รวมครบ ที่สุดกระบะปลอดภัย คันไหน ...เจ๋งจริง

รายงานผลการทดสอบทุกรถกระบะที่ขายในประเทศไทย จากออสเตรเลียครบครันทุกยี่ห้อ คันไหนช่วยชีวิตคุณได้ในยามคับขัน

้เรื่องโดย สุกิจ เลิศธนะแสงธรรม
เรียบเรียงโดย ณัฐยศ ชูบรรจง 

 

ทุกวันนี้ต้องยอมรับว่า รถยนต์ที่เรามองหากัน นอกจากเรื่องของสมรรถนะในการขับขี่แล้ว ความปลอดภัยยังเป็นอีกเรื่องที่ก้าวเข้ามามีบทบาทในการตัดสินใจ แม้ว่าราคาค่างวดจะแพงเสียหน่อย แต่เมื่อมองถึงผลที่ได้รับที่คุณจะแคล้วคลาดยามเกิดอุบัติเหตุ เชื่อได้เลยว่า เงินทุกบาททุกสตางค์ที่เราจ่ายไปนั้นถือว่าคุ้มค่าจริงๆ

รถกระบะ เป็นรถยนต์ที่คนไทยนิยมเลือกซื้อคบหาอย่างมาก และทุกวันนี้มันก็มาพร้อมความปลอดภัยในการขับขี่  แต่คำถามที่มักจะเจอหลายคนถามอยู่ประจำ คือรถคันไหน ปลอดภัยที่สุดดีที่สุด  ซึ่งบางทีมันไม่ได้อยู่ที่สมรรถนะการขับขี่ แต่อยู่ที่การอออกแบบระบบความปลอดภัย และโครงสร้างตัวถังที่ดี ซึ่งวันนี้เรารวบความความปลอดภัยของหลากกระบะพันธ์แกร่งในไทย ด้วยผลจากการทดสอบการชน  Asean N Cap

ISUZU D-MAX รถกระบะยอดนิยมอันดับต้นๆของไทยที่ยังได้รับคะแนนความปลอดภัย 5 ดาว จาก ANCAP จากเดิมที่เคยทำคะแนนได้ 4 ดาว ตั้งแต่เปิดตัวเมื่อสามปีที่ผ่านมา โดยมาพร้อมกับถุงลมนิรภัยทั้งคู่หน้า แต่เวอร์ชั่นออสเตรเลียจะเพิ่มถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านนิรภัย เข็มขัดนิรภัย 3 สามจุดทุกที่นั่ง ระบบเบรก ABS EBD พร้อมระบบควบคุมการทรงตัว ESC โดยเด่นในส่วนเบาะนั่งที่ติดตั้งพนักพิงศีรษะแบบรองรับแรงกระแทกอัตโนมัติผนวกกับเข็มขัดนิรภัย 3 จุดแบบ ดึงกลับอัตโนมัติทำให้ลดอาการบาดเจ็บจากต้นคอเมื่อเกิดการชนท้ายรถ ส่วนการปกป้องในส่วนคนเดินถนนอยู่ในเกณฑ์ใช้ได้ ด้านตัวรถหลังจากทดสอบชนไปพบว่าโครงสร้างตัวรถโดยเฉพาะเสา A มีบิดงอไปหน่อยแต่โดยรวมแล้วอยู่ในเกณฑ์ดี โดยคะแนนจากการชนด้านหน้าคะแนนเต็ม 16 ได้ 13.58 ชนด้านข้าง ได้ 16 เต็ม 16 และชนเสา ได้ 2 เต็ม 2  คะแนนรวมทำได้ 33.58 เต็ม 37

