Full Drive : Volvo V40 โฉมงามในร่างอสูร

มาแล้วในที่สุด บททดสอบรถยนต์คอมแพ็คพรีเมี่ยมแฮทช์แบ๊ค Volvo V40 ใหม่

 

เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง

 

“สวยจังเลย แถมราคาไม่แพงด้วย”

นี่คือความรู้สึกแรกแทบทันทีที่เห็นรถยนต์จากค่ายสวีเดน Volvo   ที่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา หลังจากได้ท่อน้ำเลี้ยงใหม่จากจีน ค่ายรถยนต์จากยุโรปที่ขึ้นชื่อในเรื่องความปลอดภัย ถูกจับตาถึงการเปลี่ยนแปลง ด้วยความหวังหลายคนที่คาดว่า เมื่อจีนเข้ามาถือครองมากขึ้น เป็นนายทุนต้นกำลังหลักของเรื่องเงินๆ ทองหลายๆ อย่าง โดยเฉพาะคุณภาพจะเปลี่ยนไป แต่ผ่านมานักต่อนัก  Volvo  ก็พิสูจน์แล้วว่า สิ่งที่เราหลายคนคิดว่ามันควรจะเป็นมันอาจจะไม่ได้เป็นเช่นอย่างที่คิด

การรักษามาตรฐานและตัวตนที่เคยเป็นมา ทำให้  Volvo  ในยุคใหม่มีความลงตัวในตัวตนมากขึ้นอย่างชัดเจน และไม่ใช่เพียงแค่ปลอดภัยเหมือนเดิม และสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ที่มาคู่กัน แต่ให้ตายเหอะ!! ยอมจำนนเลยว่า  Volvo มีอะไรดีกว่าทีคิด ยิ่งการออกแบบที่บอกได้คำเดียวว่าสร้างความโดนใจกับทุกคนไม่น้อย

รถทดสอบ  volvo V40 T5 

ความที่ต้องการฉีกอะไรใหม่ๆ ทำให้  Volvo V40   ใหม่ เป็นรถที่มาพร้อมการเปลี่ยนแปลงตัวตนที่ ไม่ว่าใครเห็นมันแล่นบนถนนก็ถูกใจ จนต้องชายตามองกันบ้าง เป็นเรื่องที่หลายคนคิดว่ามันอาจจะแปลกตาชวนมอง ให้ความน่าหลงใหลในแบบรถยนต์นั่งหรู

แต่ความจริงแล้ว รถยนต์  Volvo V40  ใหม่ ให้ความลงตัวในการออกแบบด้ว ความแตกต่าง จากเดิมทการที่ทีมออกแบบจะมโนเกาดาไปเรื่อยและออกแบบไปเรื่อยเปื่อย แล้วหวังว่าลูกค้าจะชอบ  Vovlo  ก็วางคอนเซปต์ใหม่ในการออกแบบ ที่เรียกว่า Design Around You 

เป็นทางออกที่ทำให้การออกแบบรถยนต์ของ  Volvo  ใน Volvo V40 ใหม่มีการก้าวกระโดดกว่ารุ่นอื่นๆที่ออกมาก่อนหน้านี้ ด้วยการรับฟังเสียงจากลูกค้าที่คาดว่าจะเป็นกลุ่มเป้าหมายในรถยนต์รุ่นนี้ ไม่ต่างอะไรจากการทำการบ้านแล้วเปิดคีย์คณิตศาสตร์ไปด้วย ก่อนที่จะนำเสียงจากลูกค้า มาสู่กระบวนการออกแบบ แล้วกลายเป็นรถยนต์ที่วางจำหน่ายจริงท้ายที่สุด

ทำให้  Volvo  V40   แตกต่างจากรถคันอื่นๆ ในค่ายที่ออกแบบมาก่อนหน้านี้ ด้วยทิศทางที่หันไปทางความสปอร์ตมากขึ้นในตัวตน แต่ก็ยังคงความหรูหราไว้อย่างเหนียวในแบบความเป็นพรีเมี่ยมแฮทช์แบ้คที่ดูเหนือกว่า รถแบบเดียวกันที่มีในตลาด

