กระบะต้นแบบ Toyota Hilux FCEV ไฮโดรเจน วิ่งทดสอบต่อเนื่อง

โตโยต้าได้สร้างรถต้นแบบ FCEV ในร่างของรถกระบะ Toyota Hilux จำนวน 10 คันในอังกฤษ ซึ่งในตอนนี้อยู่ในช่วงของการสาธิตของโครงการที่ประเมินการใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในรถกระบะ

กระบะต้นแบบ Toyota Hilux FCEV มีระบบส่งกำลังที่ยกมาจาก Toyota  Mirai ทำให้ Hilux สามารถเดินทางได้ 600 กม. (373 ไมล์) ในการเติมเชื้อเพลิงแต่ละครั้ง โดยไม่ปล่อยไอเสียจากท่อไอเสียเป็นศูนย์ และไม่ต้องอาศัยเครือข่ายการชาร์จแบบรถไฟฟ้า

โครงการเดิมได้รับการประกาศเมื่อเดือนธันวาคม ปี 2022 โดยมีการเปิดตัวรถต้นแบบคันแรกในเดือนกันยายน ปี 2023 จากรถต้นแบบ 10 คันที่สร้างโดยโตโยต้าในเมืองดาร์บี ประเทศอังกฤษ และจะมีห้าคันที่จะผ่านการทดสอบภาคสนาม และอีกห้าคันจะใช้สำหรับการสาธิตแก่ลูกค้าและสื่อ (รวมถึงโอลิมปิกและพาราลิมปิกเกมส์ปี 2024 ที่ปารีสด้วย)

รถกระบะต้นแบบ Toyota Hilux FCEV ภายนอกดูเหมือนรถกระบะ ICE ปกติ หากไม่มีกราฟฟิครอบคัน มีความยาว 5,325 มม. กับรูปแบบตัวถังแบบพิเศษ เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าถูกทำให้ซับซ้อนยิ่งขึ้น ถังไฮโดรเจนแรงดันสูงสามถังถูกรวมไว้ภายในโครงฐานรถ มีความจุรวม 7.8 กก. (17.2 ปอนด์) ใต้ฝากระโปรงมีเซลล์เชื้อเพลิงโพลีเมอร์อิเล็กโทรไลต์ขนาด 330 เซลล์ซึ่งผลิตพลังงานโดยจัดเก็บไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

มอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งด้านหลังกำลัง 180 แรงม้า (134 กิโลวัตต์ / 182 แรงม้า) แรงบิด 300 นิวตันเมตร (221 ปอนด์-ฟุต) โดยระบบส่งกำลังน้ำหนักเบานี้ช่วยให้สามารถรับน้ำหนักบรรทุกและมีความสามารถในการลากจูงได้สูงกว่าเมื่อเทียบกับรถกระบะไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่หนักกว่า ขณะเดียวกันก็ให้ระยะทางที่ไกลกว่า

นอกจากนี้ทางค่ายกำลังค้นคว้าชุดเซลล์เชื้อเพลิงที่ปรับขนาดได้และถังไฮโดรเจนรูปทรงต่าง ๆ เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถใช้งานร่วมกับยานพาหนะประเภทต่าง ๆ ได้ โดยเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงเจเนอเรชันที่ 3 ของโตโยต้า ปัจจุบันอยู่ระหว่างการพัฒนา มีกำหนดนำไปใช้ในโมเดลการผลิตภายในปี 2026 หรือ 2027

ที่มา carscoops