รถเด่นในความทรงจำ…..รถเก๋ง ISUZU ที่สุดยานยนต์ขวัญใจมหาชน

ถ้าจะกล่าวถึงแบรนด์รถยนต์ยอดนิยมที่ชาวไทยให้การสนับสนุนจนมีมียอดขายสูงสุด ก็จะนึกถึงแบรนด์รถยนต์ อีซูซุ เป็นอันดันต้นๆ ถึงแม้ปัจจุบัน อีซูซุ จะทำตลาดแต่รถปิกอัพ รถอเนกประสงค์ และรถบรรทุก จนผู้ใช้รถชาวไทยต่างมั่นใจเทใจให้เป็นแบรนด์ยอดนิยมที่มีตัวตนเอกลักษณ์ ในการใช้งานที่ทรหด บึกบึน มากว่า 60 ปี

แต่ถ้าหากกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์และศึกษามายาวนานก็จะพบว่าครั้งหนึ่งแบรนด์รถยนต์ อีซูซุ เคยทำตลาดรถยนต์นั่ง หรือ Passenger Car ทั้งในรูปแบบรถเก๋งซีดาน รถเก๋งคูเป้ และ Hatchback จนได้รับความนิยมอย่างพอสมควร และกลายเป็นรถยนต์ที่สามารถสู้ได้กับคู่แข่งระดับเดียวกันด้วยเทคโนโลยี การดีไซน์ ความสะดวกสบายและสมรรถนะที่โดดเด่น โดย ISUZU เริ่มทำตลาดรถยนต์นั่งมาตั้งแต่ ปี 1953-2002 เริ่มที่

 

1. ISUZU Hillman Minx

รถเก๋งรุ่นแรกของค่ายในยุค 50 ที่ได้บันทึกลงนามข้อตกลงด้านเทคนิคกับทาง Hillman ในเครือ Rootes Group กลุ่มยานยนต์จากอังกฤษในยุคนั้นหยิบยื้มพื้นฐานมาพัฒนาจนเป็นรถเก๋ง ประกอบที่โรงงาน โอโมริ ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร 4 สูบ เกียร์ธรรมดา มีให้เลือกทั้งแบบเก๋งซีดาน, สองประตูเปิดประทุน, สองประตูเอสเตทแวน ขายมายาวนานตั้งแต่ปี 1953 จนยุติตลาดไปในปี 1964

 

2. Isuzu Bellel

เก๋งกลางรุ่นแรกในยุค 60 ไซส์ใหญ่กว่า ISUZU Bellett งานนี้ ISUZU เป็นผู้ออกแบบเองทั้งหมด มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 และ 2.0 ลิตร โดยจำหน่ายตั้งแต่ปี 1963-1967 และปูทางให้ ISUZU Florian รับช่วงต่อให้มีความต่อเนื่องและยังเป็นต้นแบบให้กับ ISUZU ASKA

 

3. ISUZU Bellett

เก๋งเล็กสุดเจเนอเรชั่นต่อมาที่มารับช่วงต่อจาก ISUZU Hillman Minx โดยออกมาจำหน่ายทั้งในแบบ ซีดาน คูเป้ แวน 3 ประตู ไปจนถึงรถกระบะ สำหรับขุมพลังมีให้ลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.3, 1.5, 1.6 และ 1.8 กับเครื่องยนต์ดีเซล 1.8 ลิตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด พร้อมทั้งส่งออกไปจำหน่ายยังประเทศกลุ่มยุโรป สำหรับรุ่นที่โดดเด่นนั่นคือรุ่น GT-R แบบ คูเป้ 2 ประตู แรงด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร DOHC รหัส G161W 110 แรงม้า ขับหลัง นับว่าเป็นรถแรงรุ่นแรกที่ ISUZU ตั้งใจทำ สำหรับ ISUZU Bellett ทำตลาดมาตั้งแต่ปี 1963-1973 และรุ่นที่มารับช่วงต่อนั่นคือ ISUZU Gemini

 

4. ISUZU Florian

นับว่าเป็นเก๋งกลางรุ่นแรกของค่าย มีทั้งแบบ 4 ประตูซีดานกับ 5 ประตูแวน ด้วยหน้าตาที่เป็นต้นแบบให้กับปิกอัพยอดนิยม ISUZU Faster KBD โดดเด่นหรูหราด้วยกระจกโอเปร่า ภายในหรูหราเทียบเท่าคู่แข่งในระดับเดียวกันขุมพลังมีให้เลือกทั้งเบนซิน 1.6, 1.8 และ 2.0 ดีเซล รหัส C190 มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 3-5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด จำหน่ายมายาวนานตั้งแต่ปี 1967-1983 และหลังจากนั้น ISUZU ASKA มารับช่วงต่อ