ตัวตนที่วาดตั้งต้นรูปทรงตัว  V  ทางด้านหน้า ที่ออกแบบให้เส้นสายมีความโดดเด่นทั้งยังออกแบบในส่วนของกระจังหน้าต่ำลง เบิกกว้างให้รถดูมีติดขนาดใหญ่และลงตัว ให้ความรู้สึกสปอร์มั่นคงในการเกาะถนน ให้เส้นสายในความสปอร์ตลื่นไหลไปยังด้านข้าง ผ่านซุ้มล้อทางด้านหน้า เสริมบุคคลิกที่ดูมีความลงตัวปราดเปรียวเพรียวลม

ด้านข้างรายละเอียดความสปอร์ตจากด้านหน้าส่งถึงสัมผัสในเรื่องความสปอร์ตที่ดูมีความลงตัว ความเป็นตัวสปอร์ตนั้นถูกผูกพันเป็นความหรูหรา ต่อเนื่องไปสู่ท้ายรถที่ได้อารมณ์การออกแบบจากสปอร์ตตำนานรถยนต์  Volvo P 1800  ที่แม้ว่ามันจะดูสปอร์ต แต่ด้านท้ายทรง 5  ประตู ก็ชัดเจนในเรื่องความทันสมัย โดดเด่นด้วยกระจกสีดำรายละเอียดที่มีความแตกต่าง  จัดมาพร้อมไฟท้ายโค้งมล

เมื่อผนวกรวมเข้ากับเส้นสายหลังคาที่ออกแบบให้เหมือนพุ่งไปข้างหน้า มันก็ลงตัวในสไตล์และตัวตนสปอร์ตที่ยังคงความรู้สึกที่หรูหรา และเมื่อดูความงามรอบคันที่จัดมาพร้อมล้ออัลลอยขนาด  17  นิ้ว กว้าง  7.5  นิ้ว มาพร้อมยางขนาด 225/45/R17  ก็ตอบโจทย์อย่างลงตัว

ที่สำคัญ  Volvo  V40  ที่เห็นไม่ใช่รถยนต์ที่มีขนาดใหญ่โตอะไร มันเป็นเพียงคอมแพ็คคาร์ ที่มากับความยาว 4,369  ม.ม. กว้าง 1,559 ม.ม. และสูงเพียง  1,420  ม.ม. มาพร้อมฐานล้อ 2,647 ม.ม.

การออกแบบภายนอกที่เปลี่ยนไปสัมผัสได้ถึงกลิ่นอายในความสปอร์ตตั้งแต่แรกเห็น และเมื่อดูประตูสู่ห้องโดยสาร ก็ต้อนรับเราด้วยความสปอร์ตที่มีความลงตัวในการออกแบบในความสปอร์ตมากขึ้น ตัวตนภายในสีเทาอมดำชาโคล ในรุ่นที่มีวางจำหน่ายในไทย ทำให้มีความคมเข้มมากกว่าในความสปอร์ตของตัวรถ

แต่ก็ยังไม่ทิ้งความสะดวกสบายในแบบรถหรูออกไป ตั้งแต่เบาะนั่งคู่หน้ารับไฟฟ้า ที่ออกแบบตัวเบาะมีความสปอร์ตลงตัว หากยังคงไว้ซึ่งความสบายในระว่างการเดินทางไม่ปวดเมื่อยด้วยเบาะที่ออกแบบตามสรีรศาสตร์ทางการแพทย์ทำให้ ได้ เบาะนั่งที่เมื่อสัมผัสแผ่นหลังลงไป จะรู้สึกกระชับพอดี แต่ยังนั่งได้อย่างสบายในระหว่างการขับขี่

เช่นเดียวกับเบาะหลังที่มาพร้อมรายละเอียดความสะดวกสบายในการโดยสาร จุได้สูงสุด 5  ที่นั่ง ตามความต้องการ และด้วยความที่เป็นรถยนต์แบบ  5  ประตู ห้องโดยสารที่หรูหราภูมิฐาน ยังต้องสามารถอำนวยความสะดวกในการใช้งานด้วยความสามารถในการปรับพับเบาะได้ในอัตรา  60/40 ยามที่ต้องการขนของชิ้นใหญ่จากห้างกลับบ้าน

