Honda City 2014 สัมผัสอีกตัวตน ในแบบ E85

ในที่สุดก็ได้เวลาเมื่อเราต้องทดสอบ Honda City กับพลังงานทางเลือก E85 มันจะลงตัวมากแค่ไหน

เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง

 

โอ้ย..!!! น้ำมันแพง ...พลันในระหว่างที่คิด ผมก็เหลือบไปเห็นโฆษณาของพี่น้องที่รู้จักที่เดินหน้าดันขายกล่องแต่งสุดประหยัด E85  ซึ่ง ก่อนหน้านี้ด้วยความรู้ที่มี ก็เลยพยายามตักเตือนคนจำนวนมากที่กำลังเป็นแมงเม่าบินเข้ากองไฟ หวังหาความประหยัดว่า การเพิ่มความสามารถให้รถยนต์ใช้  E85  น้ำมันพลังงานทางเลือกที่มีราคาที่ถูกที่สุดในตลาดตอนนี้นั้นไม่ง่ายอย่างที่ พ่อค้าหัวใสใช้โฆษณา

การทำรถยนต์สักคันให้มีความสามารถในการใช้พลังงานทางเลือก  E85  นั้น ต้องมีการพัฒนาเครื่องยนต์ในหลายส่วนที่สำคัญ โดยเฉพาะ ระบบสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องมีความสามารถในการทนความกัดกร่อนของเอทานอลที่มีในเนื้อน้ำมัน  E85  มากกว่า ไปจนถึง ชิ้นยางต่างๆที่สามารถทนได้ ซึ่งมันไม่ได้ง่ายเหมือนที่พ่อค้าหลายท่านพูดว่า โอยแค่ติดกล่องก็ประหยัดแล้ว แต่ยังดีที่ทีมวิศวกรค่ายรถยนต์หลายเจ้า ต่างพยายามเพิ่มความสามารถการใช้น้ำมัน E85  ให้รถยนต์ที่พวกเขาผลิตออกมาจากโรงงาน และ หนึ่งในนั้นก็เป็นซิตี้คาร์  รถยนต์  Honda City

ด้วยการแข่งขันที่สูงมากในตลาดรถยนต์กลุ่มซิตี้คาร์ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Honda City   จะได้ความสามารถพลังงานทางเลือกนี้ติดตัวมาด้วย ยิ่งช่วงหลัง  Honda  พยายามทำให้รถของพวกเขามีความสามารถ E85  แทบทั้งหมดทุกรุ่นที่เปิดตัวออกมาในช่วง  2-3  ปีที่ผ่านมา และ การเปิดตัวซิตี้คาร์ล่าสุด ก็หมายความว่า วันนี้  Honda  เป็นผู้นำตลาดรถยนต์ที่ใช้พลังงานทางเลือกE85  โดยสมบูรณ์

ในงวดก่อน เราเคยมีโอกาสสัมผัส Honda City 2014  ไป ทั้งในแง่ของสมรรถนะ การออกแบบ และการใช้งานในภาพรวม ซึ่ง ต้องยอมรับว่า  Honda City   มีความลงตัวในหลายๆ อย่างมากมาย

ตั้งแต่ภายนอกที่  Honda   ออกแบบ Honda City   ตามปรัชญาใหม่ของพวกเขา ตอบโจทย์ความลงตัวที่มากขึ้น ตั้งแต่ด้านหน้าที่ได้เอกลักษณ์ใหม่ ตอบความลงตัวของค่าย ในแบบทันสมัยผสานสปอร์ต เส้นสายมีความลงตัวด้วยไฟหน้าที่มีขนาดใหญ่ เน้นอารมณ์สปอร์ตในตัวตนมากกว่าเดิม เส้นสายคงความเป็นสันเพื่อรายละเอียดที่ผสานให้ความลงตัวมากขึ้น ตั้งแต่ด้านหน้าจรดบั้นท้าย

ในห้องโดยสาร Honda City   ยังคงความเป็นซีดานที่มีความลงตัวต่อชีวิตคนเมืองการจับกลุ่มเป้าหมายที่มีอายุน้อง ทำให้  Honda   เติมความเป็นสปอร์ตในรถมากขึ้น คอนโซลหน้ามีรายละเอียดที่ลงตัวมากในการออกแบบ แถมยังเน้นอุปกรณีที่ทันสมัยมากขึ้น มันมาพร้อมการเชื่อมต่อที่ลงตัวขึ้น และเช่นเดียวกันยังมาพร้อมเบาะนั่งที่ลงตัวในความสบาย  ส่วนด้านหลังรองรับการโดยสารทีลงตัวต่อการขนเพื่อน

