ทำความรู้จัก 10 ทีม 20 นักแข่งรถสูตร 1 Formula 1 ประจำฤดูกาล 2023 ตอนที่ 2

เข้าสู่ฤดูกาลใหม่ของการแข่งขันรถสูตร 1 Formula 1 หรือเรียกกันง่าย ๆ ว่า F1 กันอีกแล้ว เรามาดูกันหน่อยดีกว่าว่า 10 ทีม 20 นักแข่งที่ลงชิงชัยในปีนี้มีใครบ้าง ติดตามกันต่อตอนที่ 2 กันได้เลย

อ่านตอนที่ 1 ได้ที่นี่

Alfa Romeo F1 Team Stake

ถึงแม้ว่าแบรนด์รถยนต์ Alfa Romeo จะมีต้นกำเนิดจากฝรั่งเศส ก่อนที่ภายหลังจะถูกค่ายจากอิตาลีซื้อไป แต่กับทีม Alfa Romeo Racing นั้นต่างออกไป เพราะถูกดูแลโดยทีมงานของ Sauber Motorsport AG จากสวิตเซอร์แลนด์ ดังนั้นฐานสำนักงานใหญ่จึงอยู่ที่เมืองซูริค สวิตเซอร์แลนด์ เริ่มต้นการเข้าร่วมการแข่งขัน Formula 1 ตั้งแต่ปี 1950 - 1951 นักแข่งสามารถคว้าแชมป์ไปได้ทั้ง 2 ปี (Giuseppe Farina ปี 1950, Juan Manuel Fangio ปี 1951) ก่อนที่จะหยุดไปเพราะประสบปัญหาเรื่องการเงิน หลังจากนั้นหลายปี ก็เริ่มกลับมาแข่งขันใหม่อีกครั้งในปี 1979 ใช้ชื่อทีมว่า Alfa Romeo 177 เริ่มต้นด้วยการใช้เครื่องยนต์ของ Ford/Cosworth เป็นขุมกำลัง ซึ่งทีมก็ลงทำการแข่งขันอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ไม่ได้ประสบความสำเร็จแต่อย่างใด ก่อนที่จะจบฤดูกาลสุดท้ายเมื่อปี 1985 จนถึงฤดูกาล 2018 ทาง Alfa Romeo ก็ได้เข้ามาเป็นพาร์ทเนอร์กับทีม Sauber เป็นการกลับมาในวงการ F1 ใหม่อีกครั้ง แล้วใช้ชื่อทีมเป็น Alfa Romeo Sauber F1 Team และเปลี่ยนเครื่องยนต์จาก Honda ให้มาเป็น Ferrari ใช้นักขับเป็น Charles Leclerc กับ Marcus Ericsson จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 8 มี 48 คะแนน และเมื่อปี 2019 ก็ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Alfa Romeo Racing อย่างเป็นทางการ มีนักขับอย่าง Kimi Räikkönen และ Antonio Giovinazzi เป็นกำลังหลัก และยังคงใช้เครื่องยนต์ของ Ferrari ต่อไป ปิดฤดูกาล 2022 ด้วยการมีเพียง 8 คะแนน ได้อันดับ 8 ไป ก่อนที่ปี 2022 จะเก็บคะแนนได้เพิ่มเป็น 13 คะแนน แต่กลับจบได้เป็นอันดับที่ 9 แทน พร้อมกับการประกาศเลิกขับของ “The Iceman” Kimi Räikkönen แต่ในปี 2022 ฟอร์มของทีมกลับมาดีพร้อมกับเครื่องยนต์ Ferrari ทำให้สามารถเก็บคะแนนสะสมกลับไปอยู่อันดับที่ 6 ได้

หลังการย้ายออกไปของ Frédéric Vasseur ที่ไปดูแลทีม Ferrari แทน ทำให้ทีมได้ทำการดันเอา Alessandro Alunni Bravi ชายชาวอิตาลีวัย 48 ปีที่เข้ามาร่วมทีมตั้งแต่ปี 2017 เพื่อรับหน้าที่ Managing Director ที่ดูแลแทบทุกอย่างทั้งการตลาด, การสื่อสารองค์กร, ฝ่ายขาย, กฎหมาย, และการเงิน แต่ปีนี้ต้องรับหน้าที่ใหม่กับการนำทีมแข่งให้ไปได้ไกลที่สุดแทน

นักแข่ง

Valtteri Bottas

นักแข่งชาวฟินแลนด์ชื่อว่า Valtteri Bottas อายุ 33 ปี เริ่มต้นอาชีพนักขับ F1 ในปี 2013 กับทีม Williams เปิดฤดูกาลแรกได้ดีที่สุดคือการทำเวลารอบคัดเลือกในสนาม Canadian Grand Prix เป็นอันดับที่ 3 คว้าคะแนนแรกในสนาม United States Grand Prix ด้วยการจบอันดับที่ 8 และจบปีแรกด้วยการเก็บได้เพียง 4 คะแนนเท่านั้น ก่อนที่ปีต่อมาจะเริ่มฉายแวว ด้วยการระเบิดฟอร์มจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 4 มากกว่าอดีตแชมป์โลกอย่าง Sebastian Vettel และ Fernando Alonso ด้วยซ้ำ ก่อนที่จะจบอันดับที่ 5 และ 8 ใน 2 ปีต่อมา และในที่สุดเขาก้ได้เข้าร่วมกับทีมแชมป์โลกอย่าง Mercedes-AMG Petronas F1 Team ในปี 2017 ขับร่วมกับแชมป์โลกอย่าง Lewis Hamilton แชมป์โลกคนปัจจุบัน เข้ามาแทนที่ Nico Rosberg ที่คว้าแชมป์และประกาศเลิกแข่งไปทันที แต่แน่นอนว่าการเข้ามาอยู่เป็นนักแข่งเบอร์ 2 ของทีม แถมเบอร์ 1 ยังเป็นแชมป์โลกอีกต่างหาก มันไม่ใช่เรื่องง่ายอย่างแน่นอน แต่ก็ถือว่าเริ่มต้นได้ไม่เลว เพราะสามารถคว้าอันดับที่ 3 ไปได้ เป็นรองเพียง Hamilton และ Vettel เท่านั้น โดยสามารถคว้าแชมป์ไปได้ถึง 3 สนาม ก่อนที่ปี 2018 จะฟอร์มตก กลายเป็นนักแข่งคนแรกของ Mecedes ที่จบฤดูกาลแล้วไม่สามารถคว้าแชมป์สนามได้เลย ตั้งแต่ Michael Schumacher ในปี 2012 จบที่ 2 ไปถึง 7 สนาม ก่อนที่ปีล่าสุด 2020 ที่สามารถคว้าแชมป์ไปได้ถึง 2 สนาม ขึ้นโพเดียม 11 ครั้ง จบฤดูกาลด้วยการคว้าอันดับที่ 2 ประเภทนักแข่งไป ถือเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยทีมคว้าแชมป์ประเภททีมผู้สร้างไปด้วย แต่ปี 2021 ฟอร์มของ Bottas ก็เริ่มไม่คงที่ ถึงแม้ว่าจะสามารถเก็บคะแนนได้มากถึง 226 คะแนน จบเป็นอันดับที่ 3 ก็ตาม แต่ทีมต้องการความสดใหม่ของ George Russell ที่ฟอร์มดีในปีก่อนมาช่วยเอาแชมป์โลกนักขับกลับมาสู่ทีมมากกว่า เขาเลยไม่ได้รับการต่อสัญญาจากทีม แต่ด้วยฝีมือและประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมของ “ผู้กอง” ทำให้ทีม Alfa Romeo มอบสัญญาใหม่ให้กับเขา เพื่อมาแทนที่นักขับที่เลิกไปอย่าง Kimi Räikkönen นั่นเอง และเขาก็ตอบแทนทีมด้วยการทำคะแนนจบเป็นอันดับที่ 10