และด้วยการให้ความสามารถในการออกแบบเช่นนี้ ทำให้ที่นั่งตอนหลังที่ดูดีนั้น อาจจะไม่สบายนักในการเดินทาง โดยเฉพาะ พนักผิงหลังที่ออกแนวแข็งไปหน่อย ทำให้เสียงบ่นจากการมีผู้โดยสารตอนหลังมักจะเผยว่าการเดินทางในรถยนต์  Volvo V40  ไม่ค่อยสบายตัว แต่ถ้าขับไปไม่ไกลนัก มักจะไม่ค่อยได้ยินเรื่องพวกนี้ ทว่าจะกลายเป็นคำชมว่า  Volvo V40   มีดีมากกว่า

การเก็บรายละเอียดภายในที่ให้ความลงตัวในสปอร์ต ในตัวตน Volvo V40  ก็ยังพอทำให้เรารู้สึกได้ถึงความหรูหราในการขับขี่ด้วยเช่นกัน โดยเฉพาะการออกแบบในส่วนของรายละเอียดแผงประตู ความประณีตในการตัดเย็บชุดเบาะนั่งที่ทำมาจากหนังแท้ ไปจนถึงการต้อนรับด้วยธรณีประตู ปั้มขึ้นรูปนูนต่ำตบแต่งด้วยโครเมี่ยมทำให้รู้สึกถึงความหรูในตัวตนที่ผสานลงตัวในความสปอร์ตอย่างไม่น่าเชื่อ

ไม่เว้นกระทั่งพวงมาลัยที่ให้รายละเอียดด้วยการหุ้มหนังแต่การออกแบบกลับกลายเป็น 3  ก้าน พร้อมปุ่มบนพวงมาลัยช่วยเหลือในการขับขี่ต่างๆ เพื่อตอบสนองกับโจทย์ในการใช้งาน โดยด้านซ้ายเป็นส่วนของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ  Cruise Control  ส่วนด้านขวา เอาไว้ควบคุมเสียงเพลงความบันเทิงจาก High performance multimediaที่สามารถควบคุมความกระหึ่งของเสียบง คุณภาพระดับ Dolby Surround  ง่ายขึ้นเพียงปลายนิ้วสัมผัส เพียงแต่อาจจะต้องมานั่งเรียนรู้พวกสัญลักษณ์เพิ่มเล็กน้อย หากต้องการใช้งานให้คล่องแคล่วมากขึ้น

พูดถึงตัว Volvo Sensus  ค่ายสวีดิชก็มีการปรับการจัดวางอุปกรณ์ให้ง่ายมากขึ้นต่อการออกแบบ ด้วยการวางตัวรถให้สามารถสนองตอบต่อการใช้งานได้ลงตัวมากขึ้น  วอลโว่มีการติตั้งชุดจอขนาด 7  นิ้ว ที่วางไว้ส่วนบนสุดของตรงกลางคอนโซลหน้า แล้วปรับวางเอียงเข้าหาผู้ขับขี่เล็กน้อย เพื่อให้เห็นข้อมูลต่างๆที่จำเป็น

รวมถึงยังออกแบบปุ่มต่างๆให้เข้าถึงได้ง่าย ในการใช้งาน ทำให้ ด้านช่วงล่างตรงคอนโซลกลาง Volvo V40   กลับเต็มไปด้วยสารพัดปุ่ม  All in One  ในที่เดียว ซึ่ง ถึง มันจะไม่ใช่จุดสังเกตในสายตา แต่ บางครั้ง มองลงไป โอ้ แม่เจ้า!! ปุ่มอะไรเยอะแยะไปหมดเนี่ย โดยเฉพาะปุ่มตัวเลขเอาไว้กดเบอร์โทรออก บอกเลยว่าบางครั้งก็ไม่จำเป็น หรือหาวิธีอื่นๆที่ดีกว่า แต่ ยังดีที่สวีดิช เขาเก่งเรื่องการจัดระเบียบข้าวของ ทำให้ปุ่มนั้นไม่ดูรกสายตาในระหว่างการขับขี่

ใน Volvo V40  ไฮไลท์หลักในห้องโดยสารนั้น เป็นของเล่นสำหรับผู้ขับขี่ที่ให้ความทันสมัยมากกว่ารถหลายรุ่นที่มีอยู่ในตลาด ด้วยหน้าปัดที่สามารถแสดงผลได้ตามความต้องการผ่านชุดระบบ  Volvo Sensus  ที่แสดง  Adaptive Digital  Display   ซึ่งให้ความลงตัวมากกว่าในการบอกอารมณ์ความรู้สึกในการขับขี่

ตัวหน้าจอนี้สามารถปรับได้  3  โหมด ตามความต้องการ ทั้ง หน้าจอที่บอกการขับขี่เพื่อความความประหยัด   Eco   หรือ ต้องการสมรรถนะในการขับขี่สูงสุด ก็สามารถเลือกมาได้ที่โหมด  Performance  แต่ถ้าอยากให้รถดูรูหราในอีกตัวตนของมันก็สามารถเลือกได้ใน โหมด  Elegance  แต่น่าเสียดายที่การปรับโหมดต่างที่ว่านี้ไม่ได้มีการปรับจูนเครื่องยนต์และช่วงล่างใหม่ในระหว่างที่คุณปรับโหมด มันแค่เป็นการปรับการแสดงสีผลและชุดข้อมูลบนหน้าจอตามแบบที่คุณชอบ ก็เพียงเท่านั้นเอง ...น่าเสียดาย

กดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์  เครื่องยนต์  5  สูบแถวเรียง ขนาด  2.0 ลิตร พร้อมระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จ แนะนำตัวด้วยความแตกต่างที่ไม่เหมือนใคร ด้วยซุ้มเสียงที่ฟังแล้วค่อนไปทางเครื่อง  6  สูบมากกว่า ความหนักแน่นและทรงพลังของเครื่องยนต์ ด้วยกระบอกสูบขนาด 81  ม.ม. ขุนพลังด้วยช่วงชัก 77  ม.ม. สามารถปั้นสมรรถนะในการขับขี่ได้สูงสุด  213  แรงม้า ที่   6,000 รอบต่อนาที และ ก็ไม่ธรรมดาด้วยแรงบิด  300 นิวตันเมตร ที่จัดหนักมาตั้งแต่  2,700 ยาวไปจนถึง   5,500 รอบต่อนาที  ให้ใช้กันอย่างเต็มสมรรถนะตามต้องการ ผ่านชุดเกียร์ อัตโนมัติ  6  สปีด

เมื่อทุกอย่างพร้อมเราเริ่มออกเดินทางทันที กับ  Volvo V40  ใหม่ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและสัมผัสได้ถึงสมรรถนะในการขับขี่ตอบโจทย์ทันทีเมื่อเราเริ่มเดินคันเร่งออกถนนใหญ่เข้าสู่บททดสอบกลางใจเมือง

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังของ  Volvo V40 นี้ แม้จะมีกำลังกว่า   200 แรงม้า แต่มันก็ไม่ได้กระโชกโฮกฮาก แต่กลับให้ความนิ่มนวลในการขับขี่ตลอดเส้นทาง แต่เมื่อมีใครมาแหยมกับคุณ อยากลองดีช่วงระหว่างทางเพียงแค่กดเท้าลงไปบนคันเร่ง เครื่องยนต์ที่นุ่มนวลก็จะแผดความดุดัน และแรงบิดที่จัดจ้านจะออกมาบนถนนน ชนิดที่ไม่มีใครสามารถหยุดยั้งคุณได้

สิ่งหนึ่งที่ต้องชมคงเป็นเรื่องของพวงมาลัย  Volvo  V40   ที่ทำให้สะดวกสบายในการขับขี่มากขึ้น ด้วยชุดพวงมาลัยพาวเวอร์ปรับด้วยไฟฟ้า  ซึ่งนอกจากในการขับขี่จะเบามือในโหมด Medium แล้ว หากคิดว่ายังไม่หนำใจ เช่นคุณอาจจะสตรีร่างเล็กเรี่ยวแรงน้อย จะสู้กับรถทรงพลังได้เยี่ยงไร

Volvo  V40  ก็ยังให้ความสามารถในการปรับตั้งน้ำหนักช่วงผ่อนแรงได้ตามต้องการผ่าน Volvo Sensus โดยหากต้องการให้พวงมาลัยเบาขึ้นให้เลือกตำแหน่ง  Low  ระบบจะช่วงเสริมแรงมากที่สุด จากการทดสอบ มันเหมาะมาก เมื่อต้องขับในเมือง อาการพวงมาลัยจะเหมือนเดิม แต่น้ำหนักเบาลง เท่าอีโค่คาร์บางรุ่นด้วยซ้ำไป แต่หากขับทางไกลหรือชอบการควบคุมที่แม่นยำกว่าให้เลือกโหมด  High  จะมีน้ำหนักมากกว่า แต่ก็คุมรถได้ดีกว่าเช่นกัน