มันมีพื้นที่วางขามากขึ้นในรถยนต์  Honda City  รุ่นนี้ รวมถึงปรับท่านั่งให้มีความเหมาะสมมากขึ้นในเรื่องของความสบาย และยังอรรถประโยชน์ด้วยความสามารถการปรับพับเบาะได้ในอัตรา  60/40  รวมถึง ที่ฝากระโปรงท้ายยังลึกมากขึ้น ช่วยในการจุสัมภาระมากขึ้น

แม้ว่าหลายคนจะมองเรื่องของการให้รายละเอียดในการใช้งาน หรือ การออกแบบที่ทำให้พวกเขารู้สึกอยากจะจับจองเป็นเจ้าของ  Honda City   แต่เชื่อว่าคนจำนวนไม่น้อยก็มองเรื่องความสามารถในการใช้พลังงานทางเลือก  E85  ที่ตอบเรื่องความประหยัดมากขึ้น เซฟเงินในกระเป๋าได้ โดยที่ไม่ต้องไปหวังพึ่งกล่องประหยัดอะไรให้วุ่นวาย

อีกครั้งที่เรากลับมาพบกับรถยนต์  Honda City  ในครั้งนี้ จึงเป็นบททดสอบที่หลายท่านน่าจะรอคอย ด้วยการจับมันมาวัดจะๆ กับพลังงานทางเลือก  E85  ซึ่งแน่นอนว่ามันต้องมีอะไรมากกว่าแค่เรื่องของความประหยัด

“ไม่เป็นไร ไม่ต้องเติมน้ำมันมาก็ได้ พอดีจะทดสอบ E85 “  เราย้ำทางโทรศัพท์ และในจดหมายก่อนที่จะถึงวันนัดหมายรับเจ้า  Honda City   มาทดสอบ แต่เมื่อรับกุญแจขึ้นรถสตาร์ทเครื่องยนต์ กะว่าจะวนเข้าทางด่วนไปเติม  E85  เพื่อเริ่มต้นการทดสอบ..

“เฮ้ย!! น้ำมันเต็มถัง” ...เออสงสัยเติม E85 มาให้ในใจคิดและขอบคุณความใจดีของ Honda แต่ที่ไหนได้ เมื่อยกหูสอบถาม ...ปรากฏที่เติมมาให้เป็น แก๊สโซฮอล 91 ..... ที่เติมมาให้เสียเต็มถัง

ไม่เป็นไร และเป็นเรื่องดี เพราะแทนที่จะทดสอบแต่  E85  อย่างเดียว งวดนี้ จะได้การเปรียบเทียบกับน้ำมันที่หลายคนมักเติมกันเป็นประจำจากความคุ้นเคย โดยเฉพาะเมื่อแก๊สโซฮอลเป็นพลังงานที่หาเติมง่ายที่สุดทั่วประเทศไทย การวัดหมัดต่อหมัดน่าจะเป็นผลดี

ที่จริงในงวดก่อนหน้านี้ที่จับ  Honda City  2014  มาทดสอบ  ทาง Honda  ก็จัดแก๊สโซฮอล์ 91  มาให้ได้ทดลองกัน โดยใต้ฝากระโปรง  Honda City 2014 แนะนำเครื่องยนต์ 4  สูบแถวเรียง  ขนาด 1.5  ลิตร ให้กำลังสูงสุด 117  แรงม้า ที่   6,000 รอบต่อนาที และให้กำลังแรงบิดสูงสุด 146  นิวตันเมตร ที่ 4,700 รอบต่อนาที จับมือคู่กับระบบเกียร์ CVT  7 สปีด ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญทางด้านการปรับสมรรถนะระบบขับเคลื่อน..

