Proton Preve สมรรถนะเกินคาด นี่คือรถที่ดีที่สุด จากแดน เสือเหลือง

บททดสอบรถยนต์ Proton Preve สมรรถนะเก๋งตัวจี๊ดจาดแดนเสือเหลืองที่ลงตัวในสมรรถนะการขับขี่

ช่วงปลายปีทีผ่านมา เมื่อพูดถึงรถนั่งจากแดนเสือเลืองแล้ว  Proton Preve  จัดว่าเป็นผลงานชิ้นโบว์แดงของค่ายรถยนต์รายนี้ที่ต้องการสร้างสรรค์รถนั่ง ให้มีความลงตัวมากยิ่งขึ้นในแบบสปอร์ต ด้วยการแนะนำความโดดเด่นหลายๆ ด้าน เข้ามาตอบโจทย์กัน

Proton Preve  จัดว่าเป็นผลงานที่สร้างชื่อเสียงมาก ออกมาขายในมาเลเซียตั้งแต่เมื่อช่วงปีที่แล้ว โดยรถ  Preve  เน้นอรรถรสความสปอร์ต ความทันสมัย และ กึ่งๆ หรูหราไปพร้อมกัน จนทำให้ เจ้าคอมแพ็คคาร์คันนี้ออกดีกรี ที่เรียกว่าครบครันตัวจริง

 

ในราคาสูงสุด 759,000 บาท ถือว่าไม่แพงเลยกับสิ่งที่ให้มากมายมาย เริ่มจากการออกแบบที่ดูเตะตามากขึ้นกว่ารุ่นก่อนชัดเจน แต่กระนั้น ด้วยการออกแบบที่แทบจะเรียกว่าขยายเอาจากเส้นสาย Proton Saga  แล้วเขย่าใส่ความทันสมัยลงไปอีกนิดหน่อยก็ถือว่า อยู่ในเกณฑ์โอเค มองมุมหน้า ไม่โดเด่นเท่ามุมข้าง เหมือนสาวสวยหนุ่มหล่อเมื่อไม่มองหน้าตรง โดยไฟหน้ามาพร้อมไฟ  LED  แต่ไม่ใช่ Daytime  ส่วนหนังจังหน้า วัสดุพลาสติกสีดำช่วยให้ดูสปอร์ต เมื่อมองโดยรวมก็ดูเฉยๆ ไม่โดดเด่นมากนัก

บั้นท้ายงงกับนักแบบที่ถ่ายทอดความสปอร์ตมาแบบเต็มดีกรี ไฟท้ายแยกชิ้น ช่วยให้ Proton Preve  ดูมีเสน่ห์ที่พบเห็น บนฝากระโปรงเติม Lip Spoiler  เล็กๆ มาช่วยเรื่องอากาศพลศาสตร์แต่งานนี้มีงง เพราะ บนหลังก็มีคลีบปลาฉลามพร้อมเสาอากาศวิทยุ

มองบั้นท้าย เต็มสิบ เอาไป 7 ที่หายไป 3 คะแนน เพราะ ก่อนหน้านี้ ตอนจอดรถไว้ที่จอดแห่งหนึ่ง บอลตกใจจนรีบวิ่งมาดูว่าเฮ้ยฝากระโปรงท้ายเปิด ใครแอบไปนอนหรือเปล่า แต่เปล่า!! เลย  ที่จริงการออกแบบไฟท้ายแยกชิ้นแบบไม่สมมาตร ทำให้เรารู้สึกว่ามันเผยอ ทั้งที่จริงๆไม่มีไรในกอไผ่ ซึ่งพูดตามตรงว่าด้านท้ายออกแบบดีกว่าด้านหน้าแต่ก็อีกนิดจะดีใช่น้อย

ในห้องโดยสาร Proton Preve  รุ่นเราขับนี้เป็นตัวท๊อปสุด Premium  ซึ่งความหรูของมันก็อยู่ในระดับกลางๆ แต่นึกว่าจ่ายราคาไม่ถึง 8 แสนได้เท่านี้ก็นับว่ารับได้  การตบแต่งห้องโดยสารเน้นไปในโทนเทาดำ เบื้องหน้าตรงคอนโซลตบแต่งด้วยลายไม้สีดำ(เสียงั้น) เบาะนั่งมีขนาดใหญ่ใช้ได้คนตัวใหญ่นั่งไม่อึดอัดแถมทำปีกข้างเล็กๆมา โอบกระชับอีกลงตัวดี

ช่วงคอนโซลหน้า หน้าปัดเรืองแสงทำเอานึกถึง  Proton Exora Turbo  ขึ้นมาพลัน ส่วนตรงกลางมาพร้อมระบบแอร์อัตโนมัติกึ่งหมุนมือดูดิบๆดี  เหนือขึ้นไปเป็นระบบความบันเทิงพร้อมระบบนำทางในตัว ด้านขวามาพร้อมปุ่มสตาร์ท พร้อมสล๊อทเสียบกุญแจ นอกจากนี้รถคันนี้ยังมีระบบช่วงดูแล ทั้งระบบเปิด-ปิดไฟหน้า และปัดน้ำฝนอัตโนมัติด้วย

