Hands On : Yokohama Bluearth A สมรรถนะได้ใจในยางประหยัดน้ำมัน

บททดสอบสมรรถนะยางประหยัดใหม่จากค่าย Yokohama เจ้ายางประหยัดน้ำมัน Yokohama Blueath A ใหม่ แจ่มทั้งสมรรถนะและความเงียบกว่าที่คาดคิด

 

 

เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง

เมื่อพูดถึงการใช้รถยนต์ทุกวันนี้ ราคาน้ำมัน แลดูจะเป็นปัจจัยสำคัญ ต่อการใช้อย่างปฏิเสธไม่ได้ แต่ที่หลายคนอาจจะไม่เคยรู้หรือทราบมาก่อนว่าสิ่งที่อยู่ใกล้ตัวเราอย่างยางรถยนต์นั้นเป็นปัจจัยสำคัญที่จะตัดสินในเรื่องอัตราประหยัดเช่นกัน จนคุณอาจจะคาดไม่ถึง

ทุกวันนี้มียางประหยัดน้ำมันมากมาย และหนึ่งในค่ายที่หลายคนไม่คาดคิดก็เป็น  yokohama  ที่พวกเขาผลิตยางประหยัดน้ำมันมานานแรมปี และในปีนี้ก็ได้ฤกษ์เอาของใหม่มาเปิดตลาดด้วยยาง  Yokohama Blueath A  ใหม่ ที่ยังคงความระหยัดน้ำมันเป็นเลิศ แต่ก็ไม่ยอมทิ้งในเรื่องของสมรรถนะในการขับขี่ที่ดี ทั้งการเกาะถนน หรือจะเป็นการควบคุม บนพื้นเปียกทั้งหมดอยู่ในยางใหม่ของค่ายญี่ปุ่นรายนี้

การพัฒนา Yokohama Bluearth A ใหม่ นับเป็นความภาคภูมิใจของพวกเขาในการส่งยางที่ดีเยี่ยมตรงจากญี่ปุ่นเข้าสู่ตลาดไทย ด้วยการออกแบบยางตรงตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้นด้วยการทดสอบในอุโมงค์ลม ให้ประสิทธิภาพในการประหยัดสูงสุดผ่าน รอยบุ๋มที่ขอบนอกของยาง รวมถึงการให้รายละเอียดหน้ายางด้วยดอกยางแบบ อสมมาตรในช่วงไหล่ยางเพื่อช่วยในการการสึกแบบไม่เรียบทางด้านนอก ทั้งยังช่วยการเข้าโค้งอีกด้วย

เนื้อยาง Yokohama Blueath A  ให้ความพิเศษด้วยการผสานซิลิก้า  2 ชนิดเข้าด้วยกันเพื่อให้ทั้งสมรรถนะและความประหยัดน้ำมัน และยังประกอบด้วยน้ำมันส้มเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเกาะถนนมากขึ้นบนพื้นเปียก

ร่องยางลายสายฟ้าไม่ได้เพียงเพิ่มความเท่ห์และแปลกตาบนยาง Yokohama Bluearth A  แต่ยังช่วยในการรัดน้ำในขณะพื้นเปียกรวมถึงช่วยให้ยางมีหน้าสัมผัสที่ดีในยามที่ต้องฝ่าวันฝนพรำ รวมถึงสมรรถนะการขับขี่ยังมาพร้อมสุนทรีย์ด้วยการออกแบบโครงสร้างยางให้แข็งแกร่งขึ้นกว่าเดิม ลดน้ำหนักยางลง พร้อมแนะนำนวัตกรรม Noise Control Pitch  ซึ่งออกแบบบล็อกยางให้เล็กลงลดเสียงรบกวนขณะเดินทาง

ยางประหยัดน้ำมันที่แค่ฟังก็คาดว่าสมรรถนะที่ดีเช่นนี้ไม่น่าแปลกใจที่เราจะยอมเดินทางลัดฟ้าสู่เชียงใหม่ ซึ่ง Yokohama  ได้ต้อนรับเราเป็นอย่างดีเพื่อร่วมพิสูจน์สมรรถนะยางรถยนต์ประหยัดน้ำมันรุ่นล่าสุดกัน

