังรถ โอเค ผมรู้แล้วล่ะว่ามันเป็นประตูไฟฟ้า แต่นอกจากการเปิดจากรีโมทอันจำเจ และ การเปิดจากการกดมือเปิดแล้ว  Volvo Xc90   ยังเฟี้ยวฟ้าวกว่าด้วยการใช้วิธีการเตะ ... ใช่ครับ เตะ!!! Kick Volvo Xc90  Ass!!!  เข้าที่ใต้รถตรงจุดที่เป็นเซ็นเซอร์ถอยหลัง ฝั่งไหนก็ได้ ....

วิธีการนี้ ผมว่าเหมาะมากถ้าคุณเดินถือของ ชอปปิ้งมาเต็มคราบ คุณไม่มีมือแต่บาทายังว่าง ป๊าบเข้าให้ รถก็เปิดทันใจ...อะไรแบบนั้น

ตัวประตูไฟฟ้าเองก็สามารถปรับตั้งความสูงได้ เพียงคุณให้ระบบเปิดให้สุดก่อนจากนั้น ลากลงมายังตำแหน่งที่ต้องการ แล้วกดปุ่มล็อกที่ฝาท้าย จนมีเสียงปี๊ป!! ระบบก็จะล็อกตำแหน่งที่คุณต้องการ ... เอาไว้เมื่อเปิดครั้งต่อไป

ส่วนตัวเบาะแถว 3  จะเปิดหรือปิด ต้องทำจากด้านท้าย ใช้ระบบอัตโนมือ มันมาพร้อมช่องแอร์ตอน 3 และช่องเก็บน้ำ รวมถึงเกมแมงมุมอยู่ไหน เอาไว้หลอกล่อเด็กๆ 

เชื่อหรือไม่ว่า ..ที่เล่ามาทั้งหมดนั้น คือเวลาเกือบ  20  นาที ตอนที่ผมเรียนรู้เทคโนโลยีฟังชั่นต่างๆจากพี่ต่าย และเมื่อทุกอย่างเรียบร้อย ผมอำลาพี่ต่าย .. แล้วก็ได้เวลาออกเฉิดฉายในอัครครอสโอเวอร์คันนี้

บทเรียนแรก..คงไม่พ้นการจราจรในเมือง เราหลายคนเบื่อเรื่องรถติดกันใช่ไหม ..แต่เมื่อคุณขับ   Volvo  XC90   ทุกอย่างในชีวิตดูง่ายไปเสียทุกเรื่อง

ใต้ฝากระโปรง  Volvo  XC90 D5 เจ้าหรูคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแบบ  4  สูบขนาด 2.0   ลิตร สนุกสนานในการขับขี่และเร้าใจ รักษ์โลกมากขึ้น ด้วยระบบเทอร์โบชาร์จคู่ ถึงบางค่ายรถหรูจะไม่ยี่หระเรื่องน้ำมันไบโอดีเซล แต่ไม่ใช่กับ   Volvo   พวกเขายืนยันและมั่นใจว่าเติมได้กับน้ำมันแบบ   B5 ซึงครั้งหนึ่งเคยมีวางจำหน่ายในบ้านเรา และหายเข้ากลีบเมฆไปในท้ายที่สุด

เครื่องยนต์ D5  บล็อกใหม่ล่าสุดนี้ สามารถทำกำลังได้ถึง  225   แรงม้า  สูงสุดที่   4,250   รอบต่อนาที และแรงบิดของมันมหาศาลถึง   470  นิวตันเมตร เรียกปุ๊ปมาปั้ปตั้งแต่   1,750   รอบต่อนาที และให้กำลังต่อเนื่องถึง   2,500   รอบต่อนาที ส่งลงระบบเกียร์อัตโนมัติ  Speed Tronic จาก Aisin รหัส AW TG81SC  ให้อัตราทดทั้งสิ้น  8   จังหวะ โดยมีอัตราทดเกียร์ดังนี้

	อัตราทดเกียร์
เกียร์ 1	5.250
เกียร์ 2	3.029
เกียร์ 3	1.950
เกียร์ 4	1.457
เกียร์ 5	1.221
เกียร์ 6	1.000
เกียร์ 7	0.809
เกียร์ 8	0.673
เกียร์ถอยหลัง	4.015
อัตราทดเฟืองท้าย	3.075

 

