Hands On : BMW X1 Sdrive 1.8i X-Line ...ลองสักนิดเจ้าน้องเล็กอเนกประสงค์ร่างภูมิฐาน

มาพบบททดสอบสั้นๆ น้องเล็กอเนกประสงค์ เมื่อเรามีโอกาสจับเจ้า BMW X1 มาลองขับสั้นๆ ในเส้นทาง หัวหิน - กรุงเทพมหานคร

 

“บอล ...พี่กำลังดูแลรถใหม่ให้ภรรยา ..พี่สนใจ  BMW X1 “

บทสนทนาเริ่มต้น ระหว่างผมเอง กับผู้มีพระคุณ พี่มาศ อีกหนึ่งบุคคลสำคัญที่ช่วยในการก่อตั้งเว็บไซต์  autodeft.comอันนำมาซึ่งประเด็นร้อน เมื่อพี่เขากำลังมองหารถยนต์คันใหม่ และเราก็เป็นบุคคลที่พี่เขาเล็งว่า ..มีคำตอบให้ในการตัดสินใจ

ความรักอันหวานชื่นไม่ต่างอะไรจากความสำเร็จที่หอมหวาน  BMW  X1  เป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในไทย ประชากรของตัวรถเองมีจำนวนไม่น้อย จนพบได้ตามทุกหนทุกแห่งที่คุณเดินทางไป แต่นั่นไม่ใช่เพียงแค่ในประเทศไทย เท่านั้น เพราะตั้งแต่เปิดตัวออกวางจำหน่ายเป็นครั้งแรก  BMW X1  มียอดทั่วโลกกว่า  500,000   คันเมื่อเดือนกันยายนปี 2013  .ที่ผ่านมา..จนน่าจะขึ้นชื่อว่า เป็นรถที่ประสบความสำเร็จรุ่นหนึ่งของค่ายเยอรมัน

“ผมขอสลับขับ  BMW X1  ได้ไหมครับ “

คำอ้อนวอนของผม ต่อน้องแอ๋ม สาวสวยทีมการตลาด  Performance motor ในระหว่างที่มีโอกาสมาสัมผัส  BMW บนเส้นทางกรุงเทพมหานคร –หัวหิน ซึ่งพวกเขาตั้งใจโยนกุญแจ   BMW series  1  มาให้เราขับเดินทางในครั้งนี้

แต่ก่อนหน้านี้ส่วนตัวผม ก็มีโอกาสที่จะสัมผัสเจ้าตัวเล็กไปแล้ว มันเจนจัดเรื่องสมรรถนะการขับขี่คับคั่งด้วยความสปอร์ต.. และในขณะที่หลายคนสนใจ รถตราพัดฟ้ารุ่นใหญ่ ที่อาจจะไกลเกินเอื้อมไม่ว่าจะ  BMW Series 4  หรือ  BMW Series 3 GT   แต่กับอยากลองอะไรที่เรียบง่ายในรถยนต์ที่ยังจะพอมีสงสว่างปลายอุโมงค์ให้เห็นโอกาสที่สามารถเป็นเจ้าของได้

“เดี๋ยวพี่คนขับรถให้” คำตอบจากน้องแอ๋มบ่งบอกว่าอีกไม่กี่นาทีข้างหน้า เราจะมีโอกาสย่างกลายในรถยนต์   BMW X1  ที่ฮา!! ยิ่งกว่า คือเรากำลังปล้น รถช่างภาพในทริปทดสอบนี้ ซึ่งพวกเขาก็ยินดีที่จะเปิดโอกาสให้เราลิ้มลองสมรรถนะในการขับขี่อย่างเต็มอรรถรส

ตัวตนของ   BMW X1  ดูเผินๆ ก็น่าจะเป็นญาติห่างๆ  ของ   BMW Series 1  ทว่าความจริงแล้ว จุดเริ่มต้นของ   BMW X1  ใหม่ กลับมาจากแนวคิดของค่ายบาวาเรี่ยที่ต้องการสร้างความแตกต่างในการขับขี่ด้วยกการ ทำตัวตนที่ดูลุยน้อยลง แต่ปราดเปรียวให้ความเป็นเก๋งมากขึ้น ให้ลูกค้ามีโอกาสที่จะใช้งานมันได้ทุวัน และยังคงความเป็นรถยนต์นั่งในแบบ  BMW   ไว้อย่างแท้จริง