ด้วยความเป็นรถยนต์ที่ขับง่ายสบายๆ แต่มีความทรงพลัง ทำให้ช่วงการทดสอบในเมือง Volvo V40  แสดงออกในเรื่องศักยภาพสุนทรีย์ในการขับขี่ได้ดี  ยามรถติดอยู่บนรถคันนี้ ความรู้สึกจะเหมือนเวลาที่คุณนั่งอยู่ในบ้านที่มีเฟอร์นิเจอร์จากค่าย Ikea  ทุกอย่างดูดีลงตัวเฟอร์เฟ็ค แต่ใช้งานง่ายมีความอรรถประโยชน์ ในตัว

แม้ว่า Volvo V40  อาจจะเกิดขึ้นมาเป็นพรีเมี่ยมแฮทช์แบ็คก็ตาม และเชื่อว่า เศรษฐีหลายคนคงมีปัญญาจ่ายค่าน้ำมัน ว่าในรถคันนี้ก็ยังมีดีด้วยอัตราประหยัด จากสภาวการณ์ทั่วไปในเมืองรถติด ไฟแดงมากก รถคับคั่ง  Volvo  V 40   ก็ยังทำให้เราประทับด้วยตัวเลข  7.67  ก.ม. /ลิตร  หลังจากการขับขี่เมืองกว่า 105  ก.ม. ถือว่าไม่เลยเลยสำหรับเครื่องยนต์   200 แรงม้า   5  สูบแถวเรียง  แต่ในความเป็นจริงน่าจะได้ดีกว่านี้ ถ้าระบบ Start/Stop  ขยันทำงานมากกว่านี้  ทว่าจากที่ดูเงื่อนไขในการทำงานที่มีเรื่องของอุณหภูมิ และความสะดวกสบายของห้องโดยสารเข้ามาเกี่ยวข้อง

จากที่สังเกตในช่วงกลางวันมันจะไม่ค่อยยอมทำงานเท่าไรนัก งอแงไม่ดับเครื่องยนต์แต่พอตกดึกยามค่ำคืนมันดับเอาๆ ...อาจจะต้องยอมรับว่าเพราะบ้านเราเมืองร้อนด้วยกระมัง

การให้เครื่องยนต์แบบ  5  สูบแถวเรียง   แน่นอนว่า Volvo  คงต้องมองในเรื่องการตอบสนองการขับขี่ในยามเดินทางด้วยเช่นกัน และเมื่อออกนอกเมือง    Volvo V40  ... ก็ลั่นคำว่า ฮัลเลลูย่า !! ทันทีที่มันแล่นไปตามเส้นทางถนนหลวง มุ่งหน้าสู่ชะอำ ตัวตนความสปอร์ตของมันถูกปรับให้มีความลงตัวในการขับขี่มากจนไม่น่าเชื่อ ว่านี่คือรถที่มีราคาไม่ถึงสองล้านที่สามารถคบหาได้

ตัวตน Volvo V40  ช่วงนอกเมือง ยังคงความเป็นรถยนต์ที่ขับสบาย แต่สมรรถนะในการขับขี่ที่เร้าใจจากเครื่องยนต์  5  สูบ 213 แรงม้า ก็ทำให้คนที่นั่งหลังพวงมาลัยประทับใจมากขึ้นเมื่อ ได้ใช้แรงบิดสูงสุดอย่างรวดเร็ว และเต็มรอบเต็มเกียร์จัดจ้านทุกจังหวะในการขับขี่ ลงตัวกับทุกรูปแบบการขับขี่ที่ต้องการ

ส่วนหนึ่งต้องซูฮกว่าค่ายรถยนต์สวีดิช วางอัตราทดเกียร์  Volvo V40   มาดีมาก เสียจนทำให้มันขับสนุกตั้งแต่เริ่มออกตัวไปจนถึงความเร็วสูงสุด ด้วยการให้เกียร์อัตโนมัติ  6  สปีด ที่แตกต่างจากรถอื่นๆในตลาด ที่มีมักจะชอบมีเกียร์ที่มีอัตราทดระว่างเครื่องยนต์และเกียร์ต่ำกว่า 1  หรือที่เรียกว่า Over Drive  เพียงเกียร์สุดท้าย