จากข้อมูลอัตราทดเกียร์ พอจะเห็นแล้วว่า   Volvo Xc90 ใหม่มาพร้อมการเซทตำแหน่งเกียร์   Over Drive   ไว้  2  ตำแหน่ง และ ตั้งแต่เกียร์  3-6  ซอยยิบ เพื่อตอบสนองการใช้งานของผู้ขับขี่มากขึ้น การซอยย่อยเช่นนี้ ทำให้ชุดเกียร์มีความนุ่มนวลมากขึ้น นั่นเป็นสัมผัสแรกที่ผมรู้สึกได้ถึงการต่ออัตราทดแต่ละเกียร์ที่นุ่มนวล

ในยามรถติดอันแสนน่าเบื่อหลายคนอาจจะอยากมีผู้ช่วยสำคัญในการขับขี่  Volvo   ตระหนักถึงข้อนี้ พวกเขาแนะนำสองระบบผู้ช่วยสำคัญเข้ามาในรถยนต์   Volvo  Xc90   ใหม่ เริ่มจาก ระบบที่เราเริ่มจะคุ้นเคยกันในวันนี้  Adaptive Cruise Control   ระบบตั้งความเร็วขับขี่อัตโนมัติที่สามารถลดความเร็วได้เอง และเพิ่มความเร็วได้เอง แต่เมื่อเป็นท๊อปคลาสของรถยนต์อเนกประสงค์สุดหรู แค่นั้นก็คงไม่พอ ระบบจึงยังสามารถที่จะทำงานในช่วงความเร็วต่ำจนถึงจอดสนิทได้ ด้วยฟังชั่นเพิ่มเติม  Queue Assisted  เพียงกดตั้งระบบทางขวามือ ระบบจะตั้งความเร็วแล้วจะเร่งหรือเบรก ตามความเร็วและระยะห่างที่ผู้ขับขี่กำหนด สามารถใช้ได้จนรถจอดหยุดสนิท แล้วถ้ารถจอดสนิทเป็นระยะเวลาสั้นๆไม่เกิน  3 วินาที ระบบจะทำการเร่งออกตัวเองด้วย ...เจ๋งใช่ไหมล่ะ

ถ้าคิดว่านั่นเจ๋งพอแล้ว ก่อนจากกันพี่ต่ายฝากการบ้านผมให้ไปทดลองระบบใหม่ล่าสุดใน   Volvo  Xc90  พี่ต่ายบอกผมว่า “ พี่ก็ลองเล่นมาหลายรอบแล้วนะแต่ยังไม่ได้เสีย ยังไงไปลองดู” ระบบที่ว่านี้คือระบบ  Pilot Assisted   

ระบบ Pilot Assisted   ผมถือว่าเป็นลูกเล่นใหม่ที่น่าสนใจ และทำให้ชีวิตคนใช้   Volvo  Xc90   ใหม่ สบายขึ้นหลายขุม จะว่าไป นี่คือฟังชั่นขับขี่อัตโนมัติ ที่คุณสามารถสัมผัสได้แล้วในรถยนต์วันนี้ ตัวระบบอาศัยลูกเล่นของ  Adaptive Cruise Control   เข้ามาทำงาน แล้วอาศัยการอ่านเส้นจราจรเพื่อควบคุมพวงมาลัยตามรถคันข้างหน้า ในย่านความเร็วไม่เกิน   50   กิโลเมตร/ ชั่วโมง ... แค่ฟังก็น่าสนใจแล้วใช่ไหมล่ะครับ 

แรกๆผมเองก็เจอปัญหากับเจ้าระบบนี้ เพราะมันไม่ทำงาน และไม่ยอมที่จะทำงาน ปัญหาส่วนหนึ่งนั้นมาจากถนนเมืองไทยของเรานี่แหละ ซึ่งเส้นจราจรจางหรือไม่ชัดเจน ระบบจะเตือนว่าไม่สามารถทำงานได้ หรือบางครั้งเส้นถนนชัด แต่เป็นช่วงนอกเมืองความเร็วเกินขีดความสามารถไปแล้ว

ทีแรกผมก็คิดว่าจะใช้ระบบนี้ต้องขับเอื่อยๆ เรื่อยเท่านั้น แต่ผมมาลองได้ก็ตอนรถติดบนถนนกาญจนาภิเษกเมื่อความเร็วต่ำ เพียง กดเลื่อนแล้วเซทค่าเข้าไป Volvo XC90   จะเสกผู้ช่วยขึ้นมาขับขี่คุณ เบรก คันเร่ง พวงมาลัยอะไรไม่ต้องยุ่ง ระบบจะทำการขับตามรถคันหน้าเราที่ขับอยู่ทันที