จะว่าไปทุกอย่างในห้องโดยสารนั้นดีทีเดียวเรื่องออพชั่นที่ให้มาอย่างครบครันเกินคำบรรยาย แต่เรื่องการตบแต่งเช่นเดิมที่จะหรูก็ม่ายหรู จะสปอร์ตก็ขอกั๊กไว้หน่อย ทำให้รถคันนี้สูญเสียจิตวิญญาณไป จริงๆ ไม่อยากพูดแรงมากกว่านี้ เพราะทุกอย่างทำออกมาได้ดีแล้ว เมื่อเทียบว่าเป็นรถยนต์จากมาเลเซีย แต่ถ้ามองย้อนดูพี่น้องที่ออกมาชัดเจน ไม่ว่าจะ Proton Exora turbo   ที่มีดีกรีใกล้กัน ต้องยอมรับว่าเรื่องการออกแบบทำได้ดีกว่ามากๆในการสื่อสารความเป็นตัวตนซึ่ง มีส่วนสำคัญแง่หนึ่งต่อการซื้อรถของลูกค้าเลยทีเดียว แต่ Preve  จะโดนใจก็ด้วยออพชั่นต่างๆ นี่แหละ กับราคาที่ลงตัวและโอเคมากๆ

แน่นอนใต้ฝากระโปรง Proton Preve  มันพกขุมพลัง 1.6 ลิตร พร้อมระบบเทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 138 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที เช่นเดียวกับแรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร เบ่งตั้งแต่ 2,000 -4,000 รอบต่อนาที ปั่นลงเกียร์  CVT  7สปีด  แถมเลือกเปลี่ยนเกียร์ได้กับระบบ Paddle Shift  หากต้องการ

การให้เครื่องยนต์เทอร์โบใน Proton Preve  สำหรับเราๆท่านๆ คงต้องมองว่ามันแรง แต่ที่จริง เครื่องยนต์บล็อกนี้กลับออกแบบมาให้ประหยัดและยังมีสมรรถนะเทียบเท่าเครื่อง ยนต์ขนาด 1.8 ลิตร นับว่าเป็นความพยายามที่สร้างจุดเด่นได้ดี โดยเฉพาะในยุคน้ำมันแพงเหลือขนาด และขณะเดียวกันก็ได้สมรรถนะกลับมาด้วย ไปพร้อมกัน

จะพูดว่าอย่างไรดี ถ้าจะบอกว่าเครื่องยนต์ของ  Proton Preve  ใหม่ คือหนึ่งในสองสิ่งที่ดีสำหรับรถคันนี้ โดยตั้งแต่เริ่มที่เรารับรถคันนี้มามันเป็นรถที่อาจจะออกตัวเชื่องช้านิด หน่อย แต่เมื่อได้ล้อหมุนแล้วจุ่มคันเร่งไป มันเป็นรถที่ขับสนุกเกินคำบรรยาย แม้ว่าเทอร์โบ จะฟังดูแรง แต่ Proton  Preve ไม่ได้แรงมากขนาดดึงคุณหงายหลังแต่มันจะไปแบบเนิบๆ แต่รับรองว่าแรง คุณสามารถออกตัวในระยะ 50 เมตรได้โดยไม่ต้องสับเกียร์ หรือถ้าคิกดาวน์คุณจะไปอย่างรวดเร็วเลยทีเดียว

จากที่จับอาการเราว่า Proton Preve  น่าจะใช้บูสต์ราวๆ 0.5-0.6 บาร์ ประมาณนี้ แล้วด้วยการเซทแรงบิดแบบต่อเนื่องทำให้ มันพร้อมใช้งานตลอดเวลา ทุกครั้งที่จุ่มคันเร่งรถจะทะยานอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะทางนอกเมืองคุณขับ ที่ 100-120 ก็จริง แต่ก็ไปแบบจรวดด้วยแรงบิดที่มากกว่านั่นเอง

อีกเรื่องที่ขอชมเลยคือระบบช่วงล่าง ที่เซทมาแบบหนึบมาก จริงๆ มันออกเป็นสปอร์ตหรูด้วยซ้ำไป เพราะช่วงล่างแทบไม่เหลือความกระด้างถ้าไม่นับช่วงแรกๆ ในความเร็วต่ำ ยิงเมื่อลอยตัวขับความเร็วปกติมันสามารถตอบสนองได้ดี แม้ฟีลลิ่งทั้งหมดจะออกไปแนวทื่อๆ คุณจะไม่รู้สึกถนนมากมายนัก แต่เมื่อ เหวี่ยงรถเปลี่ยนเลนไปมา กระแทกแล้วจัดหนักโค้งที่ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม. แรงๆ มันไม่มีอาการที่จะหลุดให้เห็นไม่มีทั้งหน้าดื้อ ทั้งท้ายออก นับว่าเป็นรถที่เซทมาดีที่สุดเลยก็ว่าได้ ถ้าไม่นับว่ามันไม่มีความรู้สึก ที่จริงเมื่อเสียงเทอร์โบ รวมกับฟีลลิ่งแบบด้านที่หนึ่งอยู่หมัด มันทำให้เรานึกถึงเวลานั่งเครื่องบินโดยสาร หรือนี่หมายความว่า เราขับเครื่องบินกันอยู่แน่นะ …

 

Proton Preve  ทำอัตราประหยัดน้ำมันได้ไม่ประทับใจมากนัก นอกเมืองเฉลี่ยที่ 7.1/100 ก.ม. = 14 ก.ม./ลิตร ในเมือง เราทำอยู่ที่ 14.2 ลิตร /100 ก.ม.= 7 ลิตร /ก.ม. ในสภาพรถติดวันศุกร์แห่งชาติ ส่วนความเร็วปลาย แน่ล่ะยามกลางวันทางโล่งไม่มาก ถ้ามีโอกาส คุณจะพบตัวเลข  197 ก.ม./ช.ม. อย่างสบายๆ

แม้จะไม่ได้โดดเด่นในสมรรถนะการขับขี่อะไรมากมายนัก อย่างที่คิด หากแต่  Proton Preve  ก็ยังมาพร้อมความลงตัว โดยเฉพาะ ราคาจำหน่ายที่ไม่ได้แพง อะไรมากมายนัก ก็ถือว่า เป็นรถอีกคัน ที่น่าคบหาไม่น้อย

 

เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง