รุ่นเริ่มต้นแบบนี้สนไหม? กับรถใหม่ Honda HR-V Base Spec จากจินตนาการ

ล่าสุดทางด้านนักออกแบบอิสระ X-Tomi Design ได้อวดผลงานการออกแบบจากจินตนาการ กับอเนกประสงค์ล่าสุดจากค่ายฮอนด้าในเวอร์ชั่นเริ่มต้น Honda HR-V Base Spec ที่เรียกได้ว่าตัดออพชั่นล้ำสมัยรวมไปถึงอุปกรณ์ตกแต่งออกหมด เผยออกมาให้เราได้ยลโฉมกัน หากเป็นจริงขึ้นมาราคาค่าตัวเริ่มต้นน่าจะเร้าใจไม่น้อยทีเดียว

สำหรับรถใหม่ Honda HR-V Base Spec จากจินตนาการนี้ เห็นได้ชัดเจนว่ามากับล้อกระทะที่มีขนาดใหญ่ไม่น้อย กันชนหน้าหลังเป็นสีดำแบบเริ่มต้น มือจับประตูสีดำ พื้นฐานตัวถังรถสีขาว เรียกได้เหมาะกับการเป็นรุ่นเริ่มต้นตัวถูกที่สุด หากแต่ว่าในบ้านเราก็ไม่เคยได้ส้มผัสกับการเสนอออพชั่นรุ่นย่อยในลักษณะนี้ที่เป็นไปได้ยาก แต่ว่าหากมีจริงคาดราคาเริ่มต้นน่าจะสามารถจับจองได้ง่ายขึ้นไม่น้อย แน่นอนว่าออพชั่นล้ำ ๆ ต่าง ๆ ก็น่าจะต้องถูกตัดออกไปเช่นกัน

ส่วนของ Honda HR-V ใหม่นั้น กับเวอร์ชั่นรุ่นย่อยจัดเต็มอุปกรณ์ต่าง ๆ จัดมาให้ครบครัน ไฟหน้า Full LED พร้อม DRLs มีล้ออัลลอย 5 ก้านคู่สีทูโทนขนาดใหญ่ 18 นิ้ว ยาง 225/50 R18 ไฟท้าย LED ดีไซน์แนวยาว 

ในญี่ปุ่นที่เปิดตัวไปแล้วมากับขุมพลังให้เลือกทั้ง เครื่องยนต์เบนซิน i-VTEC Hybrid e: HEV กับระบบขับเคลื่อน Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว คาดว่าเครื่องเดียวกับ Honda City e:HEV ขนาด 1.5 ลิตร Atkinson-Cycle 4 สูบ 16 วาล์ว ได้สูงสุด 106 แรงม้าที่ 6,000-6,400 รอบ/นาที แรงบิด 127 นิวตันเมตรที่ 4,500-5,000 รอบ/นาที ผสมผสานกันทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวที่ให้กำลังได้สูงสุด 131 แรงม้าที่ 4,000-8,000 รอบ/นาที แรงบิด 253 นิวตันเมตรที่ 0-3,500 รอบ/นาที ได้แรงม้ารวมสูงสุด 126 แรงม้า พร้อมด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่องไฟฟ้า (E-CVT) พร้อมโหมดการขัชบี่ถึง 3 แบบ ทั้ง "NORMAL", "SPORT" และ "ECON" เลือกได้ทั้งรุ่นขับหน้าและขับสี่ Real-Time 4WD (ยกเว้นรุ่น Play ที่เป็นขับหน้า) 

และเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร I-VTEC L15Z 118 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที มาพร้อมแรงบิดสูงสุด 142นิวตัน-เมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที พร้อมระบบส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT เลือกได้ทั้งรุ่นขับหน้าและขับสี่ Real-Time AWD

ติดตั้งระบบความปลอดภัย Honda Sensing ทั้ง ระบบเตือนการชนรถและคนเดินถนนพร้อมระบบช่วยเบรก (Collision Mitigation Braking System: CMBS) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow: ACC with LSF) ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ (Lane Keeping Assist System: LKAS) ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ (Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning: RDM with LDW) ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ (Auto High-Beam: AHB) ระบบแจ้งเตือนมุมอับสายตา (Blind Spot Monitor) ระบบอ่านป้ายจราจร (Sign recognition function) ฯลฯ

โดยในเมืองไทยลุ้นพบกันภายในปีนี้ คาดมีทั้งเครื่อง 1.5 VTEC Turbo และ 1.5 e:HEV จำหน่ายในบ้านเรา

ที่มา X-Tomi Design

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com