Zhou Guanyu

นักขับสายเลือดมังกร Zhou Guanyu วัย 23 ปี เริ่มต้นการขับรถแข่งตั้งแต่วัย 8 ขวบบนรถโกคาร์ท ก่อนที่จะย้ายตัวเองไปแข่งในอังกฤษในช่วงปี 2012 เพื่อให้มีรายการแข่งขันที่ใหญ่และมากขึ้น และก็โชว์ฟอร์มได้เยี่ยม เมื่อในปี 2013 เขาเก็บแชมป์ได้ 2 รายการด้วย จนเมื่อปี 2015 Guanyu ขยับขึ้นมาขับรถ F4 และคว้าแชมป์ได้ 3 สนามในรอบ 2 ที่สนาม Monza จบฤดูกาลนั้นด้วยการเป็นรองแชมป์ และรับตำแหน่ง “นักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยม” ไปครองได้ด้วย สำหรับในวงการ F1 นั้น Guanyu ได้เริ่มสัมผัสจริง ๆ ในปี 2014 ด้วยการเข้าร่วมเป็น 1 ในนักขับเยาวชนของ Ferrari Driver Academy จนไปจนถึงปี 2018 ก่อนที่จะย้ายตัวเองไปทีม Renault Sport Academy แทน แล้วรับหน้าที่เป็นนักขับของทีมพัฒนารถด้วย ก่อนที่ปี 2020 จะถูกดันขึ้นไปเป็นนักขับทดสอบให้กับทีม Renault Formula One Team ที่ปัจจุบันถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็นทีม Alpine นั่นเอง และแล้วฝันก็เริ่มใกล้เข้าความเป็นจริง เมื่อเขาได้โอกาสในการขับรถ Alpine ในช่วงทดสอบที่การแข่งขัน Austrian Grand Prix 2021 นับเป็นสัมผัสแรกที่ได้ขับรถสูตร 1 อย่างจริงจัง ก่อนที่จะได้รับสัญญานักขับหลักจากทีม Alfa Romeo เพื่อลงแข่งในปี 2022 ซึ่งถือเป็นนักแข่งจากเมืองจีนคนที่ 2 ต่อจาก Ma Qinghua ที่ได้รับสัญญาเพื่อลงแข่ง F1 และเป็นชาวจีนคนแรกที่ได้ลงแข่งรถสูตร 1 อย่างเป็นทางการ ส่วนผลงานปีแรกของเขานั้น ยังไม่ค่อยดีเท่าไหร่ เก็บไปได้เพียง 6 คะแนน จบในตำแหน่งนักขับอันดับที่ 18

Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team

เมื่อปี 2021 นายใหญ่ของทีมอย่าง Lawrence Stroll นักธุรกิจชาวแคนาดาที่เข้าไปซื้อหุ้น Aston Martin เป็นจำนวน 20% ได้ทำการเปลี่ยนชื่อทีมใหม่ จากเดิมชื่อทีม Force India ที่เจ้าของทีมเดิมอย่าง Vijay Mallya มาเป็น Lawrence Stroll แล้วเปลี่ยนชื่อทีมเป็น Racing Point ก่อนที่จะเปลี่ยนมาเป็น Aston Martin ในฤดูกาล 2021 โดยปัจจุบันทีม Aston Martin ใช้บริการเครื่องยนต์ของ Mercedes อยู่ จบฤดูกาล 2021 ด้วยอันดับที่ 7 ด้วยคะแนนเพียง 77 คะแนนเท่านั้น ส่วนปี 2022 ก็ยังคงฟอร์มคงเส้นคงวา จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 7 เหมือนเดิม แต่คะแนนนั้นมีแค่ 55 คะแนนเท่านั้นเอง พร้อมการเลิกขับของแชมป์โลก 4 สมัยอย่าง Sebastian Vettel

Aston Martin มีฐานสำนักงานใหญ่อยู่ในประเทศอังกฤษ มี Mike Krack ชาว Luxembourg วัย 50 ปี ที่เคยเป็นวิศวกรเครื่องยนต์รถแข่งให้กับทีม BMW Sauber มาก่อนมาดูแลทีมอย่างต่อเนื่อง แต่คนที่มีอิทธิพลในทีมมากที่สุด คงหนีไม่พ้นเจ้าของทีม Lawrence Stroll นั่นเอง

นักแข่ง

Fernando Alonso

นักขับชาวสเปน อดีตแชมป์โลก 2 สมัย Fernando Alonso ตัดสินใจแขวนพวงมาลัยจากการแข่ง F1 ไปหลังจบฤกาล 2018 กับทีม Mclaren แต่ก็หยุดไปได้แค่ 2 ปี ก็ทนกับความหอมหวนของวงการรถสูตร 1 ไม่ไหว เลยตัดสินใจกลับมาร่วมทีมเก่าภายใต้ชื่อใหม่ที่เคยคว้าแชมป์โลกมาก่อนแล้ว โดย Fernando Alonso วัย 41 ปี เริ่มต้นเข้าวงการรถแข่งโกคาร์ทตั้งแต่อายุ 5 ขวบ และคว้าแชมป์แรกได้ตั้งแต่อายุ 7 ขวบ แล้วก้าวเข้าสู่วงการรถแข่งในรายการ Euro Open by Nissan ในปี 1999 พร้อมเฉิดฉายด้วยการคว้าแชมป์ไปได้ 6 รายการ จาก 16 สนาม และขึ้นตำแหน่ง Pole-Position ได้อีก 9 ครั้ง ด้วยความที่มีฝีมือขนาดนี้ จึงได้เริ่มเข้าสู่สวงการ F1 ในฐานะนักขับทดสอบให้กับทีม Minardi ในช่วงปลายปี 1999 ก่อนที่จะได้รับตำแหน่งนักขับสำรองในปี 2000 และข้ามเป็นนักขับหลักให้กับทีมในปี 2001 แต่ก็ไม่ได้สร้างผลงานอะไรที่ดี เมื่อจบฤดูกาลด้วยการไม่มีคะแนนเลย ดีที่สุดคือการจบที่อันดับ 10 จึงทำให้ Alonso ย้ายไปขับเป็นนักขับทดสอบให้กับ Renault ในปี 2002 และขึ้นเป็นนักขับหลักได้ในปี 2003 และก็เป็นปีที่เขาเริ่มส่งประกาย เมื่อทำลายสถิติด้วยการเป็นนักแข่งที่อายุน้อยที่สุดในขณะนั้นที่คว้าตำแหน่ง Pole-Position ไปได้ ในสนามที่ 2 เท่านั้น ตามมาด้วยการทำลายสถิติเป็นนักขับอายุน้อยที่สุดในขณะนั้นที่คว้าแชมป์ไปได้ เก็บแต้มรวมไปได้ 55 คะแนน จบอันดับที่ 6 และมาคว้าแชมป์โลกไปได้ในปี 2005 และ 2006 กลายเป็นนักขับที่อายุน้อยที่สุดที่สามารถคว้าแชมป์โลกได้ 2 ครั้ง ก่อนที่ในปี 2007 Alonso จัดการเซ็นสัญญากับทีม McLaren และก็เกือบคว้าแชมป์โลกได้ในปีนั้น เพราะสามารถทำคะแนนได้มากที่สุดคือ 109 คะแนน แต่แชมป์โลกในปีนั้นอย่าง Lewis Hamilton ก็ทำได้เท่ากัน แต่เข้าเส้นชัยในอันดับที่ 2 ได้มากกว่าเท่านั้นเอง เขาขับให้กับ Mclaren จนจบสัญญา แล้วในปี 2010 ก็ย้ายไปขับให้กับทีม Ferrari และก็จบฤดูกาลแรกกับทีมใหม่ในอันดับที่ 2 อีกครั้ง พ่ายให้กับ Sebastian Vettel ที่ขับให้กับ Red Bull Racing แชมป์โลกในปีนั้นไป ก่อนที่ปี 2015 Alonso จะย้ายกลับไปขับให้ McLaren อีกครั้ง ในปี 2015 แต่ก็ไม่สามารถสร้างผลงานที่ดีได้เลย จนประกาศเลิกขับ F1 ไปในปี 2018 แล้วออกไปขับรายการอื่น ๆ แทน และก็ถือว่ามีผลงานที่น่าพอใจ เพราะคว้าแชมป์ได้ทั้งรายการ FIA World Endurance Championship และ 24 Hours of Le Mans กับทีม Toyota Gazoo Racing แต่ในที่สุดก็ถูกทีมเดิมที่เคยคว้าแชมป์โลกด้วยกันอย่าง Renault ภายใต้ชื่อใหม่ Alpine F1 Team นั่นเอง และก็ถือว่าเป็นการกลับมาที่ยังคงฝีมืออันยอดเยี่ยมได้อยู่ กับการเก็บคะแนนสะสมได้เป็นอันดับที่ 10 ถึงแม้ว่าจะสามารถขึ้นโพเดียมได้ครั้งเดียวกับอันดับที่ 3 ในรายการ Qatar Grand Prix แต่ภาพจำของเขาในปี 2021 คือการบังไม่ให้แชมป์โลก Lewis Hamilton แซงได้ ถ่วงเวลาได้หลายรอบ จนสามารถส่งให้เพื่อนร่วมทีมอย่าง Esteban Ocon ขึ้นคว้าแชมป์ไปครองจนได้ ส่วนปี 2022 เขาก็ยังไม่ทิ้งลายแชมป์โลก โชว์ความเก๋าในเกือบทุกสนามที่ลงแข่ง จนสามารถเก็บคะแนนได้มากถึง 81 คะแนน จบในอันดับที่ 9 และได้รับข้อเสนอใหม่จากทีม Aston Martin ให้มาขับแทน Sebastian Vettel ที่ประกาศเลิกแข่งในปีนี้

