All New Mazda CX-30 ชื่อใหม่อเนกประสงค์เล็ก…ตัวแทน CX-3

หลังจากที่เผยทีเซอร์ไปไม่นานสำหรับ Crossover เจนใหม่ที่มาจะมาแทน Mazda CX-3 จนสาวก Zoom-Zoom ทั่วโลกรวมถึงเมืองไทยต่างรอคอยที่จะพบตัวจริงเสียงจริง

ล่าสุดในงาน Geneva Motor Show 2019 มาสด้า เปิดตัวเจเนอเรชั่นที่ 2 อย่างเป็นทางการภายใต้ชื่อใหม่ Mazda CX-30 รูปร่างหน้าตายังคงเอกลักษณ์ตามสไตล์ Kodo Design ถอดแบบจากเก๋งยอดนิยม Mazda 3 ตั้งแต่กระจังหน้า พร้อมไฟหน้า LED ทรงเรียวขึ้นรับกับกันชนหน้าทูโทนทรงบึกบึนรับกับคิ้วขอบล้อดีไซน์ใหญ่ และล้ออัลลอยดีไซน์เท่ 5 ก้านคู่ขนาด 18 นิ้ว ด้านท้ายคล้าย CX-3 ตั้งแต่ไฟท้าย LED Signature วงกลมดีไซน์เดียวกับ Mazda 3

ด้วยตัวรถที่พัฒนามาจาก Mazda 3 เจนใหม่ ทำให้มิติตัวรถใหญ่ขึ้นตั้งแต่ ความยาว 4,395 มม. ความกว้าง 1,795 มม. ความสูง 1,540 มม. และฐานล้อ 2,655 มม. (Mazda CX-3 ความยาว 4,275 มม. ความกว้าง 1,765 มม. ความสูง 1,535 มม. ฐานล้อ 2,570 มม.)

ภายในยกชุดจาก Mazda 3 เจนใหม่ แบบ “less is more” ดีไซน์แผงคอนโซลหน้าออกแบบเน้นไปแนวสปอร์ตด้วยการบุวัสดุผิวสัมผัส ใช้งานง่ายตั้งแต่แผงช่องแอร์ซ้าย-ขวาออกแบบใกล้แผงมาตรวัด และจอสัมผัสขนาดใหญ่ตรงกลางแผงคอนโซล 8.8 นิ้ว พร้อมระบบความบันเทิง Mazda Connect infotainment system ติดตั้งลำโพง 8 ตัว สูงสุด 12 ตัวจาก Bose รวมถึงปรับปรุงการเก็บเสียงให้เงียบยิ่งขึ้นและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น 3 ก้าน ดีไซน์ใหม่

ขุมพลัง Mazda CX-30 มีให้เลือกทั้งเบนซิน ดีเซล จาก SKYACTIV ตั้งแต่เครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G 2.0 ลิตร 156 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 204 นิวตันเมตรที่ 2,800 รอบ/นาที กับ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ SKYACTIV-D ขนาดใหม่ 1.8 ลิตร 116 แรงม้าที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิด 270 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,600 รอบ/นาทีจับคู่กับ เกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-Drive 6 สปีด และเกียร์ธรรมดา SKYACTIV-MT 6 สปีด เลือกได้ทั้งรุ่นขับหน้าและขับสี่ 4WD นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G 1.5 ลิตร ให้เลือก

และล่าสุดกับ เครื่องยนต์เบนซินใหม่หมด SKYACTIV-X 2.0 ลิตร พลังมากสุด 190 แรงม้า แรงบิด 230 นิวตันเมตร ชูเด่นด้วยระบบจุดระเบิดรูปแบบใหม่ Spark Controlled Compression Ignition (SCCI) ทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้ได้ดีแถมรีดสมรรถนะได้อย่างเร้าใจ และยังรักสิ่งแวดล้อม พร้อมระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ พร้อมระบบความปลอดภัยทั้ง ระบบควบคุมแรงบิดให้เหมาะสมในขณะเข้าโค้งและให้ความแม่นยำในการถ่ายทอดกำลังลงล้อ ให้ดีขึ้น หรือ G-Vectoring Control Plus (GVC+) และ i-Activsense Mazda CX-30 พร้อมขายที่ยุโรปกลางปีนี้ ส่วนเมืองไทยมีแนวโน้มที่จะขายจริงด้วยเช่นกัน

 

 

ที่มา carscoops

 

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com