Full Review : Suzuki Ciaz GL M/T สมถะ...ประหยัด ..สมรรถนะลงตัว

พบบบททดสอบของการลองดีกับเจ้า Suzuki Ciaz รุ่น้เกียร์ธรรมดา เมื่อเราจับมันมาตะลุยป่าคนกรีตคุณคิดว่า จะเร้าใจเพียงใด

 

 

เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง (Bonn)

 

 

อี๋....รถเกียร์ธรรมดา ผมเจอบ่อยกับคนที่มักดูถูกดูแคลนรถยนต์เกียร์ธรรมดาว่ามันขับไม่สะดวกสบาย แถมยังต้องมาเมื่อยเท้าซ้ายยามขับขี่ใช้ชีวิตคนเมืองอันแสนวุ่นวาย และถ้าเรากำลังท้าทายความเชื่อด้วยการนำรถยนต์เกียร์ธรรมดาดมาขับใช้งานจริงในเมืองตลอดสัปดาห์เต็ม คุณ...คิดว่า ..มันจะเป็นเช่นไร

คนจำนวนไม่น้อยมักคิดว่ารถยนต์เกียร์ธรรมดาไม่เหมาะสมเลยกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน สำหรับคนเมือง แต่นาทีที่เราคิดว่าความไม่เหมาะสมมาจากค่านิยมความรักสบาย เรากำลังจะพิสูจน์มันในอีกไม่กี่นาทีข้างหน้า ด้วยการหอบหิ้วรถยนต์   Suzuki Ciaz M/T   ลาจาก  Suzuki  ย่านลาดกระบังตะลุยชีวิตคนเมืองท่ามกลางป่าคอนกรีตอันแสนวุ่นวาย

รถทดสอบ Suzuki Ciaz GL MT

Suzuki   เป็นค่ายรถยนต์เพียงไม่กี่ค่ายที่กล้าท้าชนตลาดด้วยรถยนต์เกียร์ธรรมดาที่มีออพชั่นจัดหนักมาเต็ม แต่ก็ต้องยังยอมรับว่ารถยนต์เกียร์ธรรมดา ยังถูกมองเป็นชนชั้นสองที่มีเบี้ยน้อยหอยน้อยในการซื้อรถ ทั้งที่ความจริงคนเลือกเกียร์ธรรมดาในการขับขี่อาจจะชอบสมรรถนะที่พวกเขาได้จากชุดเกียร์สับมือ

เจอกันครั้งนี้   Suzuki Ciaz   ต้องรับเราด้วยความหรูหราภายนอก ในรุ่นเกียร์ธรรมดา ดูไม่แตกต่างจากที่เคยกันคราวที่แล้วในรุ่น  GLX CVT   ที่เราขับกันก่อนใคร

กพบกันครั้งนี้ตัวตนที่ออกมาในทางหรูหราสื่อสารอย่างลงตัวกับ กระจังหน้าโครเมี่ยมสามแถบดูมีความโดดเด่นเป็นสง่ารับเข้ากับชุดโคมไฟหน้าโปรเจคเตอร์ที่มีมาให้เป็นมาตรฐาน ช่วยเพิ่มความดูมีค่ามีราคาตัวรถยนต์นั่งซีดานคันนี้ ส่วนการออกแบบในภาพรวม   Suzuki Ciaz   เน้นในลักษณะการออกแบบที่คงความเป็นปัจเจกในแบบรถยนต์นั่งสปอร์ตหรูผสานอย่างลงตัว ด้วยเส้นสายการออกแบบที่เรียบง่าย แต่ดูดีลงตัว ตั้งแต่ด้านหน้าจรดบั้นท้าย

ถ้าถามว่าในงวดนี้มีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างจากรุ่นท๊อปไลน์ที่เราเคยนำมาขับก่อนหน้านี้ต้องบอกเลยว่า  Suzuki Ciaz  รุ่น   GL   ขาดตกเรื่องล้ออัลลอย  ที่ถูกแปรเปลี่ยนเป็นล้อกระทะพร้อมฝาครอบ ขนาด 15   นิ้วเหมือนกัน มาพร้อมยางขนาด  185/65/R15   เฉกเช่นรุ่นท๊อป ส่วนที่เหลือก็มีขาดชุดไฟตัดหมอก รวมถึงกระจกมองข้างที่ไม่สามารถพับด้วยไฟฟ้าได้