การทดสอบแบ่งออกเป็นสองสถานีสำคัญ เริ่มจากการทดสอบสมรรถนะของยางทั้งบนพื้นเปียกและพื้นแห้ง รวมถึงการขับขี่ในภาคการใช้งานจริงบนถนนแห่งขุนเขาในแถบจังหวัดเชียงใหม่

สถานีแรกกับการทดการทดสอบสมรรถนะของยาว Yokohama Blueearth A  ใหม่ เป็นการใช้พื้นที่เพื่อจำลองสภาพถนนแห่งและถนนเปียก รวมถึง ยังจำลองการเข้าโค้งทั้งซ้ายและขวา ทั้งโค้งแคบและโค้งกว้าง รวมถึงการผ่านถนนขุรขระที่จำลองมาโดยการผ่านเส้นเชือก รวมถึงระยะเบรกบนพื้นเปียก โดยการทดสอบนี้ yokohama เปรียบเทียบกับ ยาง yokohama Bluearth  รุ่นก่อนหน้าที่เปิดตลาดออกมา

การทดสอบในสถานีแรกนี้รียกว่าเป็นสถานีรวมมิตรที่จะวัดกันเลยว่ายางดีไม่ดีอย่างไร โดยการทดสอบทำผ่านรถยนต์ที่ได้รับความนิยมในตลาด Honda Civic  และ Toyota altis  เสียดายที่เป็นรุ่นเก่าดังเดิมแต่ก็พอต่อการพิสูจน์สมรรถนะยาง

ในรอบแรกเราลงขับ  Honda Civic  กันก่อน โดยการออกแบบสนามมีลักษณะเป็นกึ่งจิมคาน่า เพื่อให้เห็นประสิทธิภาพของยางอย่างเต็มที่ โดยเริ่มจากยางประหยัดน้ำมันเดิมของ Yokohama กันก่อน

ช่วงแรกของเส้นทางเป็นการสลาลอม เพื่อให้ดูอำนาจการควบคุม ตามต่อด้วยโค้งกว้างซ้ายและขวา  จากนั้นก็เข้าสู่สนามทดสอบแบบเปียกที่ออกแบบมาเหมือนหัน ก่อนที่จะไปยังสถานีดูการสั่นสะเทือนในความเร็วต่ำและท้ายสุดปิดที่การเบรกบนถนนเปียก

ถ้าถามเรื่องสมรรถนะการขับขี่ในช่วงยางรุ่นเดิม ด้วยความเป็น Yokohama  ถือว่าเป็นยางที่ทำออกมาในเรื่องการเข้าโค้งได้อย่างน่าประทับใจ โดยเฉพาะในโค้ง แต่ยังมีความรู้สึกไม่มั่นใจมากเท่าที่ควร ยิ่งเมื่อการขับขี่ช่วงถนนเปียกอาจจะรู้สึกได้มากขึ้นโดยเฉพาะยามเข้าโค้ง ส่วนเรื่องเสียงรบกวนเองช่วงความเร็วต่ำก็ยังมีอยู่บางพอหอมปากหอมคอ และการเบรกมีความมั่นใจในระดับหนึ่งแต่จะมีการไถลออกข้างบ้างเล็กน้อย แต่ในยางเดิมนี้เราได้ระยะเบรก 18.2เมตร จากการลดความเร็ว 60-0 ก.ม./ช.ม.

