การทดลองของฟอร์ดในการใช้ศูนย์จัดจำหน่าย EV สิ้นสุดลงแล้ว

ฟอร์ดจะกลับไปใช้โมเดลการขายแบบเดิมสำหรับ Ford F-150 Lightning โดยการทดลองของฟอร์ดในการใช้ศูนย์เติมสินค้าด่วน (Rapid Replenishment Centers หรือ RRCs) ที่มุ่งเปลี่ยนแปลงวิธีการจัดเก็บรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ถูกขายในสหรัฐอเมริกาได้จบลงอย่างเป็นทางการ หลังจากการทดลองในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็น "การทดสอบ" ฟอร์ดตัดสินใจที่จะยกเลิกโครงการนี้ เนื่องจากเหตุผลหลายประการ แต่เหตุผลหลักคือแผนงานไม่ได้ผลตามที่คาดหวัง

โครงการนี้เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 2024 โดยมีเป้าหมายที่จะทำให้กระบวนการจัดจำหน่าย EV ของฟอร์ดสะดวกและมีประสิทธิภาพมากขึ้น เริ่มต้นด้วย F-150 Lightning โดยมีจุดประสงค์ชัดเจน คือ การข้ามผ่านระบบการขายแบบดั้งเดิมของตัวแทนจำหน่ายเพื่อประหยัดต้นทุน ปรับปรุงการจัดการสินค้าคงคลัง และทำให้กระบวนการจัดจำหน่ายมีการแข่งขันมากขึ้น ฟอร์ดหวังว่าจะสามารถเทียบเคียงกับผู้เล่นในตลาด EV อย่างเทสล่าได้

ตามรายงานจาก Autonews ฟอร์ดมีแผนที่จะจัดเก็บรถ EV ที่ยังไม่ได้ขายในศูนย์ RRC จำนวน 21 แห่งทั่วสหรัฐฯ ศูนย์เหล่านี้จะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลาง จากนั้นจะส่งรถไปยังตัวแทนจำหน่ายเมื่อมีคำสั่งซื้อ โดยตัวแทนจำหน่ายสามารถรับ F-150 Lightning ได้ภายในสองสัปดาห์ ทำให้กระบวนการรวดเร็วและมีประสิทธิภาพขึ้น นอกจากนี้ ฟอร์ดยังให้เงินโบนัสแก่ตัวแทนจำหน่าย โดยเริ่มจ่ายเงิน 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับแต่ละคันที่สั่งซื้อผ่าน RRCs โดยมีขีดจำกัดสูงสุดที่ 22,500 ดอลลาร์ต่อผู้แทนจำหน่าย

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ ฟอร์ดได้ประกาศในงาน NADA Show ว่าจะยุติโครงการนี้และกลับไปใช้โมเดลการขายแบบขายส่งแบบเดิมสำหรับ F-150 Lightning

โดยปัญหาที่ทำให้ฟอร์ดต้องยุติโครงการ คือหนึ่งในปัญหาหลักของโครงการคือ ผู้บริโภคสามารถดูสินค้าของฟอร์ดได้เฉพาะผ่านเว็บไซต์ของฟอร์ดเท่านั้น ซึ่งทำให้ไม่สามารถเห็นรุ่นต่าง ๆ บนเว็บไซต์ของตัวแทนจำหน่าย หรือแพลตฟอร์มอื่น ๆ อย่าง Autotrader และ Cars.com ถึงแม้ปัญหานี้จะได้รับการแก้ไขในบางส่วนแล้ว แต่บางตัวแทนจำหน่ายก็ยังประสบปัญหาในการขอป้ายข้อมูล (window stickers) สำหรับ F-150 Lightning ที่มีอยู่ และหลายรายยังไม่สามารถจัดหารถเดโมเพียงพอให้ลูกค้าได้เปรียบเทียบรุ่นและแพ็คเกจต่าง ๆ

พูดง่าย ๆ คือ ประสบการณ์การขายทั้งหมดกลายเป็นเรื่องที่ไม่ยืดหยุ่นและยุ่งยากมากขึ้น ซึ่งไม่เป็นผลดีสำหรับลูกค้า

ไมค์ โอไบรอัน ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายกลยุทธ์การขายและเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของฟอร์ด กล่าวว่าวัตถุประสงค์ของโครงการนี้คือการปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้า "เราตั้งใจที่จะบริการลูกค้าให้ดียิ่งขึ้นเสมอ" เขากล่าว "จากมุมมองด้านการดำเนินงาน เราคิดว่าการทดลองนี้ถือเป็นความสำเร็จ แต่เราก็ฟังเสียงจากตัวแทนจำหน่าย และมีการเปลี่ยนแปลงในตลาดมากมาย การใช้สองวิธีการขายที่แตกต่างกันอาจจะไม่ง่ายเท่าไร"

ตามที่คาดไว้ ตัวแทนจำหน่ายของฟอร์ดไม่พอใจกับการทดลองนี้เท่าไร เอ็ดดี้ สไตเวอร์ส ประธานคณะกรรมการตัวแทนจำหน่ายฟอร์ด ได้ยอมรับในบทสัมภาษณ์กับ Auto News ว่า โครงการนี้ "ไม่ออกมาดีเท่าที่ควร"

"ศูนย์เติมสินค้าด่วน (RRCs) ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาเป็นแค่การทดลอง" เขากล่าว "บางโครงการประสบความสำเร็จ บางโครงการไม่ทำงานตามที่คาดไว้ เราในฐานะตัวแทนจำหน่ายควรชื่นชมฟอร์ดที่ลองทำสิ่งใหม่ แต่ก็พร้อมที่จะยอมรับเมื่อมันไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้"

สุดท้าย ฟอร์ดจะกลับไปใช้โมเดลการขายส่งแบบเดิมสำหรับ F-150 Lightning ถึงแม้ว่าพวกเขาจะอยากสร้างสรรค์วิธีใหม่ ๆ แต่ดูเหมือนว่าพวกเขาจะต้องยึดมั่นในสิ่งที่คุ้นเคยในตอนนี้

ที่มา Carscoops