 

5. ISUZU 117 Coupe

รถยนต์ 2 ประตูคูเป้อีกหนึ่งรุ่นที่โด่งดังไม่แพ้ใครเปิดตัวตั้งแต่ปี 1968 งานนี้จ้างดีไซน์เนอร์ชื่อดัง Giorgetto Giugiaro ชาวอิตาลี่ มาออกแบบให้ โดยยังเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังเครื่องวางหน้าเพื่อมาส็กับคู่แข่งร่วมชาติอย่าง Nissan Silvia มีให้เลือกทั้งเบนซิน 1.6,1.8 และ 2.0 ลิตร นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเป็นเครื่องเดียวกับ ISUZUFaster KBD ทััง​ 2.0​ ลิตร​ และ​ 2.2 ลิตร มาจำหน่าย เลือกได้ทั้งเกียร์ธรรมดา 4 กับ 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด​ จำหน่ายที่ญี่ปุ่นตั้งแต่ปี​ 1968-1981​หลังจากนั้น​ ISUZU Piazza มารับช่วงต่อ

 

6. ISUZU Gemini

เก๋งซับคอมแพ็คยุค 70 ที่งานนี้ ISUZU จับมือกับทาง General Motors พัฒนาร่วมกันเป็นครั้งแรก โดยจำหน่ายทั่วโลก และใช้ชื่อยี่ห้อตามแต่ละประเทศที่แตกต่างกัน โดยยังเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง และเช่นเดิมขุมพลังยังใช้เบนซิน ขนาด 1.6, 1.8 และ ดีเซล 1.8 แพลตฟอร์ม T-body จำหน่ายทั้งแบบ​ ซีดาน​ และ​ 2​ ประตูคูเป้​ โดยรุ่นนี้ตั้งใจท้าชนคู่กัดทั้ง Toyota Corolla Mitsubishi Lancer Mazda323 สำหรับเมืองไทยทาง ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ ได้นำมาประกอบและจำหน่ายด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร รหัส G161 Z ตั้งแต่ปี 1974-1981 แต่ต่างประเทศยังจำหน่ายจนถึงปี 1985

หลังจากนั้น เจเนอเรขั่นที่ 2 ก็คลอดออกมาในปี 1985 และเมืองไทยเคยนำมาโชว์ที่งานมอเตอร์โชว์ครั้งที่​ 7​ ใน​ ปี​ 1986​ แต่คาดว่าเป็นการโชว์เฉยๆยังไม่ได้ขายจริง​ แถมเป็นเจเนอเรชั่นที่เปลี่ยนจากรถขับหลังเป็นขับหน้าและยังพัฒนาร่วมกับทาง General Motors โดยมีเวอร์ชั่นแรงสุดกับเบนซิน 1.6 ลิตร 4XE1 140 แรงม้า แถมรุ่นนี้ยังได้ระบบช่วงล่างที่พัฒนาโดย Lotus ค่ายรถยนต์ซูเปอร์คาร์ชื่อดังจากอังกฤษมาปรับเซ็ตเพิ่มความเร้าใจในการขับขี่ และยังส่งออกไปจำหน่ายหลายประเทศ แปะตราทั้ง ISUZU และแบรนด์ในเครือ GM ไม่ว่าจะเป็น Chevrolet , GEO ,Pontiac และ Holden

ในปี 1990 เจเนอเรชั่นที่ 3 ก็คลอดออกมา งานนี้ ISUZU ออกแบบพัฒนาเอง ออกแบบโค้งมนตามยุครถยนต์ในทศวรรษ 90 แถมยังมีรุ่นแรงสุด ZZ handling by Lotus และ Irmscher ขนาด 1.8 ลิตร แรงด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ครั้งแรกจากเดิมจะมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า จนถึงปี 1993 เจเนอเรชั่นที่ 4 รับช่วงต่อที่งานนี้ เปลี่ยนจากการพัฒนาเอง มาเป็นการหยิบยืมจากค่ายรถอย่าง Honda Domani มาแปะตรา ISUZU จนถึงเจเนอเรชั่นที่ 5 ขายมาถึงปี 2000 จึงยุติตลาดไปในที่สุด

 