เรากระโดดจากยางประหยัดเดิมมาขับรถที่ติดยาง Yokohama Bluearth A  ใหม่ในรถยนต์ Honda Civic อีกคัน โดยเส้นทางการทดสอบในสนามนั้นยังคงเหมือนเดิมไม่เปลี่ยนแปลง

สิ่งแรกที่รู้ได้ทันทีเริ่มผ่านสถานีสลาลอมในสนาม คือยาง Yokohama Blueearth A  มีการควบคุมที่ง่ายขึ้นกว่ารุ่นเดิม ในขณะที่เสียงรบกวนก็น้อยลงค่อนชัดเจน เมื่อเข้าโค้งแรก ปัจจุบันจากการออกแบบที่ยางที่มีโครงสร้างแข้งแกร่งทำให้ มันสามารถเข้าโค้งได้พอสมควร รถเทตามแรงเหวี่ยง แต่ยังรู้สึกได้ถึงควบคุมที่พวงมาลัย ซึ่งความรู้สึกดังกล่าวออกมาในแนวทางแบบเดียวกับยางสปอร์ต

การควบคุมที่ยอดเยี่ยมสำหรับยางประหยัดน้ำมัน ทำให้  yokohama Bluearth  A  ค่อนข้างที่จะให้ความมั่นใจได้มากพอสมควรเกินคาด และเมื่อเข้าสู่สนามเปียกความแตกต่างที่เปลี่ยนไปย่อมส่งผลต่อปัจจุบันควบคุม แต่ในความรู้สึกในขณะขับขี่กลับพบว่าไม่มีความแตกต่างกันมากมายนัก และเรื่องที่หลายคนกังวลอย่างอาการลื่นของยางประหยัดน้ำมันกลับไม่มีให้เห็นเลยแม้แต่น้อย แถมการเข้าโค้งในลักษณะเดียวกันกลับทำได้ดีพอๆกับพื้นแห้งเลยทีเดียวเชียว

ช่วงการทดสอบเสียงรบกวนในช่วงความเร็วต่ำ เจ้า yokohama Bluearth A  ก็พิสูจน์ในเรื่องความเงียบได้ดี เสียงในขณะผ่านเส้นเชือกไม่ได้มีมากมายอย่างที่คิด และในความรู้สึกเล็กตอนเร่งสู่สถานีเบรกพื้นเปียกกับรู้สึกได้เลยว่ามันเร่งได้ดีมากกว่ายางประหยัดเดิม และเมื่อย่ำลงบนน้ำเรากระทืบเบรกจนระบบABS  ทำงาน น่าแปลกที่ระยะทางกลับลดลงเพียง 0.3 เมตร ได้เพียง 17.9 เมตร

มีอะไรผิดพลาดแน่ๆ ว่าแล้วก็เลยขอออกไปลองทดสอบอีกทีเพื่อความมั่นใจโดยครั้งนี้ขับ Toyota Corolla Altis ตัวเก่า เหมือนเดิมเรายังทดสอบในกันในสนามเดิมเส้นทางเดิมยางรุ่นเก่าก่อนยางรุ่นใหม่เหมือนเดิม ซึ่งใน Toyota Corolla altis ดูเหมือนจะค่อนข้างชัดเจนมากเรื่องการแอบไถลของยางรุ่นเก่า ในช่วงถนนเปียกทางโค้งรวมถึงเสียงในช่วงการกระเทือนที่ความเร็วต่ำก็แจ่มชัดมากขึ้น และเมื่อมาถึงสถานีเบรกเราได้ระยะในยางรุ่นเก่าที่ 16.9 เมตร

อีกครั้งที่ขึ้นขับยาง Yokohama Bluearth A  แต่ครั้งนี้เป็นใน Toyota Corolla Altis  ในช่วงแรกการควบคุมรถค่อนข้างเป็นสิ่งที่โดดเด่นมากขึ้นจากยางประหยัดน้ำมันรุ่นใหม่ของค่ายญี่ปุ่น โดยเฉพาะในการเข้าโค้ง และยิ่งชัดเจนขึ้นเมื่อมาถึงช่วงถนนเปียก ซึ่งอาการแอบไถลของรถหายไปเป็นปลิดทิ้งเมื่อเทียบกับยางรุ่นเดิม ไม่ว่าคุณจะซ้ายขวาแรงแค่ไหนก็ยังมั่นใจได้