ตารางแสดงอัตราทดเกียร์  Volvo V 40

	อัตราทดเกียร์
เกียร์ 1	4.148
เกียร์ 2	2.370
เกียร์ 3	1.556
เกียร์ 4	1.555
เกียร์ 5	0.859
เกียร์6	0.686
เกียร์ถอยหลัง	3.394
อัตราทดเฟืองท้าย	3.46

 

 

แต่ว่าใน Volvo V40  นั้น เน้นย้ำสมรรถนะที่ต่างด้วยตำแหน่ง  Over Drive  2 ตำแหน่ง  ลดปัญหาเกียร์  6  สปีด ที่มักต้องตบลงไป  2 ตำแหน่ง เพื่อเค้นอัตราเร่งมากขึ้น และในช่วงเกียร์ 3  และ  4  ก็ไม่เน้นการทดให้ต่ำลงมากมายนัก

  ในการขับขี่ช่วงทางหลวง เกียร์ที่เรียงแบบแปลกใน Volvo V40   ให้สัมผัสได้มันทีว่า รถ  Volvo V40  T5  เน้นในความสามารถการขับขี่ มันเหยียบแล้วพุ่งตลอดเวลา แม้ว่าจะมีกำลัง  200 แรงม้า แต่ก็เป็นรถที่ทำให้เราขับสนุกได้มากเกินตัวพอสมควร

ตามการเคลมของ Volvo   เวลาจากสวีเดนเคาะสมรรถนะที่  6.9  วินาทีในเร่ง   0-100 ก.ม./ช.ม.  แต่บ้านเราอาจจะร้อนกว่าพอตัวทำให้ ต้องมาทดสอบกัน

 

อัตราเร่ง	ครั้งที่ 1	ครั้งที่ 2	ครั้งที่ 3	เฉลี่ย
0-100 ก.ม./ช.ม	11.98	8.29	9.16	8.73
80-120 ก.ม./ช.ม.	5.00	6.54	5.73	6.14

 

*การทดสอบทำด้วยเกียร์  D  บนถนนลาดยาง

ถ้าดูตัวเลขจากการทดสอบ จะชัดเจนว่า Volvo V40   นั้นเปี่ยมด้วยความสปอร์ตอย่างชัดเจน การเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ และแรงบิดสูงสุดที่มาต่อเนื่องตั้งแต่   2,700 รอย  ทำให้ในช่วงเร่งแซงนั้น ทำได้ดีมาก

และมากพอที่จะเก็บพลังไว้เตะตูดพวกแก๊งซิ่งตัวเกรียน เมื่อเราพบนักซิ่งชอบบี้ตูดประจำถนน เที่ยวไล่บี้ชาวบ้าน งานนี้ก็เลยจัดการนำ Volvo V40   ปราบเกรียนสักหน่อย  การเร่งการมุดใน Volvo V 40   สามารถทำได้ง่ายกว่า เมื่อจุ่มคันเร่งลงไปรถจะตอบสนองทันทีเสียงเครื่องยนต์จะทรงพลัง จนไม่ว่าคุณจะเป็นสาวกจอมประหยัดแต่ไหน เมื่อขับเจ้า  Volvo 40   มันจะกลายเป็นรถที่ทำให้คุณอยากบี้คันเร่งได้มากที่สุด

ในช่วงทางไกลขับชิวๆ เช่น นี้ Volvo V 40 T5  ก็พอจะส่อเค้าความประหยัดบ้าง โดยที่ความเร็ว   90   ก.ม./ช.ม. ณ ตำแหน่งเกียร์  6  Volvo V40   ใช้รอบเครื่องยนต์ที่  1800 รอบต่อนาที  และที่ความเร็ว  120 ก.ม./ช.ม.  มันใช้รอบเครื่องยนต์เพียง   2400 รอบต่อนาที ตอบโจทย์ในการเดินทาง จนไม่ต้องสงสัยเลยว่าในช่วง  3000 รอบต่อนาที ที่เราคุ้นเคยนั้น สามารถเดินทางได้ถึง 160  ก.ม./ช.ม อย่างแน่นอน