การขับตามคันหน้าอัตโนมัตินี้ มีจุดบกพร่องอยู่ 3  ข้อ  คือ 1  อย่างที่พูดว่ามันเป็นระบบขับอัตโนมัติตามคันหน้า ถ้าผู้ขับขี่รถข้างหน้าขับรถเบี้ยวหรือชิดเลนด้านใดด้านหนึ่งรถคุณ ก็จะเป็นเช่นกัน แต่อย่างที่เราบอกไปแล้วว่า  Volvo  XC 90   มีความกว้าง 2  เมตร บางครั้งมันกลายเป็นคุณขับรถกินเลนไปโดยมิได้ตั้งใจ

ประการต่อมา ระบบนี้ยังคำนวณได้ไม่เสถียรนัก แต่ก็ถือว่าใช้ได้ในระดับหนึ่งเมื่อระบบขับไปสักระยะถ้าระบบพบอะไรที่อาจจะเป็นปัญหาในการควบคุม จะขึ้นเตือน   Apply Steering   ให้คุณขยับพวงมาลัยช่วย ทั้งๆที่บางที ก็ยังขับตรงอยู่นั่นแหละ จนบางครั้งกลายเป็นความรำคาญเล็กๆ ในการใช้งานระบบนี้

และข้อสุดท้าย ที่คุณต้องระวังเกี่ยวกับการใช้งาน  Pilot Assisted คือ การเบรกของระบบนั้นยังไม่เนียนเหมือนมนุษย์เท่าไร จากที่ลองใช้หลายครั้ง ผมพบว่า รถจะเน้นชะลอความเร็ว เลี้ยงความเร็ว เพิ่มความเร็ว แต่เวลาจะเบรกนี่เล่นเอาหัวทิ่มหัวตำไปเหมือนกัน เราน่ะไม่เท่าไร แต่เพื่อนร่วมทางคันหลังนี่สิ ผมว่ามีงงกันบ้าง ว่าเบรกอะไรของมันแบบนั้น ...จนตอนเอารถไปคืนวอลโว่ เดือนที่ขับรถตามข้างหลังบอก เธอ “ระบบมันเบรกแบบนี้ น่ากลัวมาก รถคันหลังจะชนท้ายเอา” ซึ่งผมว่าก็จริง

 

 

ถึงระบบ  Pilot จะทำงานได้ยังไม่เป็นธรรมชาติเท่ามนุษย์ และมันเป็นเพียงระบบขับตามคันหน้า หาใช่ขับอัตโนมัติอย่างที่เราฝันว่าขับอัตโนมัติจากบ้านไปที่ทำงาน แต่ก็ยอมรับว่า ระบบนี้ช่วยให้คุณหายห่วงยามรถติดได้มาก คุณสามารถเล่นโซเชี่ยลได้อย่างสบายใจไร้กังวล หรือจะทานน้ำทานขนมก็ได้สบายๆ และระหว่างใช้ระบบนี้คุณยังสามารถเข้าขับขี่ได้ตามปกติ จนพอใจระบบจะกลับมาทำงาน หรือ ถ้าคุณใช้จนความเร็วเกิน   60   ก.ม./ช.ม.   ระบบจะยกเลิกตัวเองออกไป

ขับในเมืองด้วยระบบอาจจะสบายก็จริง แต่บางครั้งคุณก็ยังต้องขับเองอยู่ สัมผัสในการขับขี่ของ   Volvo  XC90  D5  เจ้ายักษ์หรูคันนี้ถือเป็นที่สุดของความสบายในการขับขี่ พวงมาลัยไฟฟ้าให้น้ำหนักกำลังดี ตัวพวงมาลัยเองสามารถปรับค่าความหนืดได้  3  ระดับ แปรผันตามต้องการ หรือจะเซทตามความชอบก็ได้เพียงเข้าสู่โหมดการขับขี่ต่างๆ

หลายปีที่ผ่านมาเราบ่นกับ   Volvo  ว่า คู่แข่งเขามีระบบเซทสมรรถนะกันมา แต่วอลโว่ดูเหมือนจะล้าหลังและนี่เป็นครั้งแรกของการตอบรับเสียงจากลูกค้า รถยนต์   Volvo  XC 90   ใหม่ มาพร้อมโหมดการขับขี่ต่างๆมากถึง  5   โหมด เพียงแค่กดลงไปแล้วเลือก ด้วยการหมุนและกด  ผมเองต้องบอกว่า การหมุนนั้นรู้สึกว่ามันค่อนข้างใช้ยากสักนิด อาจจะเพราะ สวิทช์มัน เล็กไปหน่อย

