Audi ลดพนักงาน 7,500 ตำแหน่ง และดูเหมือนจะบอกลาแผนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว

ยอดขายของออดี้ลดลง 11.8% ในปีที่แล้ว และบริษัทต้องการหยุดการขาดทุน ออดี้และสภาการทำงานได้บรรลุข้อตกลงที่มุ่งลดต้นทุนแรงงานและเพิ่มความยืดหยุ่นในโรงงานของเยอรมนี บริษัทกล่าวว่าจะขยาย "แผนการปกป้องงานจนถึงสิ้นปี 2033"

บริษัทไม่ได้ให้รายละเอียดมากนัก แต่กล่าวว่าปัจจัยทางเศรษฐกิจเริ่มยากขึ้นเรื่อยๆ พร้อมทั้งต้องเผชิญกับ "ความไม่แน่นอนทางการเมือง" และคู่แข่งใหม่ๆ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างหนัก โดยเฉพาะการนำรถไฟฟ้ามาใช้ที่ช้ากว่าคาด

โดยที่การลดพนักงานจะไม่รุนแรงเหมือนที่โฟล์คสวาเกน แต่ยังคงมีแผนลดพนักงาน 7,500 ตำแหน่งภายในปี 2029 อย่างมีความรับผิดชอบทางสังคม

นอกจากการลดพนักงานแล้ว ออดี้ยังตั้งเป้าลดระบบการบริหารจัดการและมุ่งเน้นไปที่พอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์ที่สำคัญ เช่น รุ่น Q7 ที่เริ่มล้าสมัย

ออดี้จะ “ลดต้นทุนพนักงานโดยการปรับการจ่ายเงินที่สูงกว่าข้อตกลงค่าจ้างรวม และการจ่ายเงินผันแปรสำหรับพนักงานในระบบการจ่ายตามขั้น” แม้จะไม่ได้ระบุรายละเอียด แต่คาดว่าผู้จัดการและคณะกรรมการจะถูกลดเงินเดือน และมีการปรับโปรแกรมการแบ่งปันผลกำไรเพื่อช่วยเสริมสร้างความมั่นคงในอนาคต

ส่วนแผนการปกป้องงาน ออดี้จะลงทุนประมาณ 8 พันล้านยูโร (8.7 พันล้านดอลลาร์ / 6.7 พันล้านปอนด์) ในเยอรมนีจนถึงปี 2029 ที่อิงโกลชตัด จะเป็นการพัฒนารถไฟฟ้ารุ่นเริ่มต้นและการผลิต Q3 รุ่นใหม่ ซึ่งจะผลิตที่กียอร์ ประเทศฮังการีด้วย

ออดี้ไม่ให้รายละเอียดเกี่ยวกับแผนการที่เนคคาร์ซัลม์ แต่มีการบอกใบ้ว่าจะพัฒนา “สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป” เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน และยังกล่าวถึงการสำรวจความเป็นไปได้ในการผลิต “รุ่นเพิ่มเติม” ที่โรงงานนี้

รอยเนอร์ ชีร์เมอร์ รองประธานสภาการทำงานทั่วไปกล่าวว่า “เราสามารถทำให้ทั้งสองไซต์มีความยั่งยืนในอนาคต สำหรับเนคคาร์ซัลม์ เราสามารถจัดตั้ง ‘กองทุนอนาคต’ สำหรับการพัฒนาโรงงาน เพื่อจัดตั้งแพลตฟอร์มการผลิตใหม่ ๆ สำหรับรถไฟฟ้าในอนาคต นอกจากนี้ยังจะขยายเนคคาร์ซัลม์ให้เป็นศูนย์ AI และดิจิทัลสำหรับกลุ่มออดี้ทั้งหมด”

ซีอีโอของออดี้ เกิร์นอต ดอลเนอร์ กล่าวว่า ข้อตกลงนี้เป็น “ข้อตกลงที่แข็งแกร่งสำหรับอนาคตของบริษัท” และจะช่วยเสริมความสามารถในการแข่งขันของพวกเขา แต่ยังเน้นว่า “ออดี้ต้องทำให้เร็วขึ้น มีความยืดหยุ่นมากขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้น” ซึ่ง “ไม่สามารถทำได้โดยไม่ปรับปรุงบุคลากร”

แม้จะยืนยันถึงความจำเป็นในการลดพนักงาน ดอลเนอร์กล่าวว่าจะไม่มีการปลดพนักงานจากเหตุผลทางการดำเนินงานจนถึงสิ้นปี 2033 ซึ่งถือเป็นข่าวดีสำหรับพนักงานท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจที่ยากลำบาก

แม้ออดี้ไม่ได้ให้รายละเอียดมากนัก แต่ Handelsblatt รายงานว่า บริษัทตั้งเป้าที่จะประหยัดประมาณ 1 พันล้านยูโร (1.1 พันล้านดอลลาร์ / 0.8 พันล้านปอนด์) ต่อปีที่โรงงานในเยอรมนี พวกเขายังกล่าวว่าโรงงานเนคคาร์ซัลม์จะผลิต “ซีดานไฟฟ้าขนาดใหญ่” ส่วนที่อิงโกลชตัดอาจจะผลิต A3 ซึ่งคาดว่าจะเป็นเวอร์ชันไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ออดี้ดูเหมือนจะละทิ้งแผนการผลิตรถไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เนื่องจากเมื่อปีที่แล้ว พวกเขายืนยันว่า “เราจะเปลี่ยนพอร์ตโฟลิโอของเราและเปลี่ยนไปสู่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ ลูกค้าของเราจะได้เห็นการเปิดตัวรุ่นใหม่ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบดั้งเดิมในปี 2026” แม้ว่าบริษัทจะไม่ยอมรับการพ่ายแพ้ แต่ก็ยอมรับการพัฒนารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปต่อไป

ที่มา Carscoops