Lance Stroll

แน่นอนว่า ในเมื่อพ่อของเขาเป็นเจ้าของทีม ลูกชายอย่าง Lance Stroll ชายหนุ่มชาวแคนาดาวัย 24 ปี ก็ต้องมาขับให้กับทีมของพ่อตัวเองอย่างแน่นอน แต่จุดเริ่มต้นชีวิตในวงการ F1 ไม่ได้เริ่มต้นที่นี่ แต่ไปเริ่มกับทีม Williams ตั้งแต่ปี 2017 ถึงแม้ว่าจะโชว์ฟอร์มได้ไม่ดีใน 3 สนามแรก เพราะไม่สามารถจบการแข่งขันได้เลย แต่ที่สนาม 4 ในรัสเซีย เขาก็สามารถขับจบการแข่งขันได้เป็นครั้งแรก โดยเข้าเป็นอันดับที่ 11 แต่หลังจากนั้นเขาก็เริ่มขับได้ดีขึ้น โดยตำแหน่งดีที่สุดคือการที่สามารถขึ้นโพเดียมได้ใน Azerbaijan Grand Prix จบเป็นอันดับที่ 3 ที่ตอนนั้นมีอายุเพียง 18 ปี 239 วันเท่านั้น จบฤดูกาลแรกด้วยการเก็บได้ 40 คะแนน ได้อันดับที่ 12 ไป ต่อมาในฤดูกาล 2018 Stroll ยังคงขับให้ Williams ต่อไปเช่นเดิม ถึงแม้ว่าพ่อของเขาจะเข้ามาซื้อทีม Force India และเปลี่ยนเป็น Racing Point ในช่วงกลางฤดูกาล จบฤดูกาลด้วยการเก็บไปได้เพียง 6 คะแนน จบอันดับที่ 18 ถือเป็นผลงานที่แย่ลงทั้งตัวนักขับและในส่วนของทีม จนปีล่าสุด 2019 ที่เขาย้ายมาขับให้ทีม Racing Point อย่างเป็นทางการ จบฤดูกาลด้วยการเก็บไป 21 คะแนน จบเป็นอันดับที่ 15 เคยทำตำแหน่งได้ดีที่สุดคืออันดับที่ 4 ในรายการ Germany Grand Prix แต่ปี 2020 เขาทำผลงานได้ดีขึ้น ด้วยการขึ้นโพเดียมได้ 2 ครั้ง และเก็บคะแนนได้เกือบทุกสนาม จบฤดูกาลเป็นอันดับที่ 11 ส่วนฤดูกาลก่อนฟอร์มจะแย่ลง เพราะเก็บคะแนนไปได้เพียง 34 คะแนนเท่านั้น ผลงานที่ดีที่สุดคือการจบอันดับที่ 6 ที่กาตาร์ และในปี 2022 ก็ยิ่งแล้วใหญ่ เพราะเก็บคะแนนไปได้แค่ 18 คะแนนเท่านั้นเอง จบฤดูกาลด้วยตำแหน่งนักขับลำดับที่ 15 แต่สุดท้ายแล้ว เขาก็เป็นนักแข่งที่มีตำแหน่งนักแข่งรถ F1 ที่มั่นคงมากที่สุดแล้ว เพราะมีพ่อเป็นเจ้าของทีมนั่นเอง