โดยปกติตั้งแต่สตาร์ทเครื่องยนต์ ระบบจะเซทค่าเอาไว้ที่โหมด   Comfort เป็นโหมดปกติในการขับขี่ เหนือ  Comfort   คือ โหมด Eco   หรือโหมดขับประหยัด หากคุณต้องการเซฟน้ำมัน ระบบจะปรับการทำงานและการตอบสนองของคันเร่งเป็นสำคัญ รวมถึงตรงกลางหน้าปัดจอ TFT ขนาด  8   นิ้ว   จะเพิ่ม Throttle Position   เข้ามา เพื่อบอกว่า  คุณเหยียบมากหรือน้อยเพียงใด

ถัดลงมาเป็น   Off Road   โหมด หรือ โหมดลุย ซึ่งในการทดสอบนี้เรายังไม่เคยได้ใช้มันสักครั้ง และ ตามมาด้วยโหมด  Dynamic   สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง รีดสมรรถนะทุกอณูจากรถมาใช้ เมื่อกดเข้าไป ระบบจะสั่งการเครื่องยนต์และชุดเกียร์เตรียมพร้อม เสียงเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไป รอบเดินเบาจะสูงขึ้นเล็กน้อย การตอบสนองบนพวงมาลัยจะหนักขึ้นเล็กน้อย เช่นเดียวกับคันเร่ง ที่เพียงจิ้มปลายเท้ารถก็อยากจะขับเคลื่อนไปข้างหน้าในทันที

ส่วนโหมดท้ายสุด คือ โหมด   Individual  หรือโหมดตามใจฉัน คุณสามารถเข้าหลังบ้านยามว่างแล้วไปเซทค่าต่างๆของโหมดนี้เอาไว้ ใน Setting   และเปิดใช้เมื่อต้องการ นับว่าเป็นโหมดที่ทำให้รถคันนี้มีดีกว่าคู่แข่ง เพราะคุณสามารถสั่งนิสัยใจคอของมันให้ตรงกับที่คุณต้องการได้

ตลอดเวลาการขับในเมืองผมใช้โหมด  Comfort  ในการขับขี่ รถติดๆแบบนี้ อาจจะเป็นสิ่งที่น่าเบื่อ หากแต่เมื่อคุณได้อยู่ในที่สุดอเนกประสงค์สวีดิช คุณจะรู้สึกถึงความสบาย ไม่ว่าจะการตบแต่งด้วยเบาะนั่งสีแทน สัมผัสนุ่มสบายจากหนัง   Nappa  ผสานการตบแต่งด้วยไม้วอลนัทแท้ในหลายจุดของห้องโดยสาร มันลงตัวกับการตบแต่ง   Piano  Black   และ ลัดเลาะด้วยโครเมี่ยมบางจุด มันเป็นรถที่ทำให้คุณรู้สึกสบายตลอดเวลา จนผมรู้สึกว่านี่แหละที่สุดของความหรูหรา ไม่จำเป็นต้องเว่อวังอลังการ แต่เป็นเพียงความสบายที่ทำได้ดีตลอดทุกการเดินทาง ในทุกเมื่อเชื่อวัน

 

ไหนๆ ก็มีรถอเนกประสงค์แล้ว วันต่อมาผมคิดว่าต้องลองดีกับเจ้าสวีเดนนี่สักหน่อย ตอนที่ผมไปรับรถจากพี่ต่ายมาผมได้คุยกึ่งขออนุญาตไปแล้วว่า จะขอนำรถไปซื้อโซฟาอิเกียสักหน่อย เนื่องจากเจ้าโซฟาที่ผมจะซื้อมีขนาดค่อนข้างใหญ่ และจะหาว่าผมงกก็ได้ เพราะค่าขนส่งของอิเกียก็ไม่ได้ถูกๆ เลย จึงเล็งเอาไว้แล้วคิดว่าเดี๋ยวเราจะต้องกลับมาซื้อให้ได้

จินตนาการถึงกล่องเฟอร์นิเจอร์ที่ใหญ่ที่สุด มีความยาวทั้งสิ้น   206   ซม.  ความยาวระดับนี้กับรถกระบะ 4  ประตูก็ถือว่าเป็นปัญหาอย่างแน่นอน หรือถ้าคิดว่ารถอเนกประสงค์คอมแพ็คจะรอด ผมขอบอกเลยว่า เคยเห็นคนพยายามยัดใส่รถยนต์อเนกประสงค์ยี่ห้อหนึ่ง พยายามยัดแล้ว สุดท้ายต้องสไลด์เท้ากลับไปยังเคาท์เตอร์ใช้บริการขนส่งอิเกีย เพราะ ไม่สามารถใส่รถแล้วขนกลับ