กุญแจรีโมทแบบธรรมดา ไม่บอกก็รู้ว่าภายในห้องโดยสารขาดเรื่องปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ และระบบ  Keyless   อำนวยความสะดวกสบาย ให้คุณใช้ชีวิตสมถะย้อนยุคดูบ้าง

แต่เมื่อเข้ามาหลายรายการที่เราเคยเห็นในรถยนต์  Suzuki Ciaz  GLX   ก็ไม่ได้ตัดทอนลงไปมากมายนัก ด้วยการออกแบบหลักๆ ยังคงให้ความรู้สึกเป็นรถที่ดูภูมิฐานทางด้านการออกแบบ ที่ไม่ได้เปลี่ยนไปมากเท่าที่คิด เว้นแต่มันขาดพวงมาลัยมัลติฟังชั่น ช่วยควบคุมเครื่องเสียง ส่วนตัวเครื่องเสียงเอง ก็กลายเป็นแบบธรรมดา เล่   CD   MP3  ได้พอหอมปากหอมคอ เรื่องคุณภาพเสียงถือว่าอยู่ในเกณฑ์ใช้ได้

นอกจากนี้เรื่องของระบบแอร์อัตโนมัติถูกถอดทิ้งหายไป แล้วแทนทีด้วยระบบแอร์มือหมุนที่เราคุ้นเคยความเย็นสบายยังคงเหมือนเดิมสัมผัสได้จากรถทดสอบ ที่ขับร่อนไปมาตลอดสัปดาห์ โดยไม่มีฟิล์มกรองแสงคอยกันรังสี   UVA  และ   UVB   จากแดดอันระอุของประเทศไทย

ส่วนนอกนั้นที่เห็นจะไม่ปลื้มเลยคือกระจกแต่งหน้าในที่บังแดดที่ขาดหายไป น่าจะทำเอาลูกค้าความรักร้าวฉานได้ ถ้ายิ่งใครเป็นข้าวใหม่ปลามัน สาวเจ้าขึ้นรถมาจะแต่งหน้าตอนเช้าระหว่างคุณเป็นสารถีขับรถส่งปลายทางแล้วค้นพบว่า  Suzuki Ciaz  GL  ทั้งรุ่นเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ ไม่มีกระจกแต่งหน้ามาให้ ....เรื่องเล็กๆแบบนี้อาจจะกลายเป็นเรื่องใหญ่ก็ได้

นอกนั้น   Suzuki Ciaz   รุ่น   GL  ดูเหมือนกันกับรุ่น GLX   ราวกับแกะ  ที่นั่งยังคงความสบายที่เรื่องพื้นที่วางขาและเบาะตอนหลังที่ออกแบบมาได้อย่างลงตัวจนขอยกนิ้วเยี่ยมให้ไปเลย  แต่ถึงอย่างนั้นหมอนรองคอ เบาะนั่งตอนหลังที่เย็บติดมาให้ปรับสูงต่ำไม่ได้ยังคงเป็นข้อติติงที่เรา ยังคงคำสั่ง....อยากให้เปลี่ยนไปยัง   Suzuki Motor  ....แหม!! ราคามันจะเท่าไรเชียวกับแค่ หมอนรองคอสูงต่ำได้

นี่เรายังไม่พูดถึงความสามารถที่ไม่สามารถปรับพับได้ ซึ่งก็ควรจะมีนะ ..ให้ลูกค้าสามารถพับเบาะใช้งานตามต้องการ จะ  50/50   หรือ   60/40   อย่างไร ก็ควรจัดมา เอาที่วิศวกรสบายใจกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น แต่เราอยากแนะนำ ให้ทำช่องล้วงของตรงที่พักแขน แบบนั้นจะทำให้รถ  Suzuki Ciaz   ดูไฮโซไม่น้อย

 

ร่างใหญ่สุดหรูขนาดนี้ แต่หัวใจขับเคลื่อนรถยนต์   Suzuki Ciaz   กลับเล็กจิ๋วประหยัดได้ใจตามฉบับรถยนต์อีโค่คาร์ ด้วยเครื่องยนต์แบบ  4  สูบแถวเรียง รหัส  K12B   เห็นบล็อกเล็กขนาด 1.25 ลิตร เอ่ยทีไรนึกถึงขวดเป๊ปซี่ ...มันมาพร้อมสมรรถนะจากวาล์วแปรผัน คู่ ให้กำลังสูงสุด   90  แรงม้า สูงสุดที่  6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดให้สูงสุด   118   นิวตันเมตร สูงสุดที่  4,800 รอบต่อนาที