Toyota Hilux กระบะที่กำลังจะหมดอายุเพราะทำตลาดมาตั้งแต่ปี 2004 ก่อนจะทิ้งทวนเพื่อพบกับ All New Hilux ในอีกไม่ช้านั้นยังฝากผลงานความปลอดภัยระดับ 5 ดาว โดยได้เพิ่มเริ่มแรกของการทำตลาด Hilux จะมีแค่ ถุงลมนิรภัยด้านคันขับหรือคู่หน้า ระบบเบรก ABS และโครงสร้างตัวถัง GOA พอมาเป็นเวอร์ชั่นเดียวกับ Hilux Vigo Champ ของเมืองไทย นั้น ได้เพิ่มทั้งถุงลมนิรภัยด้านข้าง ม่านนิรภัย ระบบกระจายแรงเบรก EBD และระบบควบคุมการทรงตัว VSC  ด้านตัวถังหลังจากทดสอบชนแบบ Offset แล้ว โครงสร้างตัวถังยังไม่เสียรูปแม้แต่น้อย แต่มาตกม้าตายก็ตรงที่ส่วนการปกป้องคนเดินถนนส่วนการชนด้านท้ายยังไม่มีข้อมูล โดยคะแนนจากการชนด้านหน้าคะแนนเต็ม 16 ได้ 12.86 ชนด้านข้าง ได้ 16 เต็ม 16 และชนเสา ได้ 2 เต็ม 2  คะแนนรวมทำได้ 32.86 เต็ม 37 หวังว่าพอมาเป็น All New Hilux ควรปรับสิ่งเคยเป็นจุดด้อยของรุ่นเก่าแล้วพัฒนาให้ดีขึ้นกว่าเดิม

All New Mitsubishi Trition รถกระบะรุ่นใหม่หมดจากฐานการผลิตในไทยที่กำลังไปโกอินเตอร์ในตลาดต่างประเทศล่าสุดที่ออสเตรเลียได้คะแนนจากทดสอบการชนระดับ 5 ดาว ชนิดที่เรียกว่าเปิดตัวปุ๊บได้คะแนนเต็มปั๊บโดยได้รวบรวมความปลอดภัยไว้ครบครันเริ่มจาก ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่งทั้งคู่หน้า ด้านข้าง ม่านนิรภัย และใต้เข่าคนขับ ระบบเบรก ABS EBD BA เท่านั้นยังไม่พอ ยังมีระบบไฟฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อเกิดเบรกกะทันหันและกล้องมองหลังในบางรุ่น โดยมีผลงานเด่นในด้านการชนท้ายด้วยการรองรับของพนักพิงศีรษะและการปกป้องคนเดินถนนอยู่ในเกณฑ์น่าพอใจ ส่วนโครงสร้างตัวถังแข็งแกร่งไม่เสียรูปพร้อมทั้งปกป้องคนขับและห้องโดยสารอย่างปลอดภัยสุดเมื่อเกิดการชนแบบ Offset โดยคะแนนจากการชนด้านหน้าคะแนนเต็ม 16 ได้ 15.22 ชนด้านข้าง ได้ 16 เต็ม 16 และชนเสา ได้ 2 เต็ม 2  คะแนนรวมทำได้ 36.22 เต็ม 37 และผลงานถือว่าโดดเด่นสุดในกระบวนรถกระบะด้วยกัน

 

Mazda BT-50 และ Ford Ranger อย่าแปลกใจ ที่สองยี่ห้อนี้รวมกันในการรายงานผล ทดสอบการชน ด้วยมันใช้โครงสร้างพื้นฐานเดียวกันทำให้ในการทดสอบตีเอาเหมาะว่ามันเหมือนกัน แม้จะอยู่ในตลาดมานานตั้งแต่ ปี 2011 และใกล้จะเปลี่ยนหน้าตาใหม่ เร็วๆนี้ แต่ยอมรับเลยว่า รถกระบะทั้งสองยี่ห้อนี้ตัวถังแข็งสุด จากทดสอบชน Offset นับเป็นรุ่นที่สามต่อจาก Toyota Hilux กับ All New Mitsubishi Triton ที่โครงสร้างตัวถังแข็งห้องแข็งแกร่งไม่บิดงอ คนในห้องโดยสารปลอดภัยทุกคน ด้านการปกป้องคนเดินถนนกับการชนด้านท้ายอยู่ในเกณฑ์ใช้ได้ทั้งคู่สำหรับ Ranger แต่ BT-50 ยังไม่มีข้อมูล โดยความปลอดภัยประจำตัวรถมีทั้งถุงลมนิรภัยรอบคัน ระบบเบรก ABS EBD ระบบควบคุมการทรงตัว ESC เป็นอุปกรณ์มาตฐานสำหรับกระบะทั้งสองยี่ห้อนี้โดยคะแนนจากการชนด้านหน้าคะแนนเต็ม 16 ได้ 15.72 ชนด้านข้าง ได้ 16 เต็ม 16 และชนเสา ได้ 2 เต็ม 2  คะแนนรวมทำได้ 35.72 เต็ม 37

