Life Test: Toyota Innova Crysta 2.8V A/T ดูดี มีระดับสำหรับครอบครัว

ถ้าย้อนไปช่วงประมาณ 10 กว่าปีที่แล้ว Toyota ได้เปิดตัวรถยนต์มาลงตลาด 2 รุ่นคือ Toyota Fortuner และ Toyota Innova ที่ใช้โครงสร้างเดียวกัน แต่ความนิยมกลับต่างกันลิบลับ เมื่อ Fortuner ทำยอดขายอย่างกระจุยกระจาย ถึงขนาดใช้เวลาในการรอรถกันเป็นปี แต่กับ Toyota Innova กลับไปได้แค่เรื่อยๆ จนภายหลังได้มีการทำรุ่นถูกออกมาเพื่อเอามาทำแท็กซี่ จึงเริ่มได้รับความนิยมจากคนที่ใช้บริการมากขึ้น แต่เมื่อมาถึงช่วงปีที

มาดใหม่ปี 2016 ของ Toyota Innova Crysta นี้ ยังคงใส่เครื่องมาให้เลือกทั้งแบบเบนซินและดีเซลเช่นเคย ซึ่งก็เป็นเครื่องยนต์ทั้งแบบดีเซล 2.8 ลิตร รหัส 1GD-FTV ซึ่งเป็นเครื่องเดียวกันกับ Toyota Fortuner และแบบเบนซิน 2.0 รหัส 1TR-FE ซึ่งการทดสอบของผมครั้งนี้ ได้ขอยืมรุ่น 2.8V A/T จากทาง โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย เพื่อมาทำการทดสอบแบบใช้งานจริงให้เห็นกันไปเลยว่า มันเปลี่ยนแปลงไปสู่ความหรูหราได้จริงหรือเปล่า ซึ่งเอาจริงๆเมื่อแรกพบได้สบตากันแล้ว การปรับโฉมครั้งนี้มันก็ดูดีขึ้นกว่าเดิมได้จริงๆ ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้าแบบ LED Projector ที่มาพร้อมไฟ LED Daytime Running Lights ที่ดูเรียวมากกว่าเดิม กระจังหน้าอาจจะดูผู้ใหญ่ไปนิด แต่มันก็ทำให้ดูหรูหรามากกว่าเดิม ทรงรถโดยรวมดูเรียวมากกว่าตัวเก่า แต่ก็ดูใหญ่บึกบึนไม่ใช่น้อย ล้อมาด้วยขนาด 17 นิ้ว ส่วนเบรกยังคงเป็นแบบหน้าดิสก์หลังดรัมเช่นเคย สี Attitude Black Mica ทำให้ Toyota Innova Crysta คันนี้ดูดุ หลังจากสัมผัสด้วยสายตากันแล้ว ก็พร้อมออกเดินทางได้เลยครับ

ภายในนี่บอกตรงๆครับ ถ้าปิดตาแล้วยกมานั่งในรถ เปิดตาครั้งแรกต้องนึกว่านั่งอยู่ใน Toyota Fortuner แหงๆ เพราะการออกแบบและวางตำแห่งต่างๆคล้ายกันพอสมควร แต่เมื่อดูถึงรายละเอียดแล้วก็พอจะต่างกันหลายๆจุดอยู่เหมือนกัน ทั้งตัวคอนโซลที่ออกแบบให้โค้งมนมากกว่าเดิม เสริมความหรูหราด้วยลายหนังสลับลายไม้ แผง Dashboard ตรงคนขับกว้างใหญ่ดูง่าย พร้อมหน้าจอแสดงสถานะของรถ Multi-Information Display ขนาด 4.2 นิ้ว พวงมาลัยเป็นแบบหุ้มหนังสลับไม้พร้อมปุ่มควบคุม ซึ่งตัวไม้นี้เป็นอะไรที่ผมชอบมาก เพราะเมื่อหมุนพวงมาลัยแล้ว วัสดุจะติดฝ่ามือเราได้ดีกว่าแบบหนัง เมื่อพวงมาลัยหมุนคืน จะสะดุดมือเราทำให้เราควบคุมการหมุนได้ดีกว่า ส่วนตรงกลางคอนโซลมีหน้าจอ Infotainment ขนาด 8 นิ้ว มาพร้อมลำโพง 6 ตำแหน่งรอบคัน เบาะนั่งเป็นแบบหนังสลับหนังสังเคราะห์สีดำ 3 แถวแบบ 2:2:2