ในรุ่นเกียร์ธรรมดา ทาง  Suzuki แนะนำระบบเกียร์ธรรมดา   5 จังหวะเข้ามาสร้างเสริมสมรรถนะ สำหรับคนที่ต้องการความสนุกสนานในการขับขี่ และยังต้องการความประหยัดไปพร้อมกัน

 

ตารางแสดงอัตราทดเกียร์รถยนต์   Suzuki Ciaz GL  M/T

	อัตราทด
เกียร์ 1	3.454
เกียร์ 2	1.857
เกียร์ 3	1.280
เกียร์ 4	0.966
เกียร์ 5	0.757
เกียร์ถอยหลัง	3.272
อัตราทดเฟืองท้าย	4.388

 

มองตามอัตราทดจะเห็นชัดเจนว่า   Suzuki  ต้องการทำให้รถยนต์   Suzuki Ciaz GL M/T เป็นรถยนต์ ขับสนุกสนานและมีความประหยัด ด้วยการตัดช่วงเกียร์อัตราทด  1.000 ออกไปแล้วแทนที่ผ่านชุดเกียร์อัตราทดต่ำกว่า หรือที่เรียกว่าตำแหน่ง   Over drive   มากถึงสองเกียร์ ซึ่งปกติแล้วจะไม่ค่อยพบในชุดเกียร์ธรรมดา 5  สปีด

..ถึงเวลาท้าพิสูจน์....เรารับกุญแจเรียบร้อย พร้อมออกเดินทางกับ   Suzuki Ciaz  M/T   เหยียบคลัทช์เข้าเกียร์ครั้งแรก ...บอกเลยว่าประทับใจ ด้วยความเบาของชุดคลัทข์ แถมการเซทระยะเดินทางเพื่อต่อคลัทช์ ออกตัว ก็ไม่ต่ำเกินไปหรือสูงเกินไปจนคุณต้องกระโดดตัวออกประดุจรถแข่ง

นี่เป็นครั้งแรกที่ส่วนตัวขอยอมรับว่ามันเป็นการวางองค์ประกอบขับขี่เรื่องของขาคลัทช์ได้ดีมาก จนเป็นรถเกียร์ธรรมดาที่ขับได้อย่างสบายใจ ส่วนตัวด้ามเกียร์วางตำแหน่งไม่ต่ำหรือสูงเกินไป ระยะเอื้อมยามต้องไปชักด้ามเกียร์เปลี่ยนอัตราทดถือว่าอยู่ในจุดที่กำลังดี ค่อนข้างลงตัว แถมการเข้าตำแหน่งเกียร์ในแต่ละตำแหน่งก็ค่อนข้างทำได้มันใจ น้อยครั้งที่คุณจะว่าวเกียร์ ด้วยตำแหน่งของแต่งละอัตรทดอยู่ในร่องที่ล็อคเข้าไปพอดีช่วยให้ความมั่นใจ ไม่ว่าคุณจะขับชิงเน้นความประหยัด หรือจะเอาขับสนุกเน้นมันส์ในอารมณ์

การออกแบบกลไกเกียร์ธรรมดาที่ลงตัวทำให้ลดภาระต่อความกังวลใจของผู้ใช้ได้มาก ยิ่งใครขับรถเกียร์ธรรมดาในเมืองแล้วรู้สึกเหมือนต้องเอาชีวิตไปผจญภัยในป่าคอนกรีตว่า วันนี้จะโดนพวกกร่นด่าเพราะขับรถเปิ่นเลินเล่อ จนอับอายประชาชีหรือไม่

บอกเลยว่า  Suzuki Ciaz GL M/T เป็นรถที่ค่อนข้างอัธยาศัยดีขับง่ายจนคุณจะผิดคาดและหลงรักมันไปแบบไม่รู้ตัว ว่านี่คุณกำลังขับด้วยความสามารถของคุณเองในรถยนต์เกียร์ธรรมดาจริงๆ หรือ ... 