ไม่น่าแปลกใจที่การออกแบบสไตล์สปอร์ตบางส่วนถูกหยิบยืมมาจาก  BMW Series  1  การสื่อสารผ่านดีเอ็นเอ กระจังหน้าไตคู่ขนาดใหญ่ รับเข้ากับไฟหน้ากลมคู่ ส่องสว่างผ่านโคมแบบโปรเจคเตอร์ รวมถึง ฝากกระโปรงหน้าก็แอบดูคล้ายรถยนต์สปอร์ตโรดสเตอร์ ผ่านไปสู่ห้องโดยสารที่ดูคมความสปอร์ตมากกว่าลุคลุยในพี่ชาย   BMW X3   หรือ   X5   ท้ายสุดสื่อสารผ่านไฟท้าย  L- Shape

หลายคนอคงคิดว่า  BMW X1  เป็นรถลูกเมียน้อยในการจับผสมพันธุ์เขย่าเป่าเสกออกมาทำตลาดกลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์ที่มีความต้องการมากมายขึ้นทั่วโลกโดยเฉพาะในประเทศยุโรป ทั้งที่ในความจริงแล้ว  BMW  X1  กลับพัฒนาบนแพลทฟอร์มเดียวกันกับ  BMW X3 ด้วยการนำแพลทฟอร์มของรถยนต์   BMW Series  3  รุ่น E91  ตัวแวกอนมาสร้างสรรค์ผลงาน หากสิ่งที่ทำให้มันแตกต่างจากพี่ชาย คือการลงตัวเรื่องลุยน้อยลง และปรับการออกแบบให้เป็นรถที่น่าสนใจมากขึ้น เท่านั้นเอง

ไม่นานเกินรอเรารับกุญแจ   BMW X1   ใหม่ ในวันนี้เราจะสัมผัส  BMW X1  sdrive1.8i  X Line   ตัวท๊อปสุดของรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ให้ความแตกต่างลงตัวในความหรูหรามากขึ้น เริ่มจากกระจังหน้าไตคู่สีไทเทเนี่ยมซิลเวอร์ รวมถึงการใช้สีเดียวกันถูกใช้ในการตอบความลงตัวเรื่องความหรูหรามากขึ้น ตรงกันชนทางด้านหน้าและทางด้านหลัง ท้ายสุดมันยังลงตัวล้ออัลลอยแบบ  Y Spoke  ขอบ  18  นิ้ว และหากต้องการความลงตัวมากกว่าดูแล้ว สปอร์ตซิ่งซ่าสามารถเลือกล้ออัลลอยแบบ V Spoke  19  นิ้ว เพียงเพิ่มเงินอีกนิดหน่อย

เปิดประตูเข้าสู่ห้องโดยสาร   BMW X1 X Line  บ่งบอกตัวตนตามสไตล์รถผู้บริหารที่เน้นในความสะดวกสบายสร้างองค์ประกอบความหรูหรา ตั้งแต่แรกสัมผัสเริ่มจากหย่อนตัวลงหน้าบนเบาะคนขับทรงสปอร์ตสีขาวให้สัมผัสนุ่มสบายในการขับขี่