7. ISUZU Piazza

รถสปอร์ตตัวตายตัวแทนของ​ ISUZU 117 Coupe นั่นคือ​ ISUZU Piazza​ หรือ​ ISUZU Impluse ที่ได้ Giorgetto Giugiaro ออกแบบให้​เช่นเดียวกับ ISUZU 117 Coupe และ ISUZU Gemini เจนสอง และยังเป็นรถคูเป้ขับหลัง มีความโดดเด่นในเรื่องดีไซน์ภายในที่เอาสารพัดฟังก์ชั่นการใช้งานมารวมอยู่ในคอทพิทคนขับ​ ขุมพลังแรงสุด​ 180​ แรงม้าจากเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ​ 2.0​ ลิตร​ แถมยังมีเครื่องยนต์เบนซิน​ 2.0​ และ​ 2.2​ ลิตร​ จำหน่ายทั้งญี่ปุ่น​ ออสเตรเลีย​ อังกฤษ​ รวมถึง​ อเมริกาและหลายประเทศ​ กลายเป็นสปอร์ตคูเป้ชื่อดัง​อีกรุ่นจากค่าย​ อีซูซุ​ โดยเจนแรกจำหน่ายตั้งแต่ปี​ 1980-1990 และเจนสอง​เป็นรุ่นขับหน้าดีไซน์โค้งมน ในปี​ 1990-1993

 

8. ISUZU ASKA

เก๋งกลางตัวตายตัวแทน ISUZU Florian เริ่มต้นในปี 1983 ภายใต้โครงการ GM J-Car รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มาต่อกรกับคู่แข่ง ทั้ง Toyota Corona, Mitsubishi Galant, Nissan Bluebird, Mazda 626 และ Ford Telstar พร้อมออพชั่นเด็ดพวงมาลัยพาวเวอร์ปรับน้ำหนักได้​ 3​ รูปแบบตามสภาพการขับขี่และความหรูหราเทียบเท่าคู่แข่ง เลือกได้ทั้งขนาดเบนซิน 1.8 กับ 2.0 ลิตร ชูเด่นกับระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ 5 สปีดในชื่อ NAVI5 สำหรับเมืองไทยทาง ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ นำมาประกอบและจำหน่ายตั้งแต่ปี 1984-1987 จนประสบความสำเร็จพอสมควร ส่วนญี่ปุ่นกับต่างประเทศลากขายไปจนถึงปี 1989 จนมาถึงเจเนอเรชั่นที่สองที่ได้ใช้พื้นฐานของ Subaru Legacy มาจำหน่ายเฉพาะตลาดญี่ปุ่น รวมถึงนำเครื่องยนต์และช่วงล่างของซูบารุมาด้วยจนถึง ปี 1994 เปิดตัวเจนที่สามและเจนที่สี่ในปีในปี 1998 ที่คราวนี้ยืมพื้นฐานของ Honda Accord จนมียอดขายลดลงและไม่ได้เป็นที่ยอมรับของชาวญี่ปุ่น จนยุติในปี 2002 เช่นเดียวกับ ISUZU Gemini

 

9. ISUZU Vertex

รถยนต์รุ่นนี้จำหน่ายที่เมืองไทยที่เดียวแถมเป็นการแลกเปลี่ยนผลิตภัณฑ์กับทาง Honda เปิดตัวในปี 1996 พร้อมกันนี้ ยังได้ ริชาร์ด เกียร์ ดาราฮอลลีวู๊ดชื่อดังมาเป็นพรีเซ็นเตอร์ ซึ่งเจ้าตัวยังใจบุญยกรายได้จากการเป็นพรีเซ็นเตอร์มอบให้องค์กรสาธารณกุศล พร้อมปรับภาพลักษณ์โชว์รูมเป็นแนวหรูขึ้นภายใต้ชื่อ ISUZU Car Gallery ตัวรถคุ้นตากันดีด้วยการนำพื้นฐานของ Honda Civic (Honda integra) รหัส EK ปรับความหล่อในสไตล์ ISUZU พร้อมออพชั่นหรูทั้งเบาะนั่งกำมะหยี่ เครื่องเสียงคุณภาพจาก SONY ไหหน้าตราเพชร และล้ออัลลอย 6 ก้านขนาด 14 นิ้ว เครื่องยนต์หายห่วงนำเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร จาก Honda Civic มาทั้งยวงทั้งแบบธรรมดา 120 แรงม้า และ VTEC 127 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด พร้อมระบบเบรก ABS และ ดิสกเบรก 4 ล้อ กับถุงลมนิรภัยด้านคนขับ ต่อมาในปี 2000 จึงแต่งหน้าทาปากใหม่ พร้อมด้านท้ายแบบเดียวกับ Honda Civic VTEC LEV แบบขาวแดง พร้อมตัดขุมพลัง VTEC 127 แรงม้าออกไปเหลือเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ธรรมดา 120 แรงม้า ขายยาวไปจนยุติตลาดเมื่อปี 2001 อันเป็นการสิ้นสุดการทำตลาดรถยนต์นั่ง ของ ISUZU ก่อน ญี่ปุ่นเพียง 1 ปี

 

บทความ โดย นายเต้ย

ที่มา Wikipedia, ISUZU Motors

ที่มาภาพ grandprixphotolike, japaneseclass