สมรรถนะเครื่องยนต์ที่พระเอก เมื่อต้องเจอกับเส้นทางที่โหดร้ายอุดมด้วยโค้งต่างๆมากมาย วันนี้ เราเดินทางมาไม่ไกลนัก อยู่บนถนน คลองโคน มุ่งหน้าชะอำ  ถนนสองเลน ที่ใช้ความเร็วพอสมควร แต่  Volvo V40  ที่มีสมรรถนะเร้าใจก็ถูกต้อนด้วยทางโค้งหลากรูปแบบ ที่คอยต้อนรับเราในการเดินทาง

รถที่ขับสนุกนั้นไม่ใช่เพียงรถยนต์มีกำลังในการขับขี่ แต่ควรจะต้องมีระบบกันสะเทือนที่ลงตัวด้วย และในความสปอร์ตที่ฝั่งในจิตวิญญาณ ด้วยความรู้สึกในการเกาะถนน จากการวางจุดศูนย์ถ่วงต่ำใน Volvo V40 นี้ก็ให้สัมผัสสปอร์ต ตอบสนองการขับขี่อย่างทันใจทุกท่วงท่า ในทุกโค้งที่ต้องลี่เข้าหาด้วยความเร็วสูง มันก็มีความลงตัวในการขับขี่

ด้วยระบบกันสะเทือนแม็คเฟอร์สันสตรัททางด้านหน้า ที่แอบพลิกดูข้อมูล  Volvo   เผยว่า มีเส้นผ่าศูนย์กลางแกนโชค 25  ม.ม. และเป็นแบบเดียวกับที่ยัดไว้ใน Volvo S60  ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ตามฉบับรถคอมแพ็คคาร์ที่เราคุ้นเคย และสัมผัสในความรู้สึกระหว่างขับขี่ ก็เป็นความหนึบได้อารมณ์สปอร์ต แต่ไม่รู้สึกกระเทือนจนไส้ไหล ยังดีพอที่จะให้นิยามคำว่านุ่มนวลได้บ้างในยามที่ขับไปเรื่อยๆ แม้จะใช้ความเร็วก็ตาม

บนทางโค้งที่ชวนเวียนหัวเช่นนี้ การเซทช่วงล่างที่หนึบทำให้ Volvo  V40   เกาะถนนแน่นเป็นตุ๊กแกตราเวเบอร์แล้ว ระบบช่วยเหลือในการขับขี่เอง ยังถือว่าเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้รถเข้าโค้งง่ายขึ้น ตั้งแต่ระบบช่วงควบคุมการโคลงในเข้าโค้งทำให้ รถมีความแม่นยำมาขึ้นในการขับขี่ ผ่านระบบ  Conner Traction Control  By Torque Vectoring  และยังไม่พอด้วยระบบควบคุมการทรงตัวที่ล้ำหน้ากว่า ด้วยการควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนนแบบไดนามิก หรือ Dynamic Stability and Traction Control – DSTC  วัดการโคลงของตัวรถด้วยเซนเซอร์ ทำให้สามารถควบคุมการทรงตัวและการลื่นไถลของรถได้ย่างดีเยี่ยม จนแทบไม่ต้องใช้สมองอะไรมากในการเข้าโค้งใน Volvo40

ความสนุกสนานจากขับขี่ผลาญน้ำมัน   Volvo V40   ตั้งแต่เช้าจรดเย็น กับรถ 200  แรงม้า พาเอาเหนื่อยเหมือนกัน แต่ก็ประทับใจในการขับขี่ 

แต่ว่าความเหนื่อยล้าแบบนี้ อาจจะเป็นอันตรายได้ เมื่อสมองของเราคิดช้าลงการกระทำช้าลง ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุก็มีมากขึ้น และเป็นโชคดี ว่า Volvo   V40  ยังอัดแน่น ด้วยระบบความปลอดภัยต่างๆมาเพียบ ตั้งแต่ระบบ แจ้งเตือนเมื่อผู้ขับขี่เหนื่อยล้า  Driver Control Alert  รวมถึงยังมีระบบแจ้งเตือนเพื่อป้องกันรถวิ่งออกนอกเลนหรือ Lane keeping Aid

ยิ่งได้ระบบ แจ้งเตือนรถวิ่งเข้ามาทางด้านหลังเมื่อเปลี่ยนช่องทาง ที่จะทำงาน โดยใช้สัญญาณไฟ และเสียงร่วมกันด้วย ในยามที่คุณเหนื่อยล้าที่สุด  Volvo V40  ก็ยังขับง่าย และสบายหายห่วง

 

สรุป  คุณภาพเกินราคา Volvo V40   ความปลอดภัยที่สามารถเลือกสรรให้ชีวิตได้

กลับถึงบ้านปลอดภัยในค่ำวันนั้น สิ่งแรกที่นึกเลยคือ ถ้ารถคันที่ขับวันนี้ไม่ใช่ Volvo V40   จะเป็นเช่นไรบ้าง ....