ก่อนที่มันจะต้อนรับด้วยชุดคอนโซลหน้าถอดแบบมาจากรถยนต์  BMW Series   1 ที่น่าจะคุ้นหน้าตากันดี รายละเอียดต่างๆ คล้ายการตบแต่งของค่ายตราพัดฟ้าที่เหมือนๆ กัน   ไม่ว่าจะชุดหน้าจอตรงการ ปุ่มควบคุม  BMW I Drive ใกล้มือที่คอนโซลกลาง แต่ในรุ่น  X Line  แนวทางการตบแต่งถูกปรับขยับความหรูให้มากขึ้น ด้วยการเปลี่ยนชิ้นการตบแต่งมาเป็นลายไม้ รวมถึงคนขับยังจับถนัดมากขึ้น ผ่านชุดพวงมาลัยแบบมัลติฟังชั่นหุ้มหนัง  จะว่าไปทุกอย่างก็ค่อนข้างจะดูลงตัวเพียงพอในการสร้างตัวเป็นยนตรกรรมหรูหราเริ่มต้น สำหรับใครที่มองหายนตรกรรมชั้นเยี่ยมจากเยอรมัน

เหลียวมองทางด้านหลัง ยังไม่มีโอกาสลองนั่ง แต่เมื่อดูพื้นที่การโดยสารก็เหลือไม่น้อยที่จะพร้อมต้อนรับอาคันตุกะยามจำเป็น   แถมยามคุณต้องการเปลี่ยน  BMW X1   เป็นรถยนต์เพื่อการใช้งานส่วนตัวไม่ว่าจะซื้อของชิ้นใหญ่เข้าบ้าน หรือว่า จะใช้ในการทำกิจกรรมในวันว่าง เบาะนั่งตอนหลังของรถยนต์คันนี้ สามารถจะปรับพับเบาะได้เป็นสามส่วน ในอัตรา  40/20 /40   ส่วนด้านท้ายก็มีพื้นที่สัมภาระมากพอที่จะจุกระเป๋าเดินทางพอตามจำนวนของผู้โดยสารหากต้องการ

ความสามารถที่ล้นหลามในการโดยสาร และการใช้งาน เป็นความลงตัวที่มาจากการออกแบบตัวรถด้วยการให้มิติตัวถังความยาวตัวถัง   4,454  มม. กว้าง  1,798  มม.  และสูง 1,545 มม.  ตอบการขับขี่ผ่านฐานล้อที่ยาวถึง 2,760  มม.   

ในความเป็นรถอเนกประสงค์   BMW   X1  แอบตัวตนความสปอร์ตเอาไว้ ด้วยขุมพลัง แบบ  4  สูบแถวเรียง ขนาด   2.0  ลิตร ให้กำลังสูงสุด   150   แรงม้าที่  6,400  รอบต่อนาที และทำแรงบิดสูงสุด 200  นิวตันเมตรที่  3,600   รอบต่อนาที

สัมผัสแรกทันทีที่ออกเดินทาง  BMW X1 เป็นรถยนต์ที่ขับขี่ได้อย่านุ่มนวลมากกว่า มันได้สุนทรีย์ของความเป็นรถยนต์หรูมากกว่า เจ้าน้องเล็ก   BMW Series  1  ที่เราขับมาก่อนหน้านี้

อาจจะด้วยความเหมือนกันในตัวเลขซีรี่ย์ หลายคนเลยผงะเมื่อภรรยาหรือคนข้างกายบอกว่าว่าอยากจะได้อเนกประสงค์น้องเล็ก เมื่อ   BMW Series 1  ให้ความเป็นสปอร์ตมาเต็มคราบมากกว่า ยิ่งกับเราที่เพิ่งผ่านมือ  BMW Series  1  ตอนขามา การเดินทางในเครื่องยนต์ 1.6  ลิตรเทอร์โบ เร่งแรงเร้าใจผ่านเครื่องยนต์ 1.6  ลิตร เทอร์โบชาร์จคู่ ที่ให้กำลังสูงสุด   136  แรงม้า พร้อมแรงบิด 220  นิวตันเมตร แถมช่วงล่างยังออกแบบมาให้สปอร์ตสุดๆ เกาะกันมันส์ทุกโค้ง น่าจะกล่าวว่ามันเป็นตัวเล็กที่ให้อารมณ์การขับขี่อย่างแท้จริง