อาจจะจริงที่ยามคุณเจอรถติด เจ้ารถยนต์เกียร์ธรรมดา อาจจะพาคุณเมื่อยเท้าซ้ายอยู่บ้างเมื่อต้องเย่อคลัทช์สับเกียร์ไปๆมาๆ บ่อย แต่ถ้าคุณไม่ใช่คนที่เลี้ยงคลัทช์นานๆ บ่อยๆ เจ้า Suzuki Ciaz GL M/T ก็พร้อมตอบเรืองความสบายในการขับขี่จนคุณน่าจะพอใจ

คิดว่าเราเอาเจ้ารถคันนี้ไปไหนมาบ้าง ในป่าคอนกรีตแบบนี้ เราตะลุยมาหมดแล้ว สีลม สาธร ตลอดจนไปยังห้างสรรพสินค้า เจ้าร่างเล็กเกียร์ธรรมดาของ   Suzuki Ciaz  ก็พร้อมตอบความลงตัว ในการใช้งานอย่างไม่น่าเชื่อ แล้ว ขับไปมาในเมืองเราจบกาใช้งานด้วยอัตราประหยัดที่จะพาคุณอึ้ง ด้วยระยะเดินทาง  83.9 ก.ม. แล้วเราเติมคืนถึงไปด้วยนำมัน   E20  จำนวน   5.686  ลิตร เท่ากับในรุ่นเกียร์ธรรมดาคันนี้พร้อมให้คุณประหยัด   14.57   ก.ม./ลิตรเลยทีเดียว....อึ้งไปเลย

ข้อเสียเกียร์ธรรมดา มันอาจจะไม่สบาย แต่มันมีข้อดีในเรื่องความประหยัดในการขับขี่ที่พร้อมตอบสมรรถนะความเร้าใจไปพร้อมกัน และเรากำลังเข้าสู่ช่วง   Bonn Test mode  อีกครั้งในรถคันนี้ .

การทดสอบครั้งนี้เป็นการทดสอบด้วยน้ำมัน  E20   เนื่องจากทาง   Suzuki   เปิดเผยกับเราตอนนำรถทดสอบออกมาว่า พวกเขาจัดการยัดน้ำมัน E20  มาให้เราใช้ จึงไม่อยากจะขัดศรัทธาทางค่ายรถยนต์รายนี้

เมื่อพร้อม...เราออกเดินทางอีกครั้งตามเส้นทาง ซึ่งวนนี้สภาพอากาศค่อนข้างเป็นใจ ไร้ฟ้าฝน มาโปรยปรายในระหว่างการทดสอบในวันนี้ ช่วงแรกเราวิ่งทางยาวๆ   Suzuki Ciaz  ตอสมรรถนะได้ดีพอสมควร แต่อย่างว่าอัตราทดเฟืองท้ายที่สูงกว่าเกียร์ CVT   ก็ทำให้มันใช้รอบเครื่องยนต์สูงกว่าอย่างชัดเจน โดยที่ความเร็ว  120  ก.ม./ช.ม.  เจ้า  Suzuki Ciaz GL M/T ใช้รอบเครื่องยนต์ถึง  3,200 รอบต่อนาที และจะลดเหลือ  3,000 รอบต่อนาที เมือใช้ความเร็ว 110 ก.ม./ช.ม.

ระหว่างทางการขับขี่ช่วง Bonn Test Mode   เราไม่สัมผัสเรื่องของระบบกันสะเทือนต่างอย่างมีนัยยะสำคัญในรถยนต์  Suzuki  Ciaz รุ่นเกียร์ธรรมดา มันยังคงหนีบแน่นในการขับขี่ จัดความนุ่มนวลจนพอจะรู้สึกได้ ด้วยการส่งผ่านระบบช่วงล่างทางด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังยังคงใช้ทอร์ชั่นบีม  ส่วนพวงมาลัยน้ำหนักกำลังดี มีความแม่นยำพอสมควร แต่ก็แอบมีระยะฟรีนิดหน่อยตามสไตล์ถ่ายไปทางยานยนต์ตัวหรูชั้นนำ  