MoneyGram Haas F1 Team

ทีมสายเลือดอเมริกัน Haas เริ่มต้นทีมด้วยการเป็นทีมแข่ง Nascar ในสหรัฐฯ ก่อนที่จะเริ่มเข้ามาร่วมลงแข่งรถสูตร 1 ในปี 2016 มีฐานใหญ่อยู่ในสหรัฐฯ ก่อตั้งทีมโดย Gene Haas เจ้าของ Haas Automation ผู้ผลิตและจำหน่ายเครื่องจักรกลโรงงาน เริ่มต้นฤดูกาลแรกด้วยการใช้นักแข่งอย่าง Romain Grosjean และ Esteban Gutiérrez แค่สนามแรกในรายการ Australian Grand Prix นักขับอย่าง Grosjean สามารถเข้าเส้นชัยได้ในอันดับที่ 6 เก็บไป 8 แต้มให้กับทีม ถือเป็นทีมผู้สร้างจากอเมริกาทีมแรกที่สามารถคว้าแต้มใน F1 ได้ และเป็นทีมที่ 2 ต่อจาก Toyota Racing ที่สามารถเก็บคะแนนได้ตั้งแต่ลงสนามครั้งแรกเมื่อปี 2002 และยังจบอันดับที่ 5 ในสนามต่อมาอีกด้วย เปิดปีแรกไปอย่างสวยงาม กับ 29 คะแนน เป็นอันดับที่ 8 จาก 11 ทีม และปี 2017 ได้สลับตำแหน่งนักขับด้วยการเอา Kevin Magnussen มาแทนที่ Gutiérrez แล้วก็เปิดหัวได้อย่างดี โดยเฉพาะที่โมนาโก เมื่อนักขับทั้ง 2 คนสามารถเก็บแต้มให้ทีมได้ทั้งคู่ (อันดับ 8 และ 10) จบฤดูกาลด้วยตำแหน่งเดิม เพิ่มเติมด้วยแต้มที่มากขึ้นเป็น 47 คะแนน แต่พอเข้ามาปี 2018 กลับเปิดหัวด้วยฝันร้ายในรายการที่ออสเตรเลีย โดยขณะที่แข่งอยู่นั้น Magnussen และ Grosjean กำลังอยู่ในอันดับที่ดี คือที่ 4 และที่ 5 แต่ความผิดพลาดใน Pit Stop ที่ทำการล๊อกยางไม่ดี ทำให้ทั้งคู่ต้องออกจากการแข่งขันไปอย่างไม่น่าเชื่อว่าความผิดพลาดจะเกิดขึ้นซ้ำ 2 ครั้งในรอบเดียวได้ แต่สุดท้ายแล้วทั้ง 2 คนก็ค่อย ๆ ไล่เก็บคะแนนได้เรื่อย ๆ จนสุดท้ายปิดฤดูกาลไปด้วย 93 คะแนน จบเป็นอันดับที่ 5 เป็นผลงานที่ดีที่สุดอย่างน่าประหลาดใจสำหรับทีมน้องใหม่ที่ลงแข่งเพียงไม่กี่ปี แต่ปีล่าสุด ฤดูกาล 2019 มันคือฝันร้ายของ Haas ถึงแม้จะใช้นักแข่งคู่เดิม แต่ผลงานกลับตกต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด จบฤดูกาลไปด้วยเพียงอันดับที่ 9 มี 28 คะแนนเท่านั้น อันดับที่ดีที่สุดคืออันดับ 7 ในสนามที่สเปนกับฮังการี ทำเอาเจ้าของทีมอย่าง Gene Haas หัวเสียไปเลย แต่เท่านั้นยังไม่แย่พอ เพราะทีมยังฟอร์มตกอย่างถึงที่สุด กับการเก็บได้เพียง 3 คะแนนเท่านั้น จบในอันดับรองบ๊วย แถมยังประสบปัญหาการเงินอีก ทำให้ปีนี้จึงต้องมีการเปลี่ยนแปลงแบบยกทีม ด้วยการเสี่ยงเอานักแข่งหน้าใหม่ที่ไม่มีประสบการ์ในการแข่งรถ F1 มาก่อนเลยทั้ง Mick Schumacher และ Nikita Mazepin และก็พังจริง ๆ เพราะทีมไม่สามารถเก็บคะแนนจากทั้ง 2 คนได้เลย จบฤดูกาลปี 2021 ด้วยการไม่มีคะแนนเลย รับตำแหน่งบ๊วยไป แถมยังประสบปัญหาการเงินก่อนแข่งฤดูกาล 2022 อีก เพราะต้องตัดสินใจยกเลิกสัญญากับผู้สนับสนุนหลักอย่าง Uralkali เนื่องจากเจ้าของอย่าง Dmitry Mazepin เป็นผู้ใกล้ชิดกับ Vladimir Putin ประธานาธิบดีของรัสเซีย ที่ออกคำสั่งรุกรานประเทศยูเครน จนทำให้ทั่วโลกกำลังกดดันในรูปแบบต่าง ๆ และแน่นอนว่าเมื่อผู้สนับสนุนหลักถูกยกเลิกสัญญาไป นักขับอย่าง Nikita Mazepin ที่เข้ามาอยู่ในทีมได้ด้วยกำลังเงินสนับสนุน ก็ต้องถูกยกเลิกสัญญาไปด้วยแบบอัตโนมัติ แต่ถึงจะเริ่มต้นไม่ดี แต่พอถึงการแข่งขันจริง ทีม Haas กลับทำผลงานดีไม่ใช่น้อย สามารถเก็บคะแนนได้ถึง 37 คะแนน หนีบ๊วยกลับมาอยู่อันดับที่ 8 จนได้ แต่ตอนจบฤดูกาล ทีมกลับเลือกที่จะไม่ต่อสัญญากับลูกนักขับอดีตแชมป์โลก 7 สมัยอย่าง Mick Schumacher เพราะทีมมองว่าเขายังฝีมือไม่ถึงนั่นเอง

Haas F1 Team ใช้บริการเครื่องยนต์ของ Ferrari อยู่ โดยมี Günther Steiner ชาวอิตาลีวัย 57 ปีเป็นผู้อำนวยการทีมตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งก่อนหน้านี้เขาเคยเป็นทีมงานให้กับ Red Bull Racing มาก่อน

นักแข่ง

Kevin Magnussen

หลังจากที่ทีมได้ยกเลิกสัญญากับ Nikita Mazepin ในช่วงลงสนามทดสอบก่อนเปิดฤดูกาลไม่กี่สัปดาห์ ทำให้ทีมต้องหันไปหาศิษย์เก่า นักขับชาวเดนมาร์กวัย 28 ปี Kevin Magnussen ใหม่มาขับแทน โดยเขาเริ่มต้นในวงการ F1 ด้วยการเป็นนักขับทอสอบให้กับทีม McLaren เมื่อปี 2012 ก่อนที่จะได้ขยับมาเป็นนักแข่งหลักเคียงข้างกับ Jenson Button แทนที่ของ Sergio Pérez ที่ย้ายไป Force India ในปี 2014 เปิดหัวฤดูกาลด้วยความน่าตื่นเต้น เพราะสามารถจบเป็นอันดับที่ 2 ได้ แล้วค่อย ๆ ทยอยเก็บแต้มให้กับตัวเองและทีมได้อย่างต่อเนื่อง จนสามารถจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 11 มี 55 คะแนน และปีถัดมาในฤดูกาล 2015 เขาก็ต้องหลีกทางให้กับอดีตแชมป์โลก Fernando Alonso ที่ย้อนกลับมาร่วมทีม McLaren ใหม่อีกครั้ง ทำให้ Magnussen ต้องกลายเป็นนักขับสำรองไป แต่แล้วในที่สุด เขาก็ได้กลับมาขับแทน Alonso จนได้ เพราะอดีตแชมป์โลกได้เกิดอุบัติเหตุในช่วงฝึกซ้อม ก่อนที่ฤดูกาลจะเริ่มต้นขึ้น ทำให้หมอสั่งห้ามลงทำการแข่งขันเด็ดขาด แต่ได้แสดงฝีมือเพียงแค่สนามเดียวคือที่ออสเตรเลีย แถมยังแข่งไม่จบอีกด้วยเพราะเครื่องยนต์มีปัญหา และ Alonso ก็กลับมาแข่งได้ในสนามต่อมา และสุดท้าย ผู้ช่วยส่วนตัวประธานของทีมอย่าง Ron Dennis ได้ส่งจดหมายถึงเขาเพื่อแจ้งว่า จะปล่อยตัวเขาออกจากทีมตั้งแต่เดือนตุลาคมเป็นต้นไป ทำให้ Magnussen ต้องรีบหาทีมใหม่ทันที โดยเริ่มแรกเขาได้คุยกับ Haas ก่อนที่จะมีการประกาศชื่อ Romain Grosjean กับ Esteban Gutiérrez มาเป็นนักแข่งประจำฤดูกาล รวมทั้งยังติดต่อพูดคุยกับทีม Manor Racing รวมทั้งยังมีการพูดคุยถึงการออกไปแข่งขัน Indy Car ด้วย แต่สุดท้ายแล้ว ก็ได้ลงเอยเซ็นสัญญากับทีม Renault และเป็นนักขับในปี 2016 ซึ่งเป็นปีที่ไม่ดีเลย Magnussen เก็บได้เพียง 7 คะแนนเท่านั้น จบที่อันดับ 16 แต่สุดท้ายในปี 2017 ก็ได้ย้ายมาอยู่กับ Haas จนได้ โดยมาแทนที่ Esteban Gutiérrez และจบด้วยอันดับที่ 14 เก็บได้ 19 แต้ม แล้วมาระเบิดฟอร์มเอาตอนปี 2018 เมื่อเก็บได้มากถึง 56 คะแนน จบอันดับที่ 9 แต่กับฤดูกาลล่าสุด 2019 กลับทำได้เพียง 20 คะแนนเท่านั้น อยู่ในอันดับที่ 16 และฤดูกาลสุดท้ายของเขาในปี 2020 ก็ยังฟอร์มแย่ ด้วยการเก็บได้เพียงคะแนนเดียวเท่านั้นจากอันดับที่ 10 ในรายการ Hungarian Grand Prix ก่อนที่จะปล่อยให้หมดสัญญาไปในปีนั้น แล้วในที่สุดก็ได้รับโอกาสใหม่อีกครั้งในปี 2022 และเขาก็ตอบแทนทีมได้อย่างดี เมื่อสามารถทำคะแนนสะสมทั้งปีได้ 25 คะแนน ทั้งที่เป็นทีมที่มีทุนทำทีมไม่มากอะไร จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 13