ใน BMW X1   ทุกอย่างกลับตาลปัตรโดยสิ้นเชิง ด้วยการออกแบบให้เน้นความสบายสูงสุด แม้ว่าชื่อ  X1  อาจจะทำให้หวั่นใจว่า มันจะออกมาเป็นตัวตนสปอร์ตเหมือนเจ้าเก๋งของค่าย แต่เมื่อเราเดินคันเร่งออกเดินทาง  มันกลับไม่ใช่อย่างที่คิดเลยเสียด้วยซ้ำไป

เครื่องยนต์แบบไร้ระบบอัดอากาศขนาด 2.0  ลิตร ใน  BMW X1 Sdrive 1.8i มอบความนิ่มนวลในการขับขี่ให้อย่างไม่น่าเชื่อ แม้ว่ามันจะเป็นเครื่องยนต์ที่ดูน่าจะมีกำลังมากกว่านี้ แต่แรงบิดของมันที่ได้ใกล้เคียงเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จที่ขับออกจาก  BMW Series  1  ก็ดีพอจะพาร่างในสไตล์อเนกประสงค์ออกเดินทาง

ความรู้สึกแอบอืดออกตัวช้า เมื่อเทียบจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอาจจะทำให้คุณถวิลหาเจ้าสปอร์ต   BMW Series 1  อยู่บ้าง แล้วพลันก็แอบคิดว่า ทำไมค่ายบาวาเรี่ยนไม่ทำให้  BMW X1   ปรู๊ดปร๊าดแบบนั้นบ้าง ...บางที่อาจจะง่ายกว่าที่เอาเครื่องยนต์บล็อกเดียวกันมาประจำการ แต่ถ้าคิดอีกแง่ รถสไตล์นี้อาจจะไม่ได้เน้นที่ต้องขับให้มันส์เร้าใจ เพราะมันคือรถครอบครัว มากกว่าจะเอาไว้เหล่สาว

จังหวะพวงมาลัย  BMW X1 โดยรวม ค่อนข้างจะเหมือนกับเจ้า Series 1 ที่ขับมาก่อนหน้านี้ แต่จะมีระยะฟรีมากกว่าเล็กน้อย การเคลื่อนไหวยามที่คุณกวาดพวงมาลัย จะว่าไปเจ้าอเนกประสงค์คันนี้ค่อนข้างจะได้ความนิ่มนวล โดยเฉพาะการเปลี่ยนเลน ที่ไม่วืบวับวอกแวก แบบรถยนต์อเนกประสงค์กลุ่มเดียวกันจากบางค่ายหรู ที่ส่วนใหญ่หันมาทำเป็นแพลทฟอร์มแบบรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ากันหมดแล้ว แต่ไม่ใช่กับ   BMW   ที่ยังพยายามรักษาระบบขับเคลื่อนล้อหลังเอาไว้อย่างเหนียวแน่น

ด้วยการพัฒนารถยนต์ให้มันยังคงเป็นแพลทฟอร์มแบบขับเคลื่อนล้อหลัง  ทำให้   BMW X1  ยังคงความนิ่มนวลในการขับขี่เอาไว้ โดยเฉพาะการเข้าโค้งที่คุณจะไม่รู้สึกว่าถูกลากกระชากเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว เหมือนรถยนต์ส่วนใหญ่ในยุคนี้ แต่ยามที่คุณเดินคันเร่งแล้วไต่ไปตามทางที่คดเคี้ยว เจ้าอเนกประสงค์บาวาเรี่ยน พยายามสื่อสารกับคุณในความมั่นใจในการขับขี่ที่ควบคุมง่าย

 แถมเมื่อยามขับทางยาวตรงไกลๆ ระบบกันสะเทือนที่ออกแบบมาเป็นอย่างดีในรถยนต์   BMW X1 ก็ตอบโจทย์ในความนุ่มนวลในการขับขี่มากกว่าที่คิด ช่วงล่างไร้คำว่ากระด้างให้ติติงจากเราในยามที่เดินทางบนถนนเพชรเกษม  ซึ่งสภาพถนนเพลานี้ก็มีซ่อมทางอย่างต่อเนื่อง แถมการเก็บเสียงก็ทำได้ดีตามสไตล์รถยนต์นั่งหรูชั้นนำ จนขับขี่ได้อย่างสบายใจในทุกเส้นทาง