Chevrolet Colorado (Holden Colorado) กระบะตัวแกร่งจากค่าย GM ถึงแพลตฟอร์มของบอดี้จะใช้ร่วมกันกับ ISUZU D-MAX แต่ต่างกันที่เครื่องยนต์และระบบเกียร์พร้อมความปลอดภัยที่รถกระบะทุกยี่ห้อต้องมีกันไม่ว่าจะเป็นถุงลมนิรภัยรอบคัน ระบบเบรก ABS EBD ระบบควบคุมการทรงตัว ESC แต่ผลงานทดสอบการชนกลับทำได้แค่  4 ดาว ถึงโครงสร้างตัวถังโดยเฉพาะเสา A อาจเสียรูปไปบ้าง แต่ด้านการปกป้องคนเดินถนนอยู่ในเกณฑ์ใช้ได้เท่ากับ D-MAX แต่ D-MAX กลับพัฒนาระบบความปลอดภัยมาตลอดจนสามารถคว้า 5 ไปในที่สุด โดยคะแนนจากการชนด้านหน้าคะแนนเต็ม 16 ได้ 10.20 ชนด้านข้าง ได้ 16 เต็ม 16 และชนเสา ได้ 2 เต็ม 2  คะแนนรวมทำได้ 29.20 เต็ม 37

TATA Xenon กระบะจากแดนอินเดีย ที่ยังคงยืนหยัดทำตลาดมานาน ด้วยตัวรถยกสูงมาตั้งแต่เกิด พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล Dicor ที่ปรับปรุงสมรรถนะให้ดีขึ้นล่าสุด ได้ปรับปรุงระบบความปลอดภัยใหม่ด้วยการเพิ่มถุงลมนิรภัยคู่ ระบบเบรก ABS EBD และระบบควบคุมการทรงตัว ESC เพื่อให้สามารถสู้คู่แข่งได้ถึงจะงัดไม้ตายด้วยด้วยระบบความปลอดภัยที่ทัดเทียมเหมือนคู่แข่งแต่หลังทดสอบการชนแบบ Off Set แล้วกลับทำผลงานได้ดีจากเดิม 2 ดาว กลายมาเป็น 4 ดาว แต่กลับมีไม่มีข้อมูลในเรื่องการชนด้านท้ายและการปกป้องคนเดินถนน โดยคะแนนจากการชนด้านหน้าคะแนนเต็ม 16 ได้ 11.27 ชนด้านข้าง ได้ 16 เต็ม 16 และชนเสายังไม่มีข้อมูล คะแนนรวมทำได้ 27.27 เต็ม 37 (ของเดิม โดยคะแนนจากการชนด้านหน้าคะแนนเต็ม 16 ได้ 11.27 ชนด้านข้าง ได้ 16 เต็ม 16 และชนเสายังไม่มีข้อมูล คะแนนรวมทำได้ 16.49 เต็ม 37)
เป็นอย่างไรกันบ้างกับกระบะไทยในวันนี้ เราจะเห็นได้ว่าเมื่อเทียบกับรถกระบะสมัยก่อนรถใหม่ทุกวันนี้พรั่งพร้อมเรื่องของความปลอดภัยติดตัวออกมาจากโรงงาน ..เอาเป็นว่านาทีนี้เพื่อนๆ คนไหน กำลังคิดจะซื้อรถใหม่อย่าลืมมองหา ความปลอดภัยในตัวรถที่ท่านขับด้วยนะครับ

หมายเหตุผลการทดสอบและภาพ ตลอดจนวีดีโอ จาก ANCap-ออสเตรเลีย 

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com