Nico Hulkenberg

“The Hulk” Nico Hulkenberg นักแข่งชาวเยอรมนีวัย 35 ปี ห่างหายจากวงการรถแข่ง F1 ไปนานกว่า 3 ปี แต่ช่วงที่หายไป เขาก็ยังวนเวียนอยู่ใน Paddock ของทีมต่าง ๆ อยู่เรื่อย Hulkenberg เริ่มลงแข่งรถโกคาร์ทตั้งแต่ปี 1997 ด้วยวัยเพียง 10 ปี ก่อนจะมาคว้าแชมป์ระดับประเทศได้ในปี 2002 ก่อนที่จะเริ่มขยับขึ้นไปอยู่ในระดับ Formula BMW ในปี 2005 Hulkenberg เริ่มต้นเข้ามาในวงการ F1 จริง ๆ ก้คือในช่วงปี 2007 ด้วยการรับสิทธิพิเศษในการลงทดสอบกับทีม Williams แล้วก็โชว์ฟอร์มเข้าตาทันที เมื่อเขาสามารถทำเวลาได้เป็นรองนักขับอาชีพอย่าง Nico Rosberg นักขับหลักของทีมเพียงแค่ 0.4 วินาทีเท่านั้น ทำให้เขาได้รับการเซ็นสัญญาเพื่อเป็นนักขับทดสอบในทันที ก่อนที่จะเริ่มขึ้นเป็นนักขับหลักในปี 2010 ก่อนที่จะเริ่มเป็นนักขับพเนจร เพราะฟอร์มในการขับจริงไม่ค่อยน่าพอใจสักเท่าไหร่ โดยปี 2011-2012 ย้ายไปขับให้กับทีม Force India, 2013 ไปขับให้กับ Sauber, 2014-2016 กลับไปที่ Force India, ปี 2017–2019 ไปขับให้กับทีม Renault และนี่คือทีมสุดท้ายที่เขาเป็นนักขับหลักให้กับทีม แต่ก็ไม่ใช่ครั้งสุดท้ายในการแข่งรถ F1 เมื่อเขากลายเป็นนักขับสำรองให้กับทีม Racing point เพราะเริ่มต้นกับการไปขับแทน Sergio Pérez ของทีม Racing Point ที่ติดเชื้อ Covid-19 ในปี 2020 แต่ก็ไม่ได้ลงแข่งวันจริง เพราะเครื่องยนต์ดันพังเสียก่อนการเริ่มแข่งขัน แต่ได้ลงแข่งในสัปดาห์ต่อมาในสนาม Silverstone Circuit โดยรอบนี้ลงแข่งจนจบอันดับที่ 7 ได้ และไปขับแทน Lance Stroll ในการแข่งขัน French Grand Prix จากอาการไม่สบาย โดยสนามนี้คือการระเบิดฟอร์มด้วยการออกตัวจากตำแหน่งที่ 20 แต่สามารถจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 8 พร้อมพ่วงด้วยตำแหน่ง Driver Of The Day จนเข้าสู่ปี 2021 เขาก็ได้ขับแทน Sebastian Vettel ตั้งแต่ 2 สนามแรก จากการที่ Seb ติดเชื้อ Covid-19 แต่ผลงานในรอบนี้ไม่ค่อยดีเท่าไหร่ เพราะจบเพียงอันดับที่ 17 และ 12 เท่านั้น หลังจากนั้นก็ไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันอีกเลย จนล่าสุดในปี 2023 ที่ได้รับข้อเสนอจากทีม Haas ให้เข้ามาเป็นนักขับหลักให้กับทีมแทนที่ของ Mick Schumacher นั่นเอง

Scuderia AlphaTauri

Scuderia AlphaTauri หรือ Scuderia Toro Rosso เดิม ทีมนี้คือทีมน้องร่วมสายเลือดกับ Red Bull Racing เลย เพราะนักแข่ง 4 คนจาก 2 ทีมนี้ สามารถสลับสับเปลี่ยนตำแหน่งกันได้อยู่ตลอดเวลา สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่อิตาลี เริ่มก่อตั้งทีมตั้งแต่ปี 2006 ด้วยการซื้อทีม Minardi ต่อมาจาก Paul Stoddart ทาง Dietrich Mateschitz ผู้เป็นเจ้าของ Red Bull เลยต้องการใช้ทีมนี้เป็นเหมือนทีมฝึกหัดเยาวชนเพื่อให้พร้อมกับการขึ้นไปสู่ทีมใหญ่ใน Red Bull Racing อีกทีหนึ่ง โดยปีแรกใช้งานนักขับอย่าง Vitantonio Liuzzi และ Scott Speed แต่ด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นใจ เลยไม่สามารถขับให้จบการแข่งขันไปหลายสนาม และทำอันดับได้ไม่ดี เลยจบฤดูกาลแรกด้วยการเก็บไปได้เพียง 1 คะแนนเท่านั้น ปี 2007 เลยตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์ไปใช้ของ Ferrari แต่ก็ดีขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เก็บไปได้เพียง 8 คะแนน แต่ปีนี้เริ่มมีการเปลี่ยนแปลง เพราะช่วง 7 สนามสุดท้าย ก็ได้มีการเอา Sebastian Vettel เข้ามาเป็นนักขับแทน Scott Speed และทำผลงานได้ดีที่สุดถึงอันดับที่ 4 ปี 2008 Vettel เลยได้ตำแหน่งนักขับในทีมไปครอง เป็นปีที่เริ่มลืมตาอ้าปากได้ เพราะสามารถเก็บแต้มได้ถึง 39 แต้ม แถมยังคว้าแชมป์ได้อีก 1 สนาม ผลงานของ Vettel ที่รายการ Italian Grand Prix อีกด้วย ก่อนที่ภายหลังจะได้ขึ้นไปขับในทีมใหญ่ จากนั้น Toro Rosso ก็กลายเป็นทีมแรกรับของนักแแข่งเยาวชน เพื่อป้อนนักแข่งส่งให้ทีมใหญ่อีกหลากหลายคน ทั้ง Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat, Max Verstappen, Pierre Gasly, Alexander Albon หรือแม้กระทั่ง Carlos Sainz Jr. ที่ไม่เคยขึ้นไปขับทีมใหญ่ แต่ย้ายไปขับให้ Renualt และ Mclaren และ Ferrari ก็เคยอยู่ในทีมนี้มาก่อนเช่นกัน ปี 2021 สามารถเก็บคะแนนรวมไปได้ 142 คะแนน เป็นอันดับที่ 6 แต่ปีล่าสุดกลับเป็นปีที่ฟอร์มย่ำแย่อย่างมาก โดยจบฤดูกาลเป็นลำดับที่ 9 เก็บคะแนนได้เพียง 35 คะแนนเท่านั้น ปัจจุบันใช้เครื่องยนต์ของ Red Bull Powertrains เป็นขุมกำลังเช่นเดียวกับทีมใหญ่