แม้ว่าจะเป็นเรื่องที่หลายคนไม่สักเกต แต่การใช้รถยนต์เกียร์ธรรมดา มันมีข้อดีอย่างหนึ่งคือรถจะน้ำหนักเบากว่ารุ่นเกียร์อัตโนมัติอย่าง   Suzuki Ciaz GL M/T มีพิกัดเบาขึ้น   20 กก.  กว่ารุ่นเกียร์อัตโนมัติในรุ่น   GL  ด้วยกัน ซึ่งทำให้รถยนต์คันนี้มีอัตราเร่งที่ดีกว่าชัดเจน จนสามารถรู้สึกได้ และเพื่อเป็นการพิสูจน์ว่าคุณสามารถจัดเต็มสมรรถนะได้มากกว่า เราจึงจัดการทดสอบอัตราเร่งดู (ทดสอบภายหลัง  Bonn Test Mode)

 

ตารางแสดงอัตราเร่ง เปรียบเทียบระหว่างรถยนต์รุ่นเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ  CVT   ของ   Suzuki ciaz

Suzuki Ciaz	CVT GLX	M/T GL	CVT GLX	MT GL
	อัตราเร่ง   0-100 ก.ม./ช.ม.		อัตราเร่ง   80-120 ก.ม./ช.ม.
ครั้งที่ 1	11.61	11.09	9.8	7.9
ครั้งที่ 2	12.01	11.10	10.00	9.1
ครั้งที่  3	11.95	10.91	11.00	8.0
เฉลี่ย	11.86	11.03	10.27	8.33

 

หมายเหตุ : Suzuki Ciaz GLX CVT  น้ำหนัก   985  กก. – Suzuki ciaz GL M/T  น้ำหนัก   960   กก.

 

หากดูตามข้อมูลที่เวลาทดสอบอัตราเร่งดีที่สุดมาเปรียบเทียบกัน จะพบว่า   Suzuki Ciaz GL M/T มีอัตราเร่งที่ดีกว่า ในรุ่น   CVT   จากน้ำหนักตัวที่เบากว่าถึง   20 กก.

และท้ายสุดความเบาหวิวของรถนี่เองที่เป็นส่วนสำคัญที่ทำให้   Bon test Mode เราจบด้วยอัตราประหยัดถึง   19.36  ก.ม./ลิต รดีกว่ารุ่นเกียร์ CVT  ตัว   GLX   ที่ทำอัตราประหยัดได้   15.59   ก.ม/ลิตร หรือ จะว่าไปถ้ามองหาความประหยัด รถเกียร์ธรรมดา จะตอบโจทย์ความประหยัดดีกว่าถึง   24% เลยทีเดียว...ว้าว ..!!!

เรื่องเส้นทางนอกเมือง  Suzuki Ciaz M/T   ก็ตอบโจทย์ไร้ปัญหาด้วยการขับขี่ที่ไม่ได้ยุ่งยากการโยกเกียร์น้อยลง ทำให้รถคันนี้ยังคงความสบายในการเดินทางมากกว่าที่หลายคนคาดคิดเอาไว้ 

ช่วงเส้นทางนอกเมืองระบบเกียร์ให้การตอบสนองดั่งใจ การสับเกียร์ยามเร่งแซงแทบไม่จำเป็นเลยเนื่องจากที่ตำแหน่งเกียร์ 5 สามารถเร่งได้อย่างต่อเนื่อง แต่ถ้าต้องการความเร้าใจสับเกียร์  4  เจ้า   Suzuki Ciaz   ก็พร้อมในการพุ่งทะยานอย่างดุร้าย บนถนน จนหลายคนจะไม่เมื่อว่านี่ คือรถอีโค่คาร์

อย่างไรก็ดีแม้ว่า   Suzuki Ciaz  MT   จะมีความดีความชอบเรื่องความประหยัดในการเดินทาง แต่ว่าเมื่อเรากล่าวถึงความเร็วสูงสุดรถคันนี้ทำได้เพียง   178  ก.ม./ช.ม. ถือว่าไม่มากมายนัก และตลอดเส้นทางการทดลองขับนอกเมือง ด้วยความเร็วเฉลี่ย 110-130  ก.ม./ช.ม. เราขับไป   185.9  ก.ม. เหลือวิ่งได้  385   ก.ม. เคาะตัวเลขแล้วได้อัตราประหยัดที่   13.6 ก.ม./ลิตร

 

สรุป!! Suzuki Ciaz GL M/T   ประหยัดได้ใจ ถ้าคุณชอบความลงตัว แบบสับมือ

 

พูดก็พูด.  Suzuki  Ciaz   M/T  ไม่ใช่รถที่คุณควรมองข้ามเลย โดยเฉพาะเพื่อนักขับทั้งหลายที่ชอบรถยนต์สมรรถนะในการขับขี่ และหรืออาจจะต้องการความประหยัดในการเดินทางใช้งาน