ครั้งแรกที่ได้นั่ง จริงๆแล้วก็เหมือนกับนั่งอยู่บน Fortuner แหละ แต่ที่ผมชอบกว่าก็จะเป็นจุดที่วางแขนบนประตูของคนขับ ที่ออกแบบมาให้วางได้สบายอย่างมาก แต่อาจจะลำบากหน่อยตอนเปิดกระจก ต้องเอื้อมนิ้วนิดหน่อยเพราะติดตัวแผงที่รองรับแขน แต่ก็ไม่ได้ลำบากอะไรมาก แลกกับการที่ขับแล้วสบายถือว่าคุ้ม ความกว้างของเบาะถือว่าเหลือแหล่ ขนาดผมตัวใหญ่ระดับ 90 กก. ยังนั่งได้สบายมาก ส่วนที่นั่งแถว 2 นี่ยิ่งสบายใหญ่ เพราะมีที่ให้นั่งยืดขาได้อย่างสบาย (ยืนยันได้จากปากคุณแม่ของผมที่อายุ 60) แถมมีถาดวางอาหารให้อีกด้วย (นึกว่าเครื่องบิน) ส่วนแถวสุดท้ายอาจจะอึดอัดหน่อยถ้าผมไปนั่งเอง แต่ถ้าสำหรับสาวตัวเล็กหรือเด็กๆอายุไม่เกิน 10 ขวบ รับรองนั่งได้สบายหายห่วง แถมยังเหลือที่ด้านหลังไว้ให้วางของได้อีกเพียบ

แน่นอนว่ากลุ่มเป้าหมายของ Toyota Innova Crysta นั้น จะเป็นแนวครอบครัว ที่มีหลายคนในบ้าน รวมทั้งอาจจะมีเด็กๆเป็นสมาชิกในครอบครัวด้วย ดังนั้นเป้าหมายของผมในการทดสอบครั้งนี้จึงเลือกปลายทางที่เด็กๆน่าจะชอบไปกันนั่นก็คือ สวนสัตว์เปิดเขาเขียว อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี

เปิดโหมดแรกในการเดินทางด้วย ECO Mode เพื่อทดสอบความประหยัดกันเลย ผ่านการจราจรอันคับคั่งสลับวิ่งยาว ตัวกำลังเครื่องไม่มีปัญหาในการเดินทางเลย ถึงแม้ว่าจะเปิดโหมดประหยัด แต่ก็สามารถพาผมออกตัวได้ทันใจ อัตราเร่งเรียกเมื่อไหร่ก็มา ตัวรถอาจจะใหญ่และดูอุ้ยอ้ายนิดหน่อย แต่ในเมื่อมันคือรถยนต์สำหรับครอบครัว เราจะเอาความปราดเปรียวคล่องแคล่วไปทำอะไรล่ะ เมื่อใช้งานระยะหนึ่งก็เอามาเช็คอัตราการบริโภคน้ำมัน โดยช่วงนี้จับได้อยู่ที่ 11.3 กม./ลิตร

ถัดมาเมื่อเริ่มออกเส้นทางนอกเมือง ยังอยู่ในโหมด ECO ระหว่างการเดินทาง โดยใช้เส้นทาง ถ.สุวินทวงศ์ ผ่านจังหวัดฉะเชิงเทรา วิ่งถึงบางนา-ตราด ก่อนจะตัดเข้า ถ.เลี่ยงเมืองชลบุรีเพื่อมุ่งหน้าสู่เขาเขียวอีกที สิ่งที่เห็นได้ชัดและแตกต่างกับ Toyota Fortuner บ้างพอตัวก็คือเรื่องการทรงตัวและความนุ่มนวล จากที่เจอถนนที่มีหลุมบ้าง และขรุขระเป็นบางครั้ง บอกได้เลยว่ามันมีความนุ่มนวลดีพอตัว การเข้าโค้งก็ง่าย เอาอยู่ทุกโค้ง ถึงแม้บางโค้งจะลองใส่แรงหน่อยก็ไม่มีปัญหา เด็กๆที่นั่งอยู่แถวสุดท้ายก็ไม่มีอาการเวียนหัวเมื่อคุณพ่อซัดไป 120 ยาวๆ เข้าโค้งแบบไม่เกรงใจลูก ส่วนนี้ถือว่าสอบผ่านเลยทีเดียว ช่วงแซงก็ไม่มีปัญหา กดเมื่อไหร่รถก็เรียกกำลังเครื่องมาได้ทันใจ แซงได้ไร้กังวล จนมาถึงจุดมุ่งหมายที่สวนสัตว์เปิดเขาเขียว จับอัตราการใช้น้ำมันในระยะทางยาวๆ แบบความเร็ว 100-120 กม./ชม. ได้ที่ประมาณ 15.6 กม./ลิตร