 

การลองระยะเพียงสั้นๆ อาจจะทำให้เราไม่ได้เรียนรู้ไรมากมายใน BMW X1 แต่ในการเดินทางด้วยความเร็ว  110-130  ก.ม./ช.ม.  บนเส้นทางเพชรเกษมแบบนี้  BMW X1   ทำให้เราตระหนักว่า มันเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่ครบครันเปี่ยมด้วยความสบายในการเดินทางอย่างแท้จริง

แม้ว่าจะมีบางส่วนที่เราอาจจะยังไม่ได้ทดสอบ โดยเฉพาะอัตราประหยัดในการขับขี่ แต่ระหว่างทางที่เดินทางตามความเร็วที่เหมาะสม ในช่วงความเร็ว 120  ก.ม./ช.ม.  BMW X1   ใช้รอบเครื่องยนต์เพียง   2,500 รอบต่อนาทีเท่านั้น และเมื่อเดินทางไกลๆ แบบนี้ บนถนนทางหลวง หน้าจอข้อมูลความประหยัดเปิดเผยว่า   BMW X1   ที่ขับขี่ในสไตล์ของเรานั้น มีอัตราประหยัดเฉลี่ยดีถึง 7.6 ลิตร/100 ก.ม. หรือมีอัตราเฉลี่ย  13.1  ก.ม./ลิตร โดยประมาณ

ระยะทางสั้นๆ ผมเองอาจจะยังไม่ได้ข้อมูลอะไรมากมายในรถยนต์อเนกประสงค์น้องเล็กจากค่าย  BMW  ทว่า เจ้าค่ายตราพัดฟ้า ก็สร้างความประทับใจ จนเชื่อว่า น่าจะต้องหามาขับอีกครั้งเพื่อค้นหาหลายคำตอบที่ยังต้องการคำตอบ..แต่ท้ายสุดนี้ ใครสนใจอเนกประสงค์เยอรมันนาม  BMW X1  เจ้านี่คือที่สุดของความนุ่มนวลในการเดินทาง ...แต่ถ้าต้องการความสปอร์ต อาจจะยังไม่ตอบโจทย์มากนัก ..

 

ขอบคุณ  BMW Performance  Motor  ที่เชิญทีมงาน  Autodeft  เข้าร่วมการทดสอบในครั้งนี้ มา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ

ภาพโดย พี่แทน 

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com

 

รถทดสอบ   BMW X1 Sdrive1.8i X-Line

ราคาจำหน่าย 2,249,000 บาท

 

สิ่งที่ชอบ >>> การออกแบบที่ภูมิฐานทั้งภายนอกและภายใน ลงตัวเข้ากับความภูมิฐาน ทั้งยังให้ความนุ่มนวลในการขับขี่จัดว่าเป็นไฮไลท์ที่สำคัญมากเลยทีเดียว

สิ่งที่ไม่ชอบ >>  เครื่องยนต์ที่ดูอืดไปนิด เข้าใจว่าเป็นเพียงในรุ่นเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น ทำให้มันขาดอรรสการขับขี่บางส่วนไป ยิ่งเมื่อเก๋ง  Series 1   ดูแรงเร้าใจในการเดินทาง แต่มันไม่ใช่กับอเนกประสงค์

สิ่งที่อยากให้มี >>> ยังไม่มีความคิดเห็น

คำแนะนำสำหรับผู้ซื้อ  >>> ใครที่ต้องการยนตรกรรมสุดหรูจาก   BMW   ในราคาที่จับต้องได้   BMW X1   เป็นรถยนต์ที่สร้างบรรจบความลงตัวในเรื่องความภูมิฐาน และนุ่มนวลในการขับขี่ แต่ถ้ามองหารถที่ปรู๊ดปร๊าดด้วยแล้ว...มันอาจจะสร้างความผิดหวังให้คุณเล็กน้อย

 

[GALLERY1224]