ความปลอดภัยอาจจะเป็นประเด็นที่คนไทยน้อยคนจะนึกถึง เมื่อต้องซื้อรถยนต์สักคัน แต่ถ้าในยามที่คุณต้องพึ่งพา การคิดว่ามีรถยนต์สักคันที่วางใจได้ แม้เราจะอยู่ในสภาพที่ไม่สมประกอบต่อการเดินทางขับขี่ด้วยตัวเอง ก็คงจะเป็นอะไรที่ทำให้หลายคนต้องนึกถึงกันบ้าง

ตั้งแต่ขับรถมาหลายรุ่น  Volvo V40  เป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างให้รายละเอียดลงตัวในด้านต่างๆที่ Volvo  สั่งสมมา โดยเฉพาะเมื่อความปลอดภัยมาบรรจบกับสมรรถนะในการขับขี่ ตัวตนที่ดูหรูหราของรถ ทำให้การออกแบบของวอลโว่ ด้าวสู่ความสปอร์ตทันสมัย ไม่ว่าจะเป็นวัยรุ่นไปถึงความสูงวัยก็ต่างก็รู้สึกว่ามันลงตัวมากพอสมควรเลยทีเดียว

แถมราคารถก็ไม่ได้แรงแพงจนเกินเอื้อมอย่างที่คิด เพราะ  Volvo V 40   รุ่น  S  อย่างที่เราขับมีราคาค่าตัวแค่ 1,820,000 บาท และถ้าคิดว่ามันยังแผง รุ่นพื้นฐานก็ยังมีราคาที่ต่ำกว่าที่ 1,680,000 บาท เพียงตัดออพชั่นบางอย่างออกไป อาทิระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติ ซึ่งอาจจะไม่จำเป็นถ้าคุณขับรถอย่างมีสติอยู่เป็นประจำ แต่อาจจะเสียดายที่ไม่ได้หน้าปัดแบบจอ TFT

ถ้าคิดว่ากำลัง 213  แรงม้า สามารถจับจองได้ในราคา 1.8  ล้านบาท มาพร้อมความทันสมัยในการออกแบบ ที่สำคัญยังเปี่ยมล้นด้วยความปลอดภัยในการขับขี่ และระบบช่วยเหลือต่างๆมากมาย Volvo V 40  ก็แลเป็น Premium Hatchback  ที่ดูลงตัว ยกเว้นเรื่องเดียวคือการประหยัดน้ำมัน ....ว่าแต่แรงขนาดนี้ ใครจะสน!!!

 

 

เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง

ติดต่อสอบถามรายละเอียดการทดสอบ หรือ พูดคุยกับผู้เขียน เพิ่มเติม ที่

[email protected] / www.facebook.com/nattayodc

ขอบคุณ บริษัท วอลโว่ คาร์ส (ประเทศไทย) จำกัด

 

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com

ผลการทดสอบ  Volvo V40 T5

รถยนต์  Volvo V 40  T5

ราคาจำหน่าย  1,820,000 บาท

 

สิ่งที่ชอบ  -เครื่องยนต์ทรงพลังมากในการขับขี่

สิ่งที่ไม่ชอบ -ความประหยัดยังไม่ประทับใจเท่าที่ควร

สิ่งที่อยากให้มี – ??  

 

การทดสอบอัตราประหยัด

ในเมือง	7.67 ก.ม./ช.ม.
นอกเมือง	8.58 ก.ม./ช.ม.

 

ทดสอบด้วยน้ำมันแก็สโซฮอล 95

การทำงานของเครื่องยนต์

ความเร็วที่เดินทาง ก.ม./ช.ม.	รอบเครื่อง ที่ตำแหน่งอัตราทดสูงสุด
90	1800
100	2000
110	2200
120	2400

 

ความเร็วสูงสุดในระหว่างการทดสอบ  215  ก.ม./ช.ม.  Volvo  เคลมความเร็วสูงสุดที่ 230 ก.ม./ช.ม.

 

 [GALLERY554]