ผมก็ไม่เข้าใจอิเกียนะ ทำไมไม่ทำป้ายขนาดกล่องให้ชัดว่า กล่องนี้สูงเท่าไร คนซื้อจะได้มีหนทางกับชีวิต ผมจำได้ว่าเกือบพลาดท่าเสียทีเหมือนกัน ตอนมาดูโซฟาครั้งแรก แต่มองกล่องสุดอลังการก็แบบว่าแม่เจ้า เออเดี๋ยวค่อยมาเอาดีกว่า ...แต่วันนี้ผมจะต้องเผด็จศึกเจ้าโซฟานี้ให้ได้

ก่อนไปอิเกียผมซ้อมเรื่องขนาดกล่องกับเดือน ด้วยความสูงของมันที่เกินตัวผมและเดือน จึงอนุมานว่ามันน่าจะมีความสูงราวๆ 2  เมตร  ผมจัดการพับเบาะทุกแถว แล้ววัดพื้นที่ภายในก่อนไป เมื่อพับเบาะทุกแถวแล้ว  Volvo XC90  จะมีพื้นที่ขนสัมภาระยาวถึง   200 ซ.ม. มีช่วงกว้าง  110  ซ.ม. วัดจากคอนโซลของเบาะแถว  3  จากซ้ายไปขวา  และมีความสูง  90  ซม. จากพื้นที่พับถึงหลัง ถือว่าใหญ่มากพอตัว และใหญ่กว่ากระบะท้ายของกระบะตอนครึ่งด้วยซ้ำไป

เดินทางถึงอิเกีย ผมไม่รอช้าที่จะไปติดต่อสอบถามพนักงานเรื่องโซฟา โชคดีที่ทางพนักงานมีข้อมูลของกล่องต่างๆที่ต้องขนเพื่อนำไปประกอบ มีทั้งสิ้น  5  กล่อง  2  กล่องเป็นชุดผ้าของโซฟา ส่วนที่เหลืออีก  3  กล่อง  เป็นชุดโครงโซฟา และเนื่องจากผมต้องการโซฟารูปตัวแอล จึงมีกล่องยาวใหญ่ 1 กล่อง มันมีความยาวทั้งสิ้น 206  ซ.ม.  ผมนึก “โอเค” มันยาวกว่าที่คิดไว้เล็กน้อยแต่คงไม่ใช่ปัญหา จึงจัดการไปหยิบของจ่ายเงิน...

เวลาลุ้น!!! มาถึง ผมถอยรถเทียบหลัง จัดการพับเบาะทั้ง 3  แถวเตรียมนำของขึ้น  เราต้องเริ่มจากกล่องใหญ่สุดกล่อง ผมยกพาดแล้วดันขึ้นไปเนื่องตัวกล่องนี้หนัก   40  กก.  ผมดันเข้าไปจนสุด กล่องยังเกินฝาท้ายนิดหน่อย ผมเดินไปปรับเบาะนั่งด้านหน้าเล็กน้อย ประตูก็ปิดได้อย่างปลอดภัย

จากนั้นตามด้วยกล่องใหญ่ใบที่ 2  วางซ้อนเข้าไป ความสูงรวมกัน เฉียดๆ หลังคานิดเดียว และแล้วก็มาถึงกล่องที่ 3 ความยาวน่ะผ่าน แต่ความสูงไม่ผ่าน เนื่องจาก อยู่ช่วงมุมหักฝาท้าย ผมและพนักงานพี่รปภ.ที่เข้ามาช่วยขนตัดสินใจ  เอาของออกจากกล่อง มันเป็นส่วนโครงพนักข้างโซฟาจากนั้น ยัดมันไปด้านข้างชิ้นหนึ่งและ ด้านหลังชิ้นหนึ่ง เป็นอันจบครบถ้วน.... เจ้า   Volvo  XC90   สานฝันให้เป็นจริง ประหยัดเงินในกระเป๋าผม   880 บาท เอาไว้กินข้าวมื้อหรูได้  1  มื้อ

 