การขับขี่ Honda City   ใหม่ ด้วยน้ำมัน  Gasohal  91  ที่มีส่วนผสมเอทานอล  E10   นั้น ด้วยการปรับชุดเกียร์ใหม่ทำให้รถมีความกระฉับกระเฉงมากขั้นในการขับขี่อย่างชัดเจน เมื่อเทียบกับรุ่นเดิมที่ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติธรรมดา   5  สปีด   หากแต่มีบางท่านเราบางคนที่อาจจะไม่ถูกใจวิธีการทำงานของระบบเกียร์  CVT  ว่ากันตรงว่ามันขับไม่ให้ความรู้สึกที่สนุกเท่าเกียร์แบบเดิม ซึ่ง ขับแล้วดึงกันตื้ดๆ ยาวๆ กันไป

ในการใช้งานในเมือง เรามีโอกาสขับรถเข้าไปเส้นทางถนนธุรกิจแถวสีลม วิ่งตัดออกชานเมืองไปๆมาๆ  ต้องยอมรับว่า Honda City   ใหม่ ทำเรื่องของอัตราประหยัดได้ดีขึ้นในภาพรวม ส่วนหนึ่งก็มาจากชุดเกียร์ใหม่ ที่เมื่อเป็น CVT  มีการเสียดทานในตัวเกียร์น้อยลงจากการใช้เกียร์แบบที่เป็นลูกรอกสายพานควานหาอัตราทดเอง ในช่วง 2.526 -0.408 แถมเกียร์ชุดนี้ยังเป็นการจับเอาเทคโนโลยีล่าสุด  Honda Earth Dream  มาให้สาวกได้ใช้ด้วย ก็ทำให้อัตราประหยัดนั้นลงตัวมากขึ้น การขับไปๆมาในเมือง ในระยะทางกว่า 100 กิโลเมตรเศษ เราวัดอัตราประหยัดด้วยวิธีที่สุดแสนจะธรรมดา ด้วยการมองจากหน้าปัด ซึ่งจะคำนวณโดยคอมพิวเตอร์ของรถเอง เราได้ อัตราประหยัดที่  9.2  ก.ม./ลิตร ในช่วงเมือง

เมื่อรถติดเป็นปัจจัยน้อยลงไปเส้นทางถนนหลวง  Honda city   ก็ยังสร้างความประทับใจในการขับขี่ไม่น้อย โดยเฉพาะการเดินทางทั่วไปที่หายคนใช้งาน อาจจะต้องออกไปเที่ยวหรือกลับบ้านตจว. ก็ว่ากันไป ปัจจัยหลักจากชุดเกียร์  CVT  นั้น ยังตอบโจทย์ได้ดีเสมอมา โดยเฉพาะการให้รายละเอียดในเรื่องของโหมดสปอร์ตที่เติมเข้ามาในชุดเกียร์  CVT  พร้อม แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย สามารถใช้งานได้ตลอดเวลา และที่สำคัญทางไกลยาวๆบนมอเตอร์เวย์ที่ชวนเมื่อยบาทาเป็นอย่างยิ่ง จะเกร็งขาทำไม ในเมื่อมันมีระบบCruise Control มาให้ได้ใช้งาน ที่มีความประหยัดมากกว่า แถมสบายกว่าด้วย

ในการทดสอบนอกเมืองนั้น ทางผู้เขียนได้ใช้การขับทดสอบด้วยความเร็วตามก.ม.กำหนด โดยไม่ต่ำกว่า 90 ก.ม./ช.ม. และไม่เกิน  120 ก.ม./ช.ม. และ เราได้ทำการล็อก  Cruise Control เป็นระยะ สลับขับเอง ซึ่งเชื่อว่าเป็นสภาวะจริงที่หลายคนน่าจะทำเช่นนั้น ยามขับขี่จริง ซึ่งระหว่างทางด้วยออพชั่นใหม่ๆ เหล่านี้ Honda city  ก็กลายเป็นรถที่ขับง่ายบนเส้นทางถนนหลวงมากขึ้น  จนไม่ต้องกังวลว่าซิตี้คาร์จะเดินทางนอกเมืองไม่ดี

และท้ายสุดก็ได้เวลาดูอัตราประหยัดของ Honda city   ในแก๊สโซฮอล์   91 บนถนนทางไกล และเราสรุปตัวเลขที่ 14.3  ก.ม./ลิตร  ซึ่งเทียบกับรุ่นเดิม มันดีขึ้นจนต้องยอมรับในสมรรถนะที่มากขึ้นด้วย