Scuderia AlphaTauri ปัจจุบันมี Franz Tost ชาวออสเตรียวัย 67 ปีช่วยดูแลเป็นผู้อำนวยการทีมอยู่ แต่ก็มี Dr. Helmut Marko มาช่วยดูแลอยู่เช่นกัน

นักแข่ง

Yuki Tsunoda

หนุ่มน้อยชาวญี่ปุ่นวัย 21 ปี ที่เริ่มไต่เต้าความสำเร็จมาตั้งแต่วัย 16 กับการเข้ามาแข่งขันในรายการ Formula 4 ในญี่ปุ่น จากการเป็นนักเรียนในสังกัด Honda's Suzuka Circuit Racing School แล้วได้มาอยู่ในโครงการ Honda Formula Dream Project จบการแข่งขันสนามแรกด้วยอันดับที่ 2 และจบอันดับ 4 ในสนามที่ 2 ด้วยความมีฝีมือ จึงมีโอกาสได้เข้าร่วมทีม Red Bull junior team จนจบปี 2018 แล้วขยับตำแหน่งขึ้นมาขับ F3 ในปี 2019 กับทีม Jenzer Motorsport ซึ่งก็สามารถโชว์ฟอร์มได้ดีด้วยการเก็บคะแนนได้ทุกสนาม ได้แชมป์ 1 สนาม และขึ้นโพเดียมอีก 3 ครั้ง จากนั้นในปี 2020 ก็ได้ขยับขึ้นมาขับรายการ FIA Formula 2 Championship กับทีม Carlin คว้าแชมป์ไปได้ 3 สนาม, 4 Pole-Position, 7 โพเดียม จบฤดูกาลในอันดับที่ 3 จนได้รับโอกาสในการเป็นนักขับหลักของทีม Scuderia AlphaTauri ในปี 2021 แทนที่ของ Daniil Kvyat ซึ่งก็ถือว่าเป็นนักแข่ง Rookie ที่สามารถทำผลงานได้ดีมากที่สุดในฤดูกาลแรกกับการเก็บได้ 32 คะแนนจบอันดับ14 ในคะแนนนักขับรวม ผลงานที่ดีที่สุดคือการจบอันดับที่ 4 ในการแข่งสนามสุดท้ายที่ Abu Dhabi ส่วนปี 2022 กลับเก็บได้เพียง 12 คะแนนเท่านั้น เป็นอันดับที่ 17 ในคะแนนนักขับ

Nyck de Vries

นักขับวัย 27 ปีชาวเนเธอร์แลนด์ ที่แฟน ๆ ที่ชม F1 ต่างก็เชียร์ให้เข้ามาร่วมการแข่งขันระดับสูงสุดให้ได้สักที เพราะถ้าดูอายุแล้วก็ถือว่ามากถ้าเทียบกับนักแข่งที่เข้าร่วมอยู่ในปัจจุบัน เขาเริ่มต้นสร้างชื่อให้กับตัวเองในวงการรถแข่งด้วยการคว้าแชมป์โลกการแข่งขันโกคาร์ทรายการ WSK World Series ระดับ KF3 ในปี 2008 แล้วเป็นแชมป์ระดับ Karting World Championship ติดต่อกันในปี 2010-2011 แต่เริ่มเข้าสู่วงการ F1 ในปี 2017 ในระดับ F2 กับทีม Rapax แล้วก้เก็บแชมป์สนามแรกได้ที่ Monaco หลังจากนั้นก็ขึ้นโพเดียมได้อีก 3 ครั้งก่อนพักครึ่งฤดูกาล จากนั้น de Vries ก็ย้ายทีมไปร่วมกับ Racing Engineering ในครึ่งฤดูกาลหลัง แล้วเก็บคะแนนด้วยการเป็นอันดับที่ 2 เป็นว่าเล่น ก่อนที่จะจบฤดูกาลด้วยเป็นนักแข่งอันดับที่ 7 เป็น Rookie ที่เก็บคะแนนได้มากที่สุดเป็นลำดับที่ 2 ปี 2018 ย้ายไปร่วมทีม Prema Racing แล้วจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 4 ตามหลัง George Russell, Lando Norris และ Alexander Albon ซึ่งล้วนแต่เข้าสู่วงการ F1 ได้ก่อนเขาทั้งนั้น ปี 2019 เขาย้ายกลับไปอยู่ทีม ART Grand Prix ที่เคยอยู่เมื่อการแข่งขัน GP3 แล้วก็เป็นปีเฉิดฉายของเขา เมื่อเป็นแชมป์โลกได้ในปีนี้นั่นเอง แต่เมื่อจบปีแล้ว ก็ยังไม่มีทีมใหนในการแข่งขัน F1 คิดต่อเข้าร่วมทีม de Vries เลยตัดสินใจย้ายตัวเองเข้าไปลงการแข่งขัน Formula E แทน โดยเข้าร่วมกับทีม Mercedes-Benz EQ Formula E เพื่อแข่งขันทั้งในฤดูกาล 2020-2021 และ 2021-2022 และนี่คือรายการที่สร้างชื่อให้กับเขาได้อย่างเต็มที่ กับการคว้าแชมป์โลกได้ในฤดูกาลแรก และก็ยังโชว์ฟอร์มได้ดีในฤดูกาลที่ผ่านมา แต่ว่าในระหว่างการแข่ง Formula E นั้น เขาก้ยังมีการเซ็นสัญญาเป็นนักแข่งเยาวชนให้กับทีม Mercedes ด้วย และได้รับการยกระดับขึ้นเป็นนักขับสำรองให้กับทีมในปี 2021 ก่อนที่จะได้รับโอกาสครั้งแรกในปี 2022 กับทีม Williams เพื่อเป็นนักขับทดสอบแทนที่ของ Alexander Albon แต่โอกาสในการแข่งจริงครั้งแรกก็คือในรายการ Italian Grand Prix แทนที่ของ Alexander Albon ที่มีอาการไม่สบาย และก็โชว์ฟอร์มได้อย่างดี เมื่อเก็บคะแนนได้ 2 คะแนน จากการจบในอันดับที่ 9 พร้อมตำแหน่ง Driver of the Day ซึ่งเป็นการเก็บคะแนนได้ก่อนนักขับหลักอย่าง Nicholas Latifi ด้วยซ้ำ และในที่สุดเขาก็ได้รับการเสนอสัญญาให้เป็นนักขับหลักให้กับทีม AlphaTauri แทนที่ของ Pierre Gasly ที่ย้ายไปอยู่ทีม Alpine