การใส่ของได้ เกินความยาว   200   ซ.ม. หรือ 2 เมตร  ได้ เป็นสิ่งที่ทำให้ผมทึ่งกับเจ้ารถยนต์อเนกประสงค์คันนี้ ผมกลับมาบ้านแอบเปิดสเป็กรถกระบะยอดนิยมดู เชื่อไหมว่าพื้นที่กระบะของกระบะแบบตอนครึ่งมันยังยาวเพียง   1.81  เมตร  นั่นหมายความว่า ถ้าผมเอามันมาขนโซฟา ผมจะต้องวางแล้วยื่นออกมาจากตัวรถอีก 46  ซ.ม.  แถมต้องเสี่ยงจ่ายแป๊ะเจี้ยให้จ่ายหรือ จะต้องเสี่ยงกับฟ้าฝนที่ดูไม่เป็นใจช่วงนี้ ...และเพราะนี่คือ  Volvo  XC 90   ผมแอบๆ คิดว่า อิเกีย กับ วอลโว่ เขานัดแนะกันรึเปล่าว่า รถที่จะขนได้ ต้องวอลโว่เท่านั้น ... อืม ก็น่าคิดนะ

 

ผ่านภารกิจสำคัญมาได้ ถึงเวลาแล้วที่ต้องวัดอัตราประหยัดในเมือง คุณเชื่อไหมว่า ผมขับรถคันนี้ไปๆ มาๆกว่า  348  กิโลเมตร เจอทุกสภาพการใช้งาน รถติดทางโล่ง ขับกลางวัน กลางคืน ใช้จ่ายกับข้าว ตลอดจนขนของอิเกีย มาถึงตรงนี้ น้ำมันตกลงกว่าครึ่งถัง ผมแวะปั้มเจ้าประจำหน้าบ้านจัดน้ำมันไป   34.326   ลิตร เป็นเงิน   880   บาท (ก่อนที่น้ำมันจะปรับราคาลง) ผมได้อัตราประหยัด   10.13  ก.ม./ลิตร   จากสภาพการใช้งานจริง บางคนอาจจะคิดว่ามันซดพอตัว แต่ถามผม กลับรู้สึกว่าค่อนข้างประหยัด คุณอย่างลืมว่านี่คือรถที่มีน้ำหนักถึง 2,075   กิโลกรัม เลยทีเดียว

ค่ำคืนนี้ว่าง งานนี้ต้องลองขับ   Bonn Test Mode ผมจัดการตามขั้นตอนเติมน้ำมันเต็มถังก่อนออกเดินทาง โดยมีเดือนร่วมเป็นสักขีพยานในการขับทดสอบ ตามเส้นทางเดิมที่เราขับทำอัตราประหยัดกันประจำ

เมื่อเริ่มต้นการเดินทางออกนอกเมือง   Volvo    XC90  แสดงธาตุแท้ในเรื่องการขับขี่ของมัน ระบบกันสะเทือนด้านหน้า แบบแม็คเฟอร์สันสปริงสตรัท ทางด้านหน้า และ อินทิกรัลลิงค์ทางด้านหลัง ให้ความรู้สึกที่นิ่มนวล แต่รับรู้ได้ถึงการตอบสนองไวต่อถนน ด้วยความเป็นวอลโว่และรถยนต์สำหรับผู้บริหารคุณจึงไม่รู้สึกถึงความกระด้าง ช่วงล่างตอบสนองไว แต่มีความแน่นหนึบในระดับที่น่าพอใจ และยังมีความนุ่มนวลอยู่ในตัว  รถสามารถเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ แม้จะลองฟาดฟันทิ้งโค้งมาด้วยความเร็วระดับ  120   ก.ม./ช.ม.  ขึ้นไปก็มั่นใจได้หายห่วง ด้วยการทำงนของระบบ Corner Traction by Torque Vectoring

ส่วนเครื่องยนต์ก็ทำงานในรอบเครื่องยนต์ค่อนข้างต่ำพอสมควร ด้วยด้วยอานิสงค์ของระบบเกียร์อัตโนมัติ  8  สปีด จนที่ความเร็ว   120   ก.ม./ช.ม. มันใช้รอบเครื่องยนต์เพียง   1,900  รอบต่อนาที

เมื่อเข้าเขตเมือง ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า  Volvo  Xc 90   เบามือลง ส่งเสริมความสบายในการขับขี่ให้คุณป้ายซ้ายป้ายขวาได้ง่ายดั่งใจ เมื่อขับในเมือง ผมอยากจะเตือนว่าให้ระวังเรื่องกระจกมองข้างให้ดี การให้กระจกมองข้างแบบมุมโค้งช่วงปลายอาจจะทำให้คุณงงได้พอสมควร ยังดีระบบ Blind spot information system ช่วยได้มากในยามนี้