จริงอยู่ที่เราหลายคนต่างอุปทานหมู่เรื่องความไม่สบายในการขับรถยนต์เกียร์ธรรมดาในเขตเมือง มันเป็นข้อเท็จจริงว่าคุณจะต้องเจอการจราจรติดขัด เย่อคลัทช์นานนับชั่วโมง ทำให้หลายคนตัดใจคบเกียร์อัตโนมัติ  ซึ่งมีดีกว่าเพียงเร่งกับเบรก ไม่ต้องใช้เซเลเบรั่มในการขับขี่มากมาย

แต่ความจริงแล้วรถยนต์เกียร์ธรรมดา ก็ยังคือพระเอกทางด้านความประหยัด แม้มันอาจจะไม่สบายเท่าแต่การส่งถ่ายกำลังจากเครื่องยนต์ลงล้อ โดยสูญเสียกำลังน้อยกว่าเกียร์ออโต้ ก็พิสูจน์ในความสนุกสนานและความประหยัดที่มากกว่า

น่าเสียดายที่ค่ายรถยนต์บ้านเรายังมองว่าคนใช้รถเกียร์ธรรมดาเป็นคนชนชั้นสองและบีบเราซื้อเกียร์อัตโนมัติ ที่มีออพชั่นตรงใจมากกว่า ทั้งที่เราอาจจะอยากได้ออพชั่นเหล่านั้น แต่อยู่ในเกียร์ธรรมดาก็ได้

ด้าน   Suzuki Ciaz GL M/T ชี้ชัดในเรื่องนี้ มันเปนรถที่น่าใช้พอสมควร เมื่อมองหาวามประหยัด เสียก็ตรงขาดบางออพชั่น ทำให้คุณใช้ชีวิตสมถะมากขึ้น ประดุจยึดหลักเศรษฐกิจพอเพียง มีรถไว้ใช้งานไม่ได้เพื่อโอ้อวด ซึ่งหลายออพชั่นที่ขาดก็คงไม่ได้ให้ชีวิตคุณสังกะตายมากขึ้น เพียงแต่คุณจะรับมันได้หรือไม่ ….ก็เท่านั้น

 

เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง (Bonn)

ติดตามผู้สื่อข่าวและนักทดสอบรถยนต์ นาย ณัฐยศ ชูบรรจง ได้ที่ Facebook หรือ ทาง  Fan page  ,Twiter (@nattayodc)

                                                                                 

รถทดสอบ   Suzuki Ciaz GL M/T   

ราคาจำหน่าย 523,000 บาท

 

สิ่งที่ชอบ >>> ความสนุกสนาน จากเกียร์ธรรมดา และความประหยัด ถูกบรรจบเข้ากับความลงตัวในความสบายในการขับขี่ดีพอที่คุณจะสามารถขับมันในเมืองได้ ถือเป็นสิ่งที่มีความลงตัวจนน่าประทับใจ

 

สิ่งที่ไม่ชอบ >>>  ออพชั่นที่ลดลง อาจจะไม่ใช่เรื่องใหญ่ในสายตาลูกค้า  แต่บางครั้งเราก็อยากจะถามว่า ถ้าขับเกียร์ธรรมดา ทำไมเราจะมีออพชั่นแบบตัวท๊อปไม่ได้

 

สิ่งที่อยากให้มี  >>> ระบบ   Shift Light   บอกสถานะในการขึ้นเกียร์ และ น่าจะมีระบบ   in Gear reminder   ป้องกันการสตาร์ทเครื่องในกรณีที่รถอยู่ในเกียร์ นอกจากนี้อยากให้  Suzuki  พิจารณา การทำตามค่ายรถยนต์บางเจ้าที่ควรกดคลัทช์ก่อนสตาร์ทเพื่อความปลอดภัย

 

คำแนะนำสำหรับผู้ที่สนใจ  >>>> รุ่นเกียร์ธรรมดาน์ประหยัดกว่ามาก จนคุณจะติดใจ แต่คำถามเดียวคือคุณจะพร้อมใจหรือไม่ที่จะใช้เท้าซ้ายเย่อคลัทช์ ....ถ้าพร้อมผมบอกเลยว่าไม่ผิดหวังแน่นอน

 

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com

 

[GALLERY1574]