Williams Racing

ทีมนี้เริ่มต้นก่อตั้งทีมแล้วเข้าร่วมแข่งขัน F1 ตั้งแต่ปี 1977 โดย Sir Frank Williams เริ่มต้นด้วยการใช้เครื่องยนต์ของ Ford-Cosworth แต่ไม่สามารถเก็บแต้มได้เลยในช่วงปีแรก แต่มาเริ่มสะสมความยิ่งใหญ่ในปี 1980 เมื่อได้นักขับอย่าง Alan Jones กับ Carlos Reutemann มาช่วยเก็บแต้มได้เป็นกอบเป็นกำ จนคว้าแชมป์ไปได้ทั้งฐานะทีมผู้สร้างและนักขับ ใช้เวลาเพียงไม่กี่ปี่ก็สามารถคว้าแชมป์โลกได้แล้ว และมีการเก็บแชมป์โลกในรางวัลทีมผู้สร้างไปรวม 9 ครั้ง (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997) และในรางวัลนักขับอีก 7 ครั้ง (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997) ทั้ง Alan Jones, Keke Rosberg, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill และคนสุดท้ายที่สร้างความสำเร็จได้คือ Jacques Villeneuve ซึ่งขับรถสูตร 1 เป็นปีที่ 2 เท่านั้นก็สามารถคว้าแชมป์โลกได้เลย แต่หลังจากนั้นเป็นต้นมา ผลงานของทีม Williams ก็ไม่สามารถขยับขึ้นไปใกล้กับคำว่าแชมป์โลกได้อีกเลย โดยมีการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์หลายหลายยี่ห้อ โดยปี 1998 ใช้ของ Mecachrome, ปี 1999 ใช้ของ Supertec, ปี 2000-2005 ใช้ของ BMW, ปี 2006 กลับมาใช้ของ Cosworth อีกครั้ง ปีต่อมาเปลี่ยนเป็นของ Toyota ใช้ต่อเนื่องจนถึงปี 2010-2011 กลับมาใช้ของ Cosworth อีก ปี 2012–2013 หันไปใช้ของ Renault ก่อนที่จะถึงปี 2014 จะหันมาใช้ของ Mercedes-Benz ซึ่งยังใช้ต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบัน ฤดูกาลล่าสุดคือความตกต่ำสุดขีดของทีม Williams Racing เพราะจากการแข่งขันไป 21 สนาม ทีมสามารถเก็บได้เพียงคะแนนเดียว จากการแข่งขันในเยอรมนี ที่ Robert Kubica สามารถเข้าเส้นชัยได้เป็นอันดับที่ 10 ท่ามกลางฝนที่ตกอย่างหนัก วิ่งเข้าเส้นชัยได้เพียงแค่ 13 คันจาก 20 คันเท่านั้นเอง แถมนักแข่งจากทีม Alfa Romeo ยังถูกปรับเพิ่มอีก 30 วินาที จากการทำผิดกฎเรื่องระบบช่วยเหลือตอนออกสตาร์ทอีกด้วย และผลงานของฤดูกาล 2020 ยิ่งย่ำแย่ไปใหญ่ ไม่สามารถเก็บได้แม้แต่คะแนนเดียว สุดท้ายเมื่อช่วงกลางฤดูกาล จึงได้มีการเปลี่ยนมือจากกลุ่มตระกูล Williams ไปสู่มือของกลุ่มทุนในสหรัฐฯ Dorilton Capital ที่เข้ามาดูแลทีมต่อไปด้วยจำนวนเงิน 152 ล้านยูโร หรือประมาณ 5,500 ล้านบาท ฤดูกาล 2021 ถือเป็นปีที่ดีขึ้นเลย เพราะสามารถเก็บคะแนนได้รวมทั้งปี 23 คะแนน จบเป็นอันดับที่ 8 แต่ก็มีข่าวร้ายเมื่อผู้ก่อตั้งทีมอย่าง Sir Frank Williams ต้องจากไปอย่างสงบด้วยวัย 79 ปีเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2021 แต่เมื่อมาถึงปี 2022 ฟอร์มของทีมก็ร่วงหล่นตามกำลังเครื่องยนต์ของ Mercedes เลย เมื่อจบได้เป็นลำดับสุดท้าย เก็บไปได้เพียง 8 คะแนนเท่านั้น

แน่นอนว่า ทีม Williams Racing ถูกดูแลโดยคนในตระกูล Williams มายาวนาน 43 ปี ทั้ง Sir Frank Williams ผู้ก่อตั้งทีมและ Claire Williams ที่มาดูแลในภายหลัง แต่เมื่อมีการเปลี่ยนเจ้าของแล้ว ทีมจึงต้องมีการเปลี่ยนแปลงผู้ดูแลทีมใหม่ ซึ่งปีแรกได้ Simon Roberts ชาวอังกฤษวัย 61 ปี มาเป็นผู้อำนวยการทีม แต่ในช่วงกลางฤดูกาลก็ถูกเปลี่ยนเป็น Jost Capito ชาวเยอรมันวัย 64 ปี ที่คร่ำหวอดในวงการ Motorsport มากว่า 30 ปี ทั้ง BMW Motorsport, Porsche, Sauber, Ford Performance, Volkswagen Motorsport, McLaren ก่อนที่จะมาเป็น CEO และผู้อำนวยการทีมในปัจจุบัน

นักแข่ง

Alexander Albon

นักแข่งลูกครึ่งไทย-อังกฤษ “น้องเล็ก” Alexander Albon นักแข่ง F1 ที่ลงทำการแข่งขันภายใต้ธงชาติไทย อายุ 25 ปี เริ่มต้นเหมือนกับนักแข่งทั่วไปด้วยการขับรถแข่งโกคาร์ทมาก่อนตั้งแต่เด็ก แล้วเริ่มเข้ามาสู่วงการ F2 ช่วงปี 2017 กับการขับให้ทีม ART Grand Prix ด้วยการจบเป็นอันดับที่ 10 ของคะแนนนักขับ ทำคะแนนไปได้ 86 คะแนน โดยสนามสุดท้ายเกือบที่จะคว้าแชมป์ไปได้ที่สนาม Abu Dhabi แต่กลับโดน Charles Leclerc เฉือนเข้าเส้นชัยไปได้อย่างหวุดหวิด ปีต่อมาก็ได้ย้ายไปขับให้ทีม DAMS แล้วจบฤดูกาลไปด้วยอันดับที่ 3 แต่ก็เหมือนเป็นทางตัน Albon ได้ตัดสินใจยอมเซ็นสัญญาย้ายไปแข่งขันรายการใหม่อย่าง Formula E ซึ่งเป็นรายการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าทางเรียบ โดยจะร่วมแข่งกับทีม Nissan e.dams ในฤดูกาล แต่ทุกอย่างกลับตาลปัตร เมื่ออยู่ดี ๆ ทีม Toro Rosso ยอมจ่ายค่าฉีกสัญญา ดึงเอา Albon เข้าไปร่วมทีมในปีนั้นทันที โดยมาแทนที่ของ Pierre Gasly ที่ถูกขยับขึ้นไปขับให้ทีมใหญ่ Red Bull Racing แทน ถือเป็นคนไทยคนที่ 2 ต่อจากพระวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าพีรพงศ์ภาณุเดช ที่ได้ร่วมลงทำการแข่งขัน F1 ตั้งแต่ปี 1954 และใช้เวลาเพียงสนามที่ 2 ในรายการ Bahrain Grand Prix น้องเล็กก็สามารถคว้าแต้มแรกมาให้กับตัวเองได้ด้วยการจบเป็นอันดับที่ 9 และเริ่มมาส่องประกายให้โลกเห็นในรายการที่ประเทศจีน เขาต้องเริ่มการแข่งจาก Pit Lane จากอุบัติเหตุหนักในการทดสอบรอบ 3 จนไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันรอบคัดเลือก แต่เขาก็สามารถพาตัวเองเข้าเส้นชัยจบเป็นอันดับที่ 10 ได้ จนได้รางวัล Driver Of The Day จากการโหวตของผู้ชมไปได้ และสามารถทำอันดับดีที่สุดให้ Toro Rosso ได้ด้วยตำแหน่งอันดับที่ 6 ในการแข่งขัน German Grand Prix