การทดสอบ E85  ปัจจัยหนึ่งที่สำคัญ คือ ส่วนผสมของเนื้อน้ำมัน ระหว่างน้ำมันเดิมที่เราใช้อยู่ กับน้ำมัน  E85  ชุดใหม่ ที่ยัดใส่ถัง งานนี้เลยเล่นเอาลำบากเหมือนกัน เพราะต้องเบิร์นน้ำมัน ให้เหลือน้อยที่สำคัญเท่าที่จะทำได้ แม้ว่าเราจะขับกลับกทม. ด้วยน้ำมันที่ติดแดงตั้งแต่ตรงสุวรรณภูมิเรื่อย จนถึงแถมพัฒนาการ แต่ก็ต้องยอมจำนนว่า ในการทดสอบครั้งนี้ยังมีส่วนผสมของน้ำมัน 91  เล็กน้อย เพราะ ไม่กล้าที่จะลงถึงระยะ 0 เพรากลัวได้เข็นเข้าปั้มกันจริงๆ 

ได้เวลายัด  E85 … อีกครั้งที่ได้พูดว่า “น้องเต็มถัง” ว่าแล้ว การเติม E85  เต็มถัง Honda city  ใหม่นั้น ก็ใช้เงินเพียง   900 บาทเท่านั้น นี่เป็นครั้งแรกในรอบหลายปีที่เติมน้ำมันเต็มถังโดยใช้เงินไม่ถึงพันบาท แต่จะคุ้มหรือไม่ ต้องลองสมรรถนะกันดู

ออกจากปั้มได้ก็ตะลุยป่าคอนกรีตกันต่อ จากพัฒนาการ ก็พลาดท่าไปติดที่สุขุมวิทอยู่นานพอตัวของบรรยากาศช่วงเย็นๆ ก่อนจะหาทางลัดหลุดออกไปทางพระราม 4 ออกไปฝ่าสีลม แล้ววนเวียนออกชานเมือง

สิ่งแรกที่สัมผัสทันทีที่เติมอี 85  นั้น คือรถมีบุคลิกที่เปลี่ยนไป การเร่งสามารถทำได้ดีติดเท้ามากยิ่งขึ้น กว่าที่คิด จนหลายครั้งยอมรับว่า เราใช้ความบ้าพลังในรถในการเร่งแซง มุดช่องกันบ้าง และมันก็ให้สัมผัสสปอร์ตมากขึ้นจนไม่น่าเชื่อ

วันต่อๆมา ก็ยังต้องใช้ชีวิตวนเวียนในเมืองเพื่อความมั่นใจในสมรรถนะ  E85 และยืนยันด้วยความรู้สึกว่ามันแรงมากขึ้นแน่นอน ก่อนตอบความสงสัยตัวเองก็ได้เวลาวัดอัตราประหยัด   แล้วก็ทึ่งไปเลยพะย่ะค่ะ  เพราะในเมือง  E85  ได้อัตราประหยัด  9.5  ก.ม./ลิตร มากกว่า โซฮอลล์ 91  เสียอีก และเมื่อเราเดินทางบนทางหลวงด้วยหลักสูตรเดียวกัน ก็ได้อัตราประหยัดที่ 14.2 ก.ม./ลิตร บนทริปคอมพิวเตอร์

สัมผัสแรงขนาดนี้มีความรู้สึกว่าอัตราเร่งต้องดีขึ้นแน่ๆ ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะ น้ำมัน   E85  มีออกเทนมากถึง  105 ซึ่งหมายความว่ามันจะจุดระเบิดได้ดีกว่า เผาไหม้ได้สมบูรณ์ว่า = ให้กำลังมากกว่า....

แน่นอนว่าตามสเป็ค Honda  บอกว่า Honda City  ทำกำลังสูงสุด ที่ 117 แรงม้า แต่ในต่างประเทศ มีรถยนต์หลายรุ่นที่ใช้น้ำมัน   E85  แล้วกำลังมากขึ้น แรงบิดก็เพิ่มขึ้น  ซึ่งเรื่องนี้ต้องตัดสินด้วยการทดสอบอัตราเร่ง

 

	อัตราเร่ง  0-100 ก.ม./ช.ม.		อัตราเร่ง  80-120 ก.ม./ช.ม.
	91 E10	E85	91 E10	E85
ครั้งที 1	13.01	9.05	6.2	7.0
ครั้งที 2	12.92	10.02	6.9	9.0
ครั้งที 3	13.02	9.95	7.0	7.0
อัตราเฉลี่ย	12.98	9.67	6.7	7.6
Sport Mode	8.97	6.94	8.0	6.0