จนกระทั่งท้ายสุดเรามาจบการทดสอบ   Bonn Test mode   ที่ปั้มเดิม ด้วยระยะทางทั้งสิ้น 64.3  ก.ม. เราเติมน้ำมันคืนถังไป  3.585   สรุป อัตราประหยัดที่   17.93  ก.ม./ลิตร 

 

Volvo XC90   อัครหรูจากสวีดิชที่มีมากกว่า ..แค่หรู

หลายคนที่ซื้อรถยนต์นั่งสุดหรู อาจจะมองแค่ความดูดีภายนอก และภายในห้องโดยสาร ว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการของพวกเขาได้หรือไม่เมื่อจ่ายเงินเรียกหาความสบายมาประจำกายผ่อนคลายยามเหนื่อยล้าจากการทำงาน

ผมขับ   Volvo  Xc 90   มุ่งหน้าไปยังชายทะเล ผมคิดว่า   Volvo  XC90   นั้นไม่ได้มีดีแค่ความหรูหรา อย่างที่หลายคนเข้าใจเกี่ยวกับมัน ผมกลับมองว่านี่คือรถยนต์อเนกประสงค์ที่สามารถเป็นทุกสิ่งคือทุกอย่างของชีวิต เบ็ดเสร็จจบในคันเดียว ใช้ได้ทั้งศรีภรรยา หรือสามีนักบริหาร ที่ต้องดูดีตลอดเวลา และยังใช้มันทำกิจกรรมในวันว่างกับลูกๆ หรือ พวกเขายังใช้อเนกประสงค์คันนี้ดูแลลูกด้วย

ผมย้อนอ่านบทความเก่าๆ ของ Volvo  XC90   รุ่นก่อนหน้านี้ ผมแปลกใจถึงคำพูดของ เจเรมี่ คลากสัน อดีตผู้ดำเนินรายการท๊อปเกียร์ บนเกาะอังกฤษ เขากล่าวว่า ไม่ว่าใครออกแบบรถยนต์คันนี้ พวกเขาคือคนที่มีครอบครัวแล้ว และคุณจะแปลกใจยิ่งกว่าที่รู้ว่าเขามีรถ   Volvo Xc90  รุ่นเก่าถึง  3  คันในบ้าน ..ว้าว

คุณจะแปลกใจยิ่งนัก ถ้ารู้ว่าในรถล็อตแรกมีคนดังหลายคนสั่งซื้อรถยนต์   Volvo  Xc90   รุ่นใหม่ รถคันแรกที่ผลิตออกจากสายการผลิตวอลโว่ นัมเบอร์   001 เป็นของ กษัตริย์สวีเดน คาล์ล กูสตาฟ ,และมีรายชื่อคนดังอีกเป็นหางว่าวที่เป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ไม่ว่า จะผู้กำกับหนังชื่อดัง จอห์น วู ซื้อรถหมายเลข 803  ที่วางจำหน่ายล็อตแรกไป หรือจะเป็นอิสซาเบล โอลสสัน นักออกแบบ   Google  Glass  ... นี่คือที่เรารู้จักในหมู่คนดังระดับโลก

ส่วนในไทย ย้อนกลับไปช่วงก่อนการทดสอบ ผมกระซิบถามพี่ต่ายถึงรุ่น   T8   ที่เข้ามาจำหน่ายเคียงข้างรุ่น   D5   ว่ามีให้ทดสอบหรือไม่ พี่ต่ายบอกว่า รถทั้งหมด  30 คัน ที่นำเข้ามาล็อตแรกนั้นขายเกลี้ยง อย่างรวดเร็ว เป็นข้อพิสูจน์ในตัวรถแล้วว่า วอลโว่สรรค์สร้างรถคันนี้ออกมาอย่างเต็มภาคภูมิในความเป็นสวีเดนที่มีดีกว่าความหรู

สิ่งที่ผมพยายามพูดคือ นี่ไม่ใช่แค่รถยนต์อเนกประสงค์สุดหรูสำหรับผู้บริหาร หรืออเนกประสงค์พันธุ์ดุเครื่องแรงสำหรับเศรษฐีกระเป๋าหนัก แต่ Volvo XC 90   คือรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับใครที่ต้องการความดูดีมีสไตล์ รักครอบครัว ขับแล้วดูอบอุ่น มั่นใจได้ทุกการเดินทาง