จากนั้นก็ใช้เวลาท่องเที่ยวในสวนสัตว์ประมาณ 3 ชั่วโมง โดยขึ้นลงรถอยู่ตลอด วันที่ไปทดสอบ อากาศร้อนพอสมควรครับ ตอนขึ้นรถอาจจะมีอากาศอบภายในตัวรถบ้าง แต่ระบบทำความเย็นของ Toyota Innova Crysta เป็นสิ่งที่น่าชื่นชมเช่นเดียวกับ Toyota รุ่นอื่นๆคือ แอร์เย็นเร็วมาก และเย็นแบบทั่วถึงจริงๆ โดยจะมีระบบการควบคุมแอร์แยกหน้ากับหลังกันเลย แม้จะนั่งอยู่แถวสุดท้าย ก็ไม่มีปัญหาแต่อย่างไร

จบทริปการเที่ยวของเด็กๆแล้ว แต่ทริปของคุณพ่อยังไม่จบ การเดินทางกลับ เลือกที่จะลองใช้โหมด Power ดูบ้าง จากที่เคยใช้โหมดนี้มาแล้วใน Toyota Fortuner ซึ่งประทับใจและพุ่งดีมาก แต่กับใน Toyota Innova Crysta คันนี้ กลับไม่พุ่งทะยานแบบเด็กห้าว แต่มาแบบสุขุมนุ่มนวลแบบผู้ใหญ่มากกว่า ถามว่าแรงมั้ย แรงครับ แรงกว่าโหมด ECO เยอะ แต่จะมาแบบไหลๆ แล้วปลายยาวๆ สะใจทันใจแบบลูกๆไม่ตกใจเลย ก็อย่างที่ว่าแหละ ถ้าพาครอบครัวไปเที่ยว จะเอาพุ่งแรงมากๆไปไหน เดี๋ยวลูกๆต๊กกะใจหมด เมื่อยามพระอาทิตย์ตก ยังมีไฟเส้นสีฟ้าพาดบนเพดานห้องโดยสารทั้งด้านหน้าและแถว 2 ให้ดูหรูหราขึ้นได้อีกต่างหาก ขากลับใช้เส้นทางเลี่ยงเมืองชลบุรี วิ่งเข้าบางนาตราดก่อนตัดเข้าทะลุสนามบินสุวรรณภูมิ มาออกที่ถนนร่มเกล้าก่อนเข้านิมิตใหม่ วิ่งแบบยาวๆ ติดไฟแดงบ้างนิดหน่อย เมื่อกลับถึงบ้านอย่างสวัสดิภาพ จับอัตราการใช้น้ำมันในโหมด Power วิ่งยาว 100-120 กม./ชม. (แอบขึ้น 140 บ้างบางระยะ ห้ามเท้าไม่อยู่) อยู่ที่ 13.5 กม./ลิตร

ถึงแม้ Toyota Innova Crysta 2.8V A/T จะมีข้อดีสำหรับคนที่มีครอบครัวมากมาย แต่ผมก็ยังมองว่าอาจจะมีนิดๆหน่อยๆที่ยังขาดไปอยู่ ทั้งเรื่องการเก็บเสียงในห้องโดยสาร ยังทำได้ไม่มีมากพอ มีเสียงลมเยอะอยู่ช่วงความเร็วสูง, ระบบเชื่อมต่อ USB ของเครื่องเสียง ที่เสียบได้ที่เฉพาะหน้าเครื่องเท่านั้น น่าจะมีเพิ่มให้เสียบใต้คอนโซลหรือในกล่องใส่ของตรงเท้าแขนก็ยังดี (หรือว่ามีแล้วผมหาไม่เจอหว่า), ปลั๊กไฟแบบ 220V. เหมือนใน  Toyota Fortuner ส่วนระบบ Auto Stop-Start หรือเตือนมุมบอดด้านข้าง อันนี้ผมไม่ค่อยซีเรียสเท่าไหร่ แต่ถ้ามีมาด้วยก็จะอัพเกรดความหรูหราให้มากขึ้นไปได้อีก

สำหรับค่าตัวของ Toyota Innova Crysta 2.8V A/T ซึ่งเป็นตัวท็อป อยู่ที่ 1,362,000 บาท ซึ่งถ้ามองแล้วใช้ระยะยาวเพื่อบริการครอบครัวให้เดินทางได้อย่างสบายนั้น ผมถือว่าคุ้มค่าตัวพอสมควร อัตราการกินน้ำมันก็น่าพอใจพอตัวเลยทีเดียวเมื่อเทียบกับขนาดตัวและขนาดเครื่อง แถมได้ความแรงในบางโอกาสที่คุณพ่ออยากจะซิ่งกันบ้าง สารภาพตามตรงว่า Toyota Innova Crysta คันนี้เป็น 1 ในไม่กี่คันในการนำมาทดสอบ ที่ตอนเอารถไปคืนทาง โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย แล้วรู้สึกอาลัยในการจากกันครั้งนี้เป็นอย่างมากทีเดียวครับ

Earthpark02

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com