และแล้วก็มาถึงจุดพลิกผันอีกครั้ง เมื่อผู้อำนวยการทีม Red Bull Racing อย่าง Christian Horner นั้นมองว่า Pierre Gasly ยังไม่ดีพอสำหรับทีมใหญ่ ทาง Dr. Helmut Marko เลยแนะนำให้ลองดึง Alex Albon มาขับให้แทน จนในที่สุดหลังจากพักครึ่งฤดูกาล ทีมเลยตัดสินใจประกาศการสลับที่กันของทั้ง 2 คนนี้ โดย Albon จะเริ่มเป็นนักขับของทีมใหญ่ Red Bull Racing ตั้งแต่สนาม Belgian Grand Prix เป็นต้นไปจนจบฤดูกาล แล้วมาประเมินกันอีกครั้งว่าปี 2020 ใครจะได้มาขับคู่กับ Max Verstappen ซึ่งโอกาสอันดีนี้ Albon ก็ไม่ปล่อยให้หลุดมือไปง่าย ๆ เพราะแค่สนามแรกที่เขาต้องเริ่มแข่งขันด้วยตำแหน่งที่ 17 จากการที่ถูกปรับเรื่องการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ แต่เขาก็สามารถขับไล่แซงไปจนจบในอันดับที่ 5 ได้ ภาพจำสนามนี้คือการวิ่งแซง Sergio Pérez ไปได้ในรอบสุดท้าย แบบเบียดลงข้างทางฝุ่นฟุ้งกระจาย และอีกครั้งที่สนามในรัสเซีย ที่ Albon เกิดอุบัติเหตุในรอบคัดเลือก จนต้องเริ่มต้นใน Pit Lane อีกครั้ง แต่ก็สามารถไต่อันดับแซงมาจนจบอันดับที่ 5 ได้ และสนามรองสุดท้ายที่บราซิล ในขณะที่เหลือไม่กี่รอบ Albon ครองอันดับที่ 2 อยู่ และน่าจะเป็นครั้งแรกที่น้องเล็กจะจบการแข่งขันด้วยตำแหน่งบนโพเดียม แต่แล้วแชมป์โลก Lewis Hamilton ก็มาชนจนหลุดออกนอกแทรค จนต้องมาจบอันดับที่ 14 ไปอย่างน่าเสียดาย แต่สุดท้ายแล้วเขาก็จบฤดูกาลไปได้ด้วยอันดับที่ 8 มี 92 คะแนน พร้อมตำแหน่งนักขับในที่เดิมต่อไปในปี 2020

แต่ในปี 2020 กลับเป็นปีที่แย่สุด ๆ ของน้องเล็ก เมื่อเปิดสนามแรกที่กำลังจะฉายฟอร์มเยี่ยม และกำลังไล่แซงเพื่อคว้าตำแหน่งบนโพเดียมให้ได้เป็นครั้งแรก แต่กลับโดนเจ้าเก่าเจ้าเดิมอย่าง Hamilton ชนในมุมแบบเดิมจนหลุดแทรคไปในช่วงท้ายการแข่งขัน จนต้องออกจากการแข่งขันไป และหลังจากนั้น Albon เองก็ไม่สามารถประคองฟอร์มของตัวเองเอาไว้ได้สม่ำเสมอ ถึงแม้ว่าจะสามารถขึ้นโพเดียมได้อีก 2 ครั้งที่อิตาลีและบาห์เรน แต่ทีมก็มองว่าเขายังไม่ดีพอที่จะช่วยส่งให้ Max Verstappen ขึ้นไปครองแชมป์โลกได้ ในปี 2021 “น้องเล็ก” เลยถูกเปลี่ยนหน้าที่ให้กลายไปเป็นนักขับสำรองแทน แต่ในช่วงปีที่ผ่านมา Albon เองก็ถือเป็นทีมงานสำคัญที่ช่วยให้การพัฒนารถของทีม Red Bull Racing ดีขึ้นได้อย่างมาก ด้วยการเป็นนักขับหลักในการขับ Simulator ให้กับทีมเพื่อพัฒนารถในทุกสนาม นอกจากนี้ยังถูกส่งไปพัฒนาฟอร์มการขับของตัวเองในรายการ DTM ภายใต้สังกัดทีม AlphaTauri AF Corse จับคู่กับ Liam Lawson โดยขับไปทั้งหมด 14 จาก 16 สนาม เก็บคะแนนรวมได้อันดับที่ 6 รวม 130 คะแนน เนื่องจากใน 2 สนามสุดท้ายนั้น ได้รับสัญญาจากทีม Williams Racing ให้ไปเป็นนักขับหลักให้กับทีมอย่างเป็นทางการของฤดูกาล 2022 แล้ว แต่ก็ยังเริ่มต้นได้ไม่ดี เมื่อเขาเก็บคะแนนได้เพียง 4 คะแนนเท่านั้น แต่อย่างน้อยก็ยังดีกว่าเพื่อนร่วมทีมอย่าง Nicholas Latifi ที่เก็บได้เพียง 2 คะแนน และแทบไม่เคยทำอันดับที่ดีกว่า “น้องเล็ก” ทั้งในรอบคัดเลือกและการแข่งขันจริงได้เลย

Logan Sargeant

นักแข่งอเมริกันวัย 22 ปี เริ่มต้นการแข่งขันโกคาร์ทอย่างเป็นทางการในปี 2008 แต่มาสร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองจริง ๆ ในปี 2015 กับการคว้าแชมป์โลกรายการ CIK-FIA World KFJ Championshi ได้ เป็นนักแข่งอเมริกันคนแรกที่คว้าแชมป์โลกโกคาร์ทรายการที่ FIA จัดขึ้นอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 1978 จากนั้น Sargeant ได้เข้าสู่วงการ F1 ครั้งแรกในปี 2019 โดยเข้าแข่งขันในระดับ F3 กับทีม Carlin แต่เก็บคะแนนได้เพียง 5 คะแนนเท่านั้น จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 19 แต่ปีต่อมา เขาย้ายไปขับให้กับทีม Prema Racing แล้วก็ระเบิดฟอร์มได้ดี จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 3 ตามหลังแชมป์โลกเพียง 4 คะแนนเท่านั้น ซึ่งถ้าเป็นเคสทั่วไปแล้ว เขาน่าจะได้ขึ้นไปขับในระดับ F2 ได้แล้ว แต่ก็เหมือนโชคร้ายที่ไม่สามารถเป็นแบบนั้นได้ เนื่องจากปัญหาทางด้านการเงิน เขาเลยต้องมาอยู่ในระดับเดิมกับทีม Charouz Racing System แล้วจบฤดูกาลด้วยการเก็บได้ 102 คะแนน พร้อมตำแหน่งที่ 7 และในปี 2022 เขาก้ได้ขยับขึ้นมาขับในระดับ F2 จนได้ เมื่อได้เข้าร่วมทีม Carlin และกลายเป็นนักขับอเมริกันคนแรก ที่ได้แชมป์สนามในระดับ F2 ที่รายการ British Grand Prix และเป็นแชมป์ได้อีกครั้งในสนามต่อมาที่ออสเตรีย ก่อนที่จะจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 7 ก่อนที่จะได้รับสัญญาเป็นนักขับหลักให้กับทีม Williams แทนที่ Nicholas Latifi ที่ไม่ได้รับการต่อสัญญานั่นเอง

อ่านตอนที่ 1 ได้ที่นี่