Volvo เดินมาถูกในหลายเรื่อง พวกเขาปรับการออกแบบใหม่ ให้ดูหรูหรา ดูมากขึ้น พวกเขาให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์ไฮบริดเพื่อความประหยัดและสมรรนถะการขับขี่ ในระดับที่รถสปอร์ตบางรุ่นต้องอาย หรือแม้แต่รุ่น   D5   ที่ผมนำมาขับนี้เอง ก็มีสมรรถนะไม่เป็นสองรองใคร อย่าแปลกใจที่คุณเห็นเจ้าอเนกประสงค์คันนี้ปลิวหายไปในการจราจรอย่างรวดเร็ว ทั้งที่ดูคันใหญ่และไม่น่าจะขับง่ายก็ตามที แถมยังมีดีในความประหยัดเช่นกัน

อีกครั้งการจากลามาถึง ผมส่งกุญแจคืนพี่ยามของวอลโว่ พร้อมกับมอง  Volvo Xc90   เป็นครั้งสุดท้าย ผมเชื่ออย่างสุดใจว่ารถยนต์  Volvo  Xc90   คือรถที่ดีเกินราคาของมัน มีทั้งความหรูหรา ความทันสมัยและฟังชั่นใช้งานครบครัน ตั้งแต่เพื่อการนั่งไปยันขนสัมภาระ ประจวบลงตัวกับความปลอดภัยที่มีรายชื่อยาวเป็นหางว่าว ซึ่งทั้งหมดนี้ลงตัวในคันเดียว

มันเป็นรถควรมีในบ้านอย่างยิ่ง ถ้าคุณมีเงินไม่จำกัดงบประมาณในการซื้อรถ ด้วยความสามารถที่หลากหลายในการขับขี่ ไม่ว่าคุณจะขับเอง หรือเรียก คนขับรถพาคุณไปส่งยังปลายทาง....  มันคือรถที่ให้คุณได้ทุกอย่างลงตัวกับชีวิตทุกด้านอย่างแท้จริง

 

เรื่อง โดย ณัฐยศ ชูบรรจง (Bonn)

ติดตามผู้สื่อข่าวและนักทดสอบรถยนต์ นาย ณัฐยศ ชูบรรจง ได้ที่ Facebook หรือ ทาง  Fan page ,Twiter (@Nattayosc), Blog  ส่วนตัว

 

ที่มาข้อมูลบางส่วน Wikipedia-volvo xc90 และ  Volvo Sweden

ขอบคุณ   Volvo  ประเทศไทยที่เอื้อเฟื้อรถทดสอบรถยนต์   Volvo Xc90   ใหม่ และขอบคุณพี่ต่ายสำหรับคำชี้แนะและคำบรรยายใน   Volvo  XC 90  ใหม่ มา ณ ที่นี้ด้วยครับ

 

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com

รถทดสอบ   Volvo  Xc90  2016 D5 AWD

ราคาจำหน่าย 4,890,000 บาท

 

สิ่งที่ชอบ >> การออกแบบที่ดูดี ฟังชั่นการใช้งานที่มีความหลากหลาย และความลงตัวในการขับขี่จากเครื่องยนต์สุดประหยัด

 

สิ่งที่ไม่ชอบ >>  การขาดบางฟังชั่นที่ควรเป็นมาตรฐาน ทั้งที่มีในรุ่น  T8  เช่นระบบช่วยจอดอัตโนมัติ รวมถึงการทำงานในบางระบบยังต้องมีการพัฒนาฟังชั่นต่อเพื่อความเหมือนการขับขี่ของมนุษย์มากขึ้น

 

สิ่งอยากให้มี >>> เครื่องยนต์เบนซินรุ่นเล็กอาจจำเป็นเพื่อทำให้รถคันนี้มีราคาที่น่าสนใจมากขึ้น

 

คำแนะนำสำหรับผู้ที่สนใจ  >> มันคือรถที่ครบครันทุกความต้องการจบได้ในคันเดียว แต่ถ้าคุณไม่มีปัญหางบประมาณ ผมว่า ซื้อรุ่น   T8   ดีกว่า ฟังชั่นจัดหนักมาเต็มครบถ้วนทุกความต้องการ

 

 

รายงานอัตราประหยัด  Volvo  Xc90 D5 AWD

	อัตราประหยัด  (ก.ม./ลิตร)
ในเมือง	10.13
นอกเมือง	14.22
Bonn Test Mode	17.93

 

 

รายงานการทำงานของเครื่องยนต์

ตารางแสดงการทำงานรอบเครื่องยนต์ของ  Volvo  XC 90  ที่ตำแหน่งเกียร์  8 

 

ความเร็ว (ก.ม./ช.ม.)	รอบเครื่องยนต์ (รอบต่อนาที)
100	1500
110	1700
120	1900