 

หลังจากการทดสอบ เราพบว่าสิ่งที่น่าแปลกใจที่สุด คือ อัตราเร่ง   E85  สามารถอัตราเร่ง   0-100 ก.ม./ช.ม. ดีกว่า แก๊สโซฮอล 91  ซึ่ง เป็นข้อมูลเดิมที่เคยทำไว้แทบทั้ง แต่กลับทำได้ไม่ดีมากนักเมื่อเป็นอัตราเร่ง ช่วง 80-120 ก.ม./ช.ม. ทว่าในสปอร์ตโหมด  E85  กลับทำได้ดีกว่าทั้งหมด และหมายถึงมันเร่งได้ดีขึ้นแน่นอน เมื่อต้องการอารมณ์สปอร์ตใน Honda City  คำตอบคือ  E85

มันเร่งได้เร็วกว่า ...แล้วความเป็นจริงมันก็เป็นเช่นนั้น เมื่อเราได้ลองทดสอบในช่วงความเร็วสูง เพื่อดูการขับขี่ของ  Honda city   เมื่อใช้น้ำมัน  E85  มีความเป็นไปได้มากกว่าโซฮอล 91  ที่คุณจะเหยียบได้ถึง  180 ก.ม./ช.ม. โดยที่ไม่ต้องบี้คันเร่งเค้นให้เหนื่อย

และด้วยการออกแบบพวงมาลัยให้ตอบสนองดีมีความไวพอตัว รวมถึงรถถูกเซทช่วงล่างมาอย่างลงตัว ก็ไม่น่าแปลกใจเลยว่า มันจะกลายอารมณ์เป็นรถสปอร์ตให้สนุกชั่วครู่ชั่วยามอย่างไม่น่าเชื่อ โดยเฉพาะเมื่อใช้ Paddle shift  ร่วมด้วยในการขับขี่ และมันดีพอที่จะแซง Honda Brio  แตนๆ เกรียนๆ ที่อยากจะลองดีกับเรา แม้จะใช้ช่วงตัวเพื่อมุดหนี แต่กำลังจาก  E85  เมื่อบวกกับชุดเกียร์  CVT  มันก็เร้าใจพอตัวเกินคาด และ 1.2  ลิตร ที่ไม่เจ๋งจริงก็ยากที่จะเอาชนะได้

ปิดจ๊อบกับสัมผัส E85  ใน Honda City ต้องยอมรับว่า การเพิ่มความสามารถให้รถยนต์ด้วยพลังงานทางเลือกนั้น ไม่ใช่แค่มีดีในแง่ของความประหยัดเท่านั้น  แต่อีกแง่มันยังเป็นเรื่องของสมรรถนะมากขึ้น เพียงแต่ถ้าคุณอยากได้รถที่ใช้พลังงานทางเลือก  E85  ได้ นั้น อาจจะต้องศึกษาให้ดี อย่าไปหลงกับคำโม้ในเรื่องการปรับแต่งมาก และจะมั่นใจกว่าถ้าคุณมีงบมากพอเลือกรถที่พร้อมสรรพ  E85  จากโรงงาน

 

อ่านบททดสอบ  Honda City   ได้ที่นี่

 

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com

เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง

ขอบคุณบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ที่เอื้อเฟื้อรถทดสอบ Honda City  2014 ใหม่มาให้ทีมงาน Autodeft.com 

 

สรุปการทดสอบ  E85  ใน Honda City  

รถยนต์  Honda  City  SV+  

ราคาจำหน่าย 749,000 บาท

 

	91 E10	E85
ในเมือง (ก.ม./ลิตร)	9.2	14.3
นอกเมือง (ก.ม./ลิตร)	9.5	14.2

 

*ทดสอบด้วยแก็สโซฮอลล์ 91  จาก  Shell

* E85 จาก  ปั้มบางจาก

 

อัตราการทำงานของเครื่องยนต์         

 

ความเร็วที่เดินทาง  (ก.ม./ช.ม.)	รอบเครื่องยนต์ที่เกียร์สุงสุด ( เกียร์ 7 )
90	1600
100	1800
110	2000
120	2200

 

                   [GALLERY541]