และเมื่อมาถึงสถานีทดสอบเสียงรบกวนความเร็วต่ำก็ยิ่งยืนยันว่ายาง yokohama Bluearth A  มีความเงียบกว่ายางรุ่นเดิม จนมาถึงสถานีเบรกบนพื้นเปียกอีกครั้งที่เรากระทืบเบรกแรงๆเพื่อดูระยะเบรกของยาง ลดความเร็วจาก 60-0 ก.ม./ช.ม.  แต่ครั้งนี้เราได้ระยะสั้นกว่ามากเพียง 14.4 เมตร หรือ หายไปกว่า 2.5 เมตร เมื่อเทียบจากยางเดิม

ระยะ 2.5  เมตรในการเบรกที่ดีขึ้นนี้มีความสำคัญมากต่อการเบรกในยามฉุกเฉินอาจจะหมายถึงการผ่อนหนักให้เป็นเบา  หรือ หมายถึงความเป็นความตาย ทั้งของคุณเอง และเพื่อร่วมเดินทางว่า จะรอดจากสถานการณ์ยามยากนี้หรือไม่ และในภาพรวมจากค่าเฉลี่ยนักทดสอบทุกท่าน ยาง Yokohama Bluearth A ใหม่นั้น สั้นกว่ารุ่นเดิมถึง 2.24 เมตรเลยทีเดียว

ในสถานีถัดมาเป็นการทดสอบบนสภาพถนนจริงในการขับขี่จริงของยาง Yokohama Bluearth A  โดยเลือกเอาเส้นทางชนบทปกติที่แอบมีขรุขระนิดหน่อยไว้ต้อนรับพวกเรา

การเดินทางของเราในถนนทดสอบด้วยรถ  Toyota Corolla Altis  โดยทั้งหมดติดตั้งด้วยยาง Yokohama Bluearth A ขนาด 195 /65/ R15  ซึ่งเป็นขนาดมาตรฐานของรถรุ่นนี้

การเดินทางทำด้วยความเร็วปกติ ในรูปแบบคาราวาน ซึ่ง สิ่งที่ชัดเจนมากในสถานีนี้คงต้องยกให้ความเงียบของยาง ที่ทำให้  Toyota Corolla Altis ห้องโดยสารเงียบมากจนคุณคาดไม่ถึงในรถยนต์โตโยต้า อัสติส

 แต่กระนั้นก็ไม่ทิ้งสมรรถนะเมื่อยามทางโค้ง ยาง Yokohama Bluearth A ก็ยังให้ความมั่นใจในการขับขี่ พวงมาลัยสามารถควบคุมได้ง่ายและแม้จะเข้าโค้งแรงที่ 90 ก.ม./ช.ม. รถก็มีอาการโคลงน้อยมากเมื่อนับว่าผมเคยขับรถสภาพเดิมสนิท ที่โยนตัวค่อนข้างมาก ในการเข้าโค้งที่ความเร็วเดียวกัน ถือว่าดีกินคาดกับยางประหยัดน้ำมัน

 

ไม่น่าเชื่อว่าสิ่งๆ เดียวจะเปลี่ยนแปลงรถสักคันได้มากขนาดนี้ และ ที่กำลังกล่าวนี้คือ  ยาง Yokohama Bluearth A ใหม่ ที่กำลังจะวางจำหน่ายจากอีกค่ายยางรถยนต์ชั้นนำจากญี่ปุ่น แม้ว่านี่จะเป็นยางประหยัดน้ำมัน แต่ต้องยอมรับว่าสมรรถนะของยางนั้นเยี่ยมยอดทั้งในเรื่องสมรรถนะการขับขี่และความเงียบควบคู่กันไป ...

 

เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง

ขอบคุณ บริษัท โยโกฮามา ไทร์ เซลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ที่ให้ความเอื้อเฟื้อในการเข้าร่วมทดสอบยาง Yokohama Bluearth A  ใหม่ ณ จังหวัดเชียงใหม่มาด้วย ณ ที่นี้ 